به گزارش ایرنا رضا باقری روز چهارشنبه در جلسه بررسی مشکلات حمل و نقل ریلی و فعال سازی ناوگان ریلی بندر خرمشهر در سالن VIP بندر و دریانوردی این شهر اظهار داشت: بنا بر سیاست های برنامه ابلاغیه ششم توسعه همچنین استراتژی و رویکرد وزارت راه و شهرسازی به کلیه ارگان ها و سازمان ها در خصوص افزایش سهم حمل ریلی در بنادر به عنوان نقطه مرکزی بار سازمان بنادر و دریانوردی تاکید شده است.
وی به تشکیل اداره لجستیکی و امور حمل و نقل چندوجهی در راستای هماهنگی و رسیدگی به توسعه حمل ریلی اشاره کرد و با بیان اینکه این نشست به منظور احیای حمل ریلی بار در بندر خرمشهر به عنوان قدیمی ترین بندر متصل به شبکه ریلی کشور تشکیل شده است.
باقری حضور صاحبان کالا در حمل و نقل ریلی را مهم عنوان کرد و گفت:صاحبان کالا برای اینکه ترغیب و تشویق شوند تا بار خود را به راه آهن حمل کنند نیاز به همکاری و همیاری دستگاههای ذیربط دارند.
وی انتخاب نوع حمل کالا، زمان و هزینه برای صاحبان کالا را مهم بیان کرد و گفت: برای صاحب کالا 2 شاخص زمان و هزینه در انتخاب نوع حمل کالا مهم است.
باقری افزود: بنا بر این همکاری سطح بسیار بالا با راه آهن جمهوری اسلامی ایران در ستاد برنامه ریزی شده و قرار بر این است که هزینه و زمان در چرخه حمل ریلی از مبدا تا مقصد کاهش پیدا کند ضمن اینکه بندر خرمشهر نیز باید به این سمت حرکت کند.
وی گفت: در دیگر بنادر کشور راه آهن با صاحبان کالا توافق داشته به گونه ای که خط ریلی به محل کارخانه های آنها احداث کند در بندر خرمشهر نیز چنین ساز و کاری از سوی صاحبان کالا باید پیگیری شود و هزینه نهایی و زمان جا به جایی کالا در شبکه ریلی نسبت به سایر حمل و نقل رقابتی شود.
معاون بندری و اقتصادی اداره کل بندر و دریانوردی خرمشهر در این نشست عدم امکان حمل مستقیم ، محدودیت زمانی و هزینه حمل کالا را از مشکلات حمل و نقل ریلی بیان کرد و گفت: راه آهن باید زمینه حمل و نقل آسان و با هزینه مناسب را برای جذب صاحبان کالا فراهم کند.
مهران میدری، افزود: محدودیت زمانی برای صاحبان کالا در ارسال کالا به بازار به دلیل عدم امتداد ریل تا اسکله و امکان تخلیه مستقیم از واگن به شناور و بالعکس مقدور نبوده و با ایجاد هزینه های اضافه تخلیه و بارگیری و حمل به اسکله توان رقابت در ارسال کالای صادراتی را از بین می برد.
وی شناسایی مسایل و مشکلات از سوی عوامل مرتبط با حمل کالا به وسیله حمل و نقل ریلی را مهم دانست و گفت: در این راستا باید مسایل و مشکلات حمل و نقل ریلی در بندر خرمشهر شناسایی و در راس امور سازمان های مربوطه کشور اعم از راه آهن، گمرک و سازمان بنادر و دریانوردی قرار گیرد تا راهکارهای مناسب برای آن دیده شود.
رئیس گروه بازرگانی و بازاریابی راه آهن جنوب گفت: راه آهن جمهوری اسلامی برای ترغیب مشتریان خود این آمادگی را دارد که هزینه حمل و نقل ریلی را 30 درصد نسبت به حمل جاده ای کاهش دهد.
ولی اله شریفی نیا با بیان اینکه حمل کالا از دیگر بنادر تا اقصی نقاط کشور در حال انجام است، گفت: اگر صاحب کالا سالانه 100 هزار تن کالا از خرمشهر به دیگر نقاط کشور درخواست حمل و نقل ریلی کند راه آهن حاضر است قطار در اختیار صاحب کالا قرار دهد.
وی گفت: در حال حاضر هیچگونه کمبود لوکوموتیو نداریم و این آمادگی را داریم که از بندر خرمشهر به تهران، مشهد، شمال و تبریز کالا جا به جا کنیم.
شریفی نیا اظهار داشت: قبل از جنگ تحمیلی خط ریلی راه آهن به 6 اسکله و پنج انبار بندر خرمشهر متصل بود و در سال 94 خط ریلی تا بندر خرمشهر برقرار شد و اولین محموله سیمان از درود تا خرمشهر رسید.
وی ادامه داد: اگر می خواهیم صادرات با هزینه کم داشته باشیم باید شبکه ریلی را به اسکله بندر برسانیم.
معاون مدیر کل گمرک خرمشهر در این نشست از آمادگی گمرک برای همکاری جهت حمل ریلی کالا خبر داد و گفت: گمرک خرمشهر این آمادگی را برای حمل ریلی کالا دارد ولی ایجاد تشریفات گمرکی مورد نیاز است.
نخستین اسکله خرمشهر در سال 1308 خورشیدی و در جریان پهلوگرفتن یک فروند اقیانوس‌پیما به بهره‌برداری رسید.
بندر خرمشهر یکی از بنادرکانتینری کشور در خلیج فارس بوده و به دلیل همجواری با کشور عراق، یک منطقه استراتژیک از نظر تجاری و سیاسی محسوب می شود که با قرار گرفتن در محدوده منطقه آزاد تجاری اروند و نزدیکی به پالایشگاه آبادان و صنایع فولاد خوزستان فرصت مناسبی برای سرمایه گذاری در آن فراهم است.
توسعه پایانه بندر خرمشهر و ساخت یک پایانه استاندارد در زمینی به وسعت 30 هکتار در دستور کار قرار دارد.
پایانه ریلی بندر خرمشهر با اعتباری به میزان 125 میلیارد ریال در سال 1393با هدف افزایش توان عملیاتی و تسهیل در ترانزیت و حمل و نقل کالا بهره برداری و به خط راه آهن سراسری متصل شد.
7100/6068
انتهای پیام وی به تشکیل اداره لجستیکی و امور حمل و نقل چندوجهی در راستای هماهنگی و رسیدگی به توسعه حمل ریلی اشاره کرد و با بیان اینکه این نشست به منظور احیای حمل ریلی بار در بندر خرمشهر به عنوان قدیمی ترین بندر متصل به شبکه ریلی کشور تشکیل شده است.
باقری حضور صاحبان کالا در حمل و نقل ریلی را مهم عنوان کرد و گفت:صاحبان کالا برای اینکه ترغیب و تشویق شوند تا بار خود را به راه آهن حمل کنند نیاز به همکاری و همیاری دستگاههای ذیربط دارند.
وی انتخاب نوع حمل کالا، زمان و هزینه برای صاحبان کالا را مهم بیان کرد و گفت: برای صاحب کالا 2 شاخص زمان و هزینه در انتخاب نوع حمل کالا مهم است.
باقری افزود: بنا بر این همکاری سطح بسیار بالا با راه آهن جمهوری اسلامی ایران در ستاد برنامه ریزی شده و قرار بر این است که هزینه و زمان در چرخه حمل ریلی از مبدا تا مقصد کاهش پیدا کند ضمن اینکه بندر خرمشهر نیز باید به این سمت حرکت کند.
وی گفت: در دیگر بنادر کشور راه آهن با صاحبان کالا توافق داشته به گونه ای که خط ریلی به محل کارخانه های آنها احداث کند در بندر خرمشهر نیز چنین ساز و کاری از سوی صاحبان کالا باید پیگیری شود و هزینه نهایی و زمان جا به جایی کالا در شبکه ریلی نسبت به سایر حمل و نقل رقابتی شود.
معاون بندری و اقتصادی اداره کل بندر و دریانوردی خرمشهر در این نشست عدم امکان حمل مستقیم ، محدودیت زمانی و هزینه حمل کالا را از مشکلات حمل و نقل ریلی بیان کرد و گفت: راه آهن باید زمینه حمل و نقل آسان و با هزینه مناسب را برای جذب صاحبان کالا فراهم کند.
مهران میدری، افزود: محدودیت زمانی برای صاحبان کالا در ارسال کالا به بازار به دلیل عدم امتداد ریل تا اسکله و امکان تخلیه مستقیم از واگن به شناور و بالعکس مقدور نبوده و با ایجاد هزینه های اضافه تخلیه و بارگیری و حمل به اسکله توان رقابت در ارسال کالای صادراتی را از بین می برد.
وی شناسایی مسایل و مشکلات از سوی عوامل مرتبط با حمل کالا به وسیله حمل و نقل ریلی را مهم دانست و گفت: در این راستا باید مسایل و مشکلات حمل و نقل ریلی در بندر خرمشهر شناسایی و در راس امور سازمان های مربوطه کشور اعم از راه آهن، گمرک و سازمان بنادر و دریانوردی قرار گیرد تا راهکارهای مناسب برای آن دیده شود.
رئیس گروه بازرگانی و بازاریابی راه آهن جنوب گفت: راه آهن جمهوری اسلامی برای ترغیب مشتریان خود این آمادگی را دارد که هزینه حمل و نقل ریلی را 30 درصد نسبت به حمل جاده ای کاهش دهد.
ولی اله شریفی نیا با بیان اینکه حمل کالا از دیگر بنادر تا اقصی نقاط کشور در حال انجام است، گفت: اگر صاحب کالا سالانه 100 هزار تن کالا از خرمشهر به دیگر نقاط کشور درخواست حمل و نقل ریلی کند راه آهن حاضر است قطار در اختیار صاحب کالا قرار دهد.
وی گفت: در حال حاضر هیچگونه کمبود لوکوموتیو نداریم و این آمادگی را داریم که از بندر خرمشهر به تهران، مشهد، شمال و تبریز کالا جا به جا کنیم.
شریفی نیا اظهار داشت: قبل از جنگ تحمیلی خط ریلی راه آهن به 6 اسکله و پنج انبار بندر خرمشهر متصل بود و در سال 94 خط ریلی تا بندر خرمشهر برقرار شد و اولین محموله سیمان از درود تا خرمشهر رسید.
وی ادامه داد: اگر می خواهیم صادرات با هزینه کم داشته باشیم باید شبکه ریلی را به اسکله بندر برسانیم.
معاون مدیر کل گمرک خرمشهر در این نشست از آمادگی گمرک برای همکاری جهت حمل ریلی کالا خبر داد و گفت: گمرک خرمشهر این آمادگی را برای حمل ریلی کالا دارد ولی ایجاد تشریفات گمرکی مورد نیاز است.
نخستین اسکله خرمشهر در سال 1308 خورشیدی و در جریان پهلوگرفتن یک فروند اقیانوس‌پیما به بهره‌برداری رسید.
بندر خرمشهر یکی از بنادرکانتینری کشور در خلیج فارس بوده و به دلیل همجواری با کشور عراق، یک منطقه استراتژیک از نظر تجاری و سیاسی محسوب می شود که با قرار گرفتن در محدوده منطقه آزاد تجاری اروند و نزدیکی به پالایشگاه آبادان و صنایع فولاد خوزستان فرصت مناسبی برای سرمایه گذاری در آن فراهم است.
توسعه پایانه بندر خرمشهر و ساخت یک پایانه استاندارد در زمینی به وسعت 30 هکتار در دستور کار قرار دارد.
پایانه ریلی بندر خرمشهر با اعتباری به میزان 125 میلیارد ریال در سال 1393با هدف افزایش توان عملیاتی و تسهیل در ترانزیت و حمل و نقل کالا بهره برداری و به خط راه آهن سراسری متصل شد.
7100/6068
کپی شد
