واکنش مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها به شکایت شرکت انگلیسی از ایران
رئیس هیئت مدیره و مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران در یک برنامه تلویزیونی به اعتراض یک شرکت انگلیسی مبنی بر خرید گران قیمت هواپیمای فلایت چک پاسخ داد.
به گزارش جی پلاس، انتشار اخباری مبنی بر شکایت یک شرکت انگلیسی از شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران درباره رد شدن پیشنهادش در مناقصه فروش فلایت چک به قیمت کمتر از سه میلیون دلار و خریداری هواپیمایی گران به قیمت ۱۱ میلیون دلار از شرکتی دیگر، رئیس هیئت مدیره و مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران، صبح امروز ۴ آبان ۹۶ در برنامه حالا خورشید حضور یافت تا جامعه را از سلامت و درستی انتخاب و خرید فلایت چک مطمئن کند.
رحمت اله مه آبادی گفت: هیچ شرکت انگلیسیای به سازمان بازرسی کل کشور و قوه قضائیه شکایت نکرده و این شکایت توسط کسی که مدعی نمایندگی این شرکت است با نامهای بدون امضا و نشانی مطرح شده که سازمان بازرسی نیز هنوز اعتبار آن را تایید نکرده است.
وی با تاکید بر اینکه هواپیمای فلایت چک با توجه به نوع ماموریت حساس، دقیق و با ارتفاع بالای خود در انجام چکهای ناوبری باید از توان و ویژگیهای خاصی برخوردار باشد، افزود: هواپیمای پیشنهادی آن نماینده در مناقصه دایاموند ۶۲ است که مناسب فلایت چک نیست و ما وظیفه خود میدانیم بهترین محصولات جهانی را در این زمینه تهیه کنیم تا بالاترین خدمات را به مردم ایران عرضه کنیم.
وی ادامه داد: از سوی دیگر قیمت این هواپیما دو میلیون و ۸۰۰ هزار یورو عنوان شده است که باید بگویم این قیمت هم بسیار بالاست و قیمت واقعی آن کمتر از یک میلیون یورو است.
مهآبادی در رد ادعای دیگر مطرح شده توضیح داد: از سوی دیگر مطرح شده است که ما هواپیمای فلایت چک دوم را به قیمت ۱۱ میلیون دلار خریدهایم که این صحیح نیست و هم قیمت کمتر است و هم اینکه هنوز ما هیچ مبلغی پرداخت نکردهایم.
وی گفت: این شکایت را هر کسی میتواند در سامانه قوه قضائیه و سازمان بازرسی ثبت کند و منتشر کند اما مهم بررسیهای سازمان بازرسی و نتیجه گیری آن است که میتواند اعتبار ادعای شاکی را اثبات کند که هنوز این سازمان در این رابطه ابراز نظر نکرده است.
رئیس هیئت مدیره شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران با اشاره به اینکه چگونه ممکن است یک شرکت انگلیسی نگران هدر رفتن منابع ملی ایران باشد و به قوه قضائیه شکایت کند، افزود: قیمت هواپیماهای فلایت چک مشخص است. این هواپیما ترکیبی است و باید پس از خریداری، سامانه FIS بر روی آن نصب شود. در تمام دنیا نیز روند به همین شکل است که ابتدا هواپیمای مناسب خریداری میشود و سپس این سامانه بر روی آن نصب میشود.
مه آبادی ادامه داد: ما بر اساس تاکید وزیر راه و شهرسازی تلاش کردیم بهترین، امنترین و مطمئنترین هواپیما را خریداری کنیم که دو سال قبل کینگ ایر آمریکایی مدیوم نیمه سنگین با برد ۳۵ هزار پا با موتور جت به ارزش هشت میلیون دلار را خریداری کردیم که مجهزترین هواپیمای فلایت چک محسوب میشود.
وی در بیان تفاوت هواپیمای جایگزین ادعا شده، افزود: ولی هواپیمای ادعایی یعنی دایاموند ۶۲ از نوع سبک به ارزش یک میلیون دلار با برد ۲۰ هزار پا و موتور پیستونی است که از حد ارتفاع پرواز مورد نیاز برای فلایت چک سامانه های راداری و ناوبری با حداقل ۲۸ هزار پا، پایینتر است. در حقیقت توانایی هواپیمای ادعایی در اجرای ماموریت فلایت چک ۰ درصد است و کاربردی آموزشی و تفریحی دارد که متاسفانه نمونه آن دیروز در کرمان سقوط کرد.
وی به منظور شفافسازی قیمت خرید هواپیمای فلایت چک فعلی و جدید ایران گفت: ارزش هواپیمای فلایت چک ایران با هزینه نصب FIS در مجموع ۱۱ میلیون دلار شد که دو سال پیش در شرایط برجام با قیمت پسابرجام خریداری کردیم. قرارداد خرید فلایت چک دوم نیز به ارزش ۹ میلیون و ۳۸۰ میلیون دلار امضا شده است.
مه آبادی با بیان اینکه برای خریداری فلایت چک دوم مناقصه بینالمللی برگزار شده و پس از رعایت موارد قانونی و تخصصی قرارداد با شرکت آلمانی ایرودیتا امضا شده است، افزود: تمام اسناد مناقصه ثبت شده است و شرکت انگلیسی نیز اسناد مناقصه را خریده است.
وی در پایان تاکید کرد: به جامعه اطمینان میدهم که فرزندان متخصص ایران اسلامی در شرکت فرودگاه‌ها تمام تلاش خود را به کار میبرند تا بهترین و مطمئنترین هواپیماها و تجهیزات با به صرفهترین قیمت خریداری و به کار گرفته شود.
دیدگاه تان را بنویسید