یکی از مواردی که سال هاست به عنوان فرصتی برای توسعه شهرهای مختلف مطرح می شود حوزه گردشگری است و یکی از بخش هایی که به ویژه طی چندسال گذشته مورد توجه قرار گرفته، حوزه حمل ونقل در گردشگری است به نوعی که طی این سال ها در برخی از شهرهای توریستی جهان شاهد استفاده از گونه های متفاوت حمل ونقل برای جذب گردشگران هستیم؛ از اسب و کالسکه گرفته تا تراموا و اتومبیل های قدیمی، در این میان اما مدت هاست گونه دیگری از این وسایط حمل و نقل عمومی به حوزه گردشگری افزوده شده؛ اتوبوس های دوطبقه و روباز که در بسیاری از شهرهای گردشگری جهان استفاده می شود، اما به نظر می رسد در ایران هنوز دست اندرکاران امر برای استفاده از این وسیله نقلیه اتفاق نظر ندارند و گواه آن اتفاقی است که برای خرید و راه اندازی تعدادی اتوبوس دوطبقه گردشگری در شیراز افتاد که باعث شد در حالی که تنها چند روزی از اعلام خرید این اتوبوس ها از جانب معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری شیراز به «خبرجنوب» نگذشته بود، وی در گفت وگویی دیگر از عدم موفقیت در ورود این ناوگان خبر می دهد.
مجتبی زوربخش در این رابطه به خبرنگار ما گفت: با توجه به اهمیت حوزه گردشگری، تصمیم گرفته شد تا تعدادی اتوبوس دوطبقه روباز گردشگری را برای استفاده در شهر شیراز خریداری کنیم و قرار بود این اتوبوس ها در هفته شیراز رونمایی شود.
وی افزود: اما پس از اینکه برای خرید این اتوبوس ها اقدام کردیم با 2 مشکل اساسی روبه رو شدیم؛ یکی اینکه با توجه به نوع این اتوبوس ها و تولید آنها در شرکت های سازنده خارج از کشور و محدودیت در تولید آنها، شرکت های سازنده مدت زمان تحویل هر اتوبوس را 9 ماه اعلام کردند که به همین دلیل این اتوبوس ها نمی توانست تا هفته شیراز وارد ناوگان شود. از سوی دیگر با توجه به نوع طراحی این اتوبوس ها و با توجه به اینکه تاکنون در کشورما استاندارد ملی برای این نوع اتوبوس ها تهیه نشده، پلیس راهور نیز اعلام کرده که نمی تواند اتوبوس های دوطبقه بدون سقف و استاندارد ملی را شماره گذاری کند.
زوربخش ادامه داد: در حال حاضر تنها شهرداری تهران 5 دستگاه اتوبوس دوطبقه روباز گردشگری را خریداری کرده که تنها یک دستگاه از آنها اجازه فعالیت پیدا کرده است، اما به دلیل نداشتن استاندارد ملی در این اتوبوس ها، نیروی انتظامی از شماره گذاری آنها جلوگیری به عمل آورده است.
وی گفت: البته در مشهد، تبریز و دزفول نیز هم اکنون چند اتوبوس بدون سقف فعالیت دارد که البته این اتوبوس ها همان اتوبوس های معمولی است که سقف آنها را برداشته و پلیس نیز با فعالیتشان مخالف است.
معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری شیراز درخصوص هزینه بالای خرید این اتوبوس ها نیز اضافه کرد: هزینه خرید هر دستگاه از این اتوبوس ها، یک میلیارد و 250 میلیون تومان است اما ما هیچ مشکلی در زمینه تامین هزینه این اتوبوس ها نداریم، مشکل اساسی ما بحث ایمنی و مجوز صدور پلاک آنهاست که در صورت صدور مجوز، شهرداری شیراز اولین شهرداری خواهد بود که برای خرید این اتوبوس ها اقدام می کند، اما تا آن زمان علاوه بر 12 اتوبوس گردشگری فعلی، ما تعداد دیگری از اتوبوس های یک طبقه گردشگری مطابق با آخرین استانداردهای روز را خریداری خواهیم کرد و در هفته شیراز هم از همین اتوبوس های گردشگری فعلی استفاده خواهیم نمود تا زمانی که بتوانیم از اتوبوس های دوطبقه استفاده کنیم.
وی از ایجاد سیستم های حمل ونقل ریلی درون شهری مانند تراموا به عنوان برخی دیگر از اقدامات این حوزه در آینده یاد کرد و در مقابل پیشنهاد خبرنگار ما درخصوص احیا و استفاده از برخی وسایط حمل ونقل عمومی قدیمی شیراز از جمله تاکسی و اتوبوس های تاریخی و قدیمی برای جذب گردشگر نیز اعلام کرد که این ایده و پیشنهاد را در دستور فعالیت های این حوزه در زمینه گردشگری قرار خواهند داد.
در ادامه این گفت وگو، زوربخش از برخی تغییرات در برنامه سه شنبه های بدون خودرو در سال جدید خبر داد و گفت: تا پیش از این مسئولین و تعدادی از کارکنان شهرداری در این روز با استفاده از دوچرخه خود را به محل کار می رساندند اما از این پس ما بنا داریم در این روز کارکنان و مدیران شهرداری مسیر منزل تا محل کار خود را با استفاده از وسایط حمل ونقل عمومی مانند تاکسی و اتوبوس طی کنند و ضمن حمایت از سیستم های حمل ونقل غیرموتوری و پاک، استفاده از سیستم حمل ونقل عمومی را به ویژه در مرکز شهر پیگیری خواهیم کرد و در کنار آن نیز بحث پیاده روی کارکنان شهرداری و مردم را در پیاده راه ها در این روز دنبال خواهیم کرد. در کل سفر با وسایط حمل ونقل عمومی، دوچرخه و پیاده روی در دستور کار ما در سه شنبه های بدون خودرو در سال جدید قرار دارد.
46
