فرشید گلیج روز دوشنبه در گفت و گوی اختصاصی با خبرنگار ایرنا در زاهدان اظهار داشت: مانور 2 سالانه طرح اضطراری براساس الزام سازمان هواپیمایی کشور در فرودگاهها برگزار می شود.
وی با بیان اینکه مانور 2 سالانه به سه دسته تقسیم می شود گفت: مانور دورمیزی هر 6 ماه یکبار، مانور یکساله و مانور کامل(مانور 2 سالانه) در فرودگاه های بین المللی و فرودگاه هایی که مرز هوایی داریم برگزار می شود.
وی ادامه داد: این مانور در برخی از فرودگاههای کشور مثل فرودگاه بم و لنگه به صورت دوره ای برگزار می شود.
وی تصریح کرد: براساس برنامه ریزی که از سال 95 برای امسال انجام شده بود خوشبختانه تمام مانورها طبق برنامه زمانبندی در فرودگاهها انجام شده است.
مدیر کل مقررات فرودگاهی، مدیریت بحران و پدافند غیر عامل شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران گفت: مانور 2 سالانه براساس یک فرایند 90 روز از شروع جلسات هماهنگی، سناریو نویسی، تمرین های رومیزی، روز اجرا و آنالیز ارزیابی های انجام می شود.
گلیج اظهار داشت: هدف از برگزاری مانور 2 سالانه تنها اطفا حریق نیست بلکه بحث فرماندهی واحد، ارتباطات، هماهنگی ها و تعاملات در مدیریت بحران و کنترل یک سانحه مطرح است.
وی بیان کرد: در این مانور از تمام ظرفیت های استانی برای مدیریت و کنترل بحران استفاده می شود.
وی ادامه داد: هر مانوری که برگزار می شود معمولا با یک سری اشکالاتی همراه است که سعی می شود این ایرادات برطرف تا دستگاههای امداد ونجات در سوانح واقعی بهتر بتوانند عمل کنند.
وی تصریح کرد: عوامل بسیار زیادی در پشت صحنه مانور 2 سالانه حضور دارند و در ظاهر قضیه تعدادی خودرو در نقش آمبولانس کمک رسان و جمعیت هلال احمر حضور پیدا می کنند ولی در اصل بحث فرماندهی و هماهنگی در مدیریت بحران بسیار مهم است.
مدیر کل مقررات فرودگاهی، مدیریت بحران و پدافند غیر عامل شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران در گفت و گو با خبرنگار ایرنا گفت: برگزاری مانور در فرودگاه چون جنبه تخصصی دارد نیاز به هماهنگی با ستادهای مرکز، شرکت فرودگاهها و شورای تامین استان دارد تا در موقع اجرای مانور هواپیمایی در فرودگاه فرود نیاید.
گلیج اظهار داشت: هر دستگاهی که خارج از وظیفه خودش در هنگام اجرای مانور عمل کند در حقیقت مخل اجرای مانور است و هیچ کمکی به شرایط بحرانی نمی تواند بکند.
وی با اشاره به نقش تیم ارزیاب در هنگام اجرای مانور گفت: ارزیاب ها از ادارات تخصصی شرکت فرودگاههای کشور هستند و در حوزه اداره کل مراقبت پرواز، در حوزه ایمنی، آتش نشانی، هدایت زمینی هواپیما و امنیت و حراست به ایفای نقش می پردازند.
وی افزود: برخی از این ارزیاب ها در جلسات 90 روزه و سناریو نویسی برای اجرای مانور 2 سالانه طرح اضطراری فرودگاهها شرکت می کنند.
وی تصریح کرد: تیم ارزیاب در هنگام اجرای مانور عملکرد دستگاههای شرکت کننده در مانور را بررسی می کنند.
مدیر کل مقررات فرودگاهی، مدیریت بحران و پدافند غیر عامل شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران گفت: ارزیاب ها تمام فرایند مانور را بررسی و گزارش آن را اعلام می کنند و فرودگاهها موظف هستند تا ایرادات دستگاهها را به آنان بازگو کنند.
گلیج اظهار داشت: تمام موارد مانورهایی که در سطح کشور انجام می شود استحصال و نقاط ضعف و قوت آنها بررسی و مطرح می شود.
به گزارش ایرنا مانور 2 سالانه طرح اضطراری فرودگاه بین المللی زاهدان یکشنبه شب با حضور دستگاه های امداد رسان ستاد مدیریت بحران سیستان و بلوچستان در این فرودگاه برگزار شد.
3213**6081 خبرنگار: اکبر نوری **انتشاردهنده: حیدرسرایانی
انتهای پیام وی با بیان اینکه مانور 2 سالانه به سه دسته تقسیم می شود گفت: مانور دورمیزی هر 6 ماه یکبار، مانور یکساله و مانور کامل(مانور 2 سالانه) در فرودگاه های بین المللی و فرودگاه هایی که مرز هوایی داریم برگزار می شود.
وی ادامه داد: این مانور در برخی از فرودگاههای کشور مثل فرودگاه بم و لنگه به صورت دوره ای برگزار می شود.
وی تصریح کرد: براساس برنامه ریزی که از سال 95 برای امسال انجام شده بود خوشبختانه تمام مانورها طبق برنامه زمانبندی در فرودگاهها انجام شده است.
مدیر کل مقررات فرودگاهی، مدیریت بحران و پدافند غیر عامل شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران گفت: مانور 2 سالانه براساس یک فرایند 90 روز از شروع جلسات هماهنگی، سناریو نویسی، تمرین های رومیزی، روز اجرا و آنالیز ارزیابی های انجام می شود.
گلیج اظهار داشت: هدف از برگزاری مانور 2 سالانه تنها اطفا حریق نیست بلکه بحث فرماندهی واحد، ارتباطات، هماهنگی ها و تعاملات در مدیریت بحران و کنترل یک سانحه مطرح است.
وی بیان کرد: در این مانور از تمام ظرفیت های استانی برای مدیریت و کنترل بحران استفاده می شود.
وی ادامه داد: هر مانوری که برگزار می شود معمولا با یک سری اشکالاتی همراه است که سعی می شود این ایرادات برطرف تا دستگاههای امداد ونجات در سوانح واقعی بهتر بتوانند عمل کنند.
وی تصریح کرد: عوامل بسیار زیادی در پشت صحنه مانور 2 سالانه حضور دارند و در ظاهر قضیه تعدادی خودرو در نقش آمبولانس کمک رسان و جمعیت هلال احمر حضور پیدا می کنند ولی در اصل بحث فرماندهی و هماهنگی در مدیریت بحران بسیار مهم است.
مدیر کل مقررات فرودگاهی، مدیریت بحران و پدافند غیر عامل شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران در گفت و گو با خبرنگار ایرنا گفت: برگزاری مانور در فرودگاه چون جنبه تخصصی دارد نیاز به هماهنگی با ستادهای مرکز، شرکت فرودگاهها و شورای تامین استان دارد تا در موقع اجرای مانور هواپیمایی در فرودگاه فرود نیاید.
گلیج اظهار داشت: هر دستگاهی که خارج از وظیفه خودش در هنگام اجرای مانور عمل کند در حقیقت مخل اجرای مانور است و هیچ کمکی به شرایط بحرانی نمی تواند بکند.
وی با اشاره به نقش تیم ارزیاب در هنگام اجرای مانور گفت: ارزیاب ها از ادارات تخصصی شرکت فرودگاههای کشور هستند و در حوزه اداره کل مراقبت پرواز، در حوزه ایمنی، آتش نشانی، هدایت زمینی هواپیما و امنیت و حراست به ایفای نقش می پردازند.
وی افزود: برخی از این ارزیاب ها در جلسات 90 روزه و سناریو نویسی برای اجرای مانور 2 سالانه طرح اضطراری فرودگاهها شرکت می کنند.
وی تصریح کرد: تیم ارزیاب در هنگام اجرای مانور عملکرد دستگاههای شرکت کننده در مانور را بررسی می کنند.
مدیر کل مقررات فرودگاهی، مدیریت بحران و پدافند غیر عامل شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران گفت: ارزیاب ها تمام فرایند مانور را بررسی و گزارش آن را اعلام می کنند و فرودگاهها موظف هستند تا ایرادات دستگاهها را به آنان بازگو کنند.
گلیج اظهار داشت: تمام موارد مانورهایی که در سطح کشور انجام می شود استحصال و نقاط ضعف و قوت آنها بررسی و مطرح می شود.
به گزارش ایرنا مانور 2 سالانه طرح اضطراری فرودگاه بین المللی زاهدان یکشنبه شب با حضور دستگاه های امداد رسان ستاد مدیریت بحران سیستان و بلوچستان در این فرودگاه برگزار شد.
3213**6081 خبرنگار: اکبر نوری **انتشاردهنده: حیدرسرایانی
کپی شد
