به گزارش ایرنا، محمدحسین علی نیا معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار خراسان شمالی در این نشست بیش از 3 ساعته هم که تلاش داشت خلاف تمام برنامه های خبری پیشین خود، از برخی ملاحظه کاری های مرسوم فاصله بگیرد، به بیان مهم ترین دستاوردهای دولت یازدهم در خراسان شمالی پرداخت و البته از دشواری های گذشته و حال و موانع موجود در مسیر توسعه این خطه هم سخن گفت.
وی که با تشکیل استان خراسان شمالی در سال 83 مسئولیت دفتر فنی استانداری را پذیرفت و تا زمان روی کار آمدن دولت محمود احمدی نژاد این سمت را حفظ کرد، بروز وقفه در بسیاری از طرح های مدون فنی و عمرانی و جهت گیری اشتباه دولت وقت و رفتارهای پوپولیستی آن را مسبب بسیاری از مشکلات کنونی می داند؛ مسائلی که به باور این مدیر اجرایی، بسان میراثی نامیمون برای دولت تدبیر و امید بر جا ماند و با هجمه های سنگین مخالفان دولت، کار این دولت را برای بازگرداندن امور به ریل صحیح حرکت کشور و توسعه پایدار جامعه با موانع بسیاری روبرو کرده است. به اعتقاد وی، اکنون نیز که دولت با برنامه ریزی علمی درصدد کاستن از مشکلات و پیشبرد امور توسعه ای است، تلاش های به ثمر رسیده در عرصه های مختلف اقتصادی و عمرانی، زیر سایه سنگین حجم بالای مطالبات مردم، نمود کمتری یافته است.
معاون عمرانی استاندار که این بار صراحت بیشتری به بیان خود داده بود و در چند نوبت، از دولت اصلاحات و دستاوردهای آن هم به نیکی یاد کرد، در پاسخ به برخی دغدغه های حاضران در نشست مبنی بر مظلومیت رسانه ای دولت یازدهم گفت: با وجود مشکلات به جا مانده از دولت قبل و هجمه های فراوان مخالفان از همان ابتدای روی کار آمدن دولت یازدهم، خدمات عمرانی بسیاری را شاهد بودیم اما به دلیل جوسازی و محدودیت ها، این خدمات مغفول مانده است؛ تا جایی که حتی شاید بعضی از حامیان و مدافعان دولت هم از آن ها چندان مطلع نباشند.
علی نیا با استقبال از برگزاری این قبیل نشست ها و تشکیل گروه مشاوران توسعه خراسان شمالی با محوریت توسعه استان، کمک به مدیران اجرایی با ایده پردازی و ارائه مشاوره را گامی در راستای نیل به برنامه های توسعه ای استان و کشور خواند و توضیحاتی اجمالی درباره مهم ترین پروژه های عمرانی استاندار ارائه و تلاش کرد پاسخ مهم ترین ابهامات مطرح در فضای عمومی را بدهد.
** چشم اسفندیار طرح های عمرانی استان
پروژه چهاربانده کردن محور بجنورد- گلستان، نخستین موردی بود که معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار بدان اشاره کرد. اگرچه علی نیا از این پروژه به عنوان پاشنه آشیل طرح های عمرانی استان یاد کرد، اما از این هم گلایه کرد که برخی رسانه های استان از این محور به عنوان جاده مرگ نام می برند.
وی خاطرنشان کرد: این محور ارتباطی مهم که 140 کیلومتر طول دارد، از سال 84 کلنگ خورد و 1.5 کیلومتر از آن هم که فوریت داشت، یک سال بعد بهره برداری شد اما طی 8 سال دولت های نهم و دهم با نفت 140 دلاری فقط 15 کیلومتر آن بهره برداری شد. وی ادامه داد: جالب اینجاست که با روی کار آمدن دولت یازدهم، بعضی رسانه ها بارها با انتشار گزارش های منفی و رواج اصطلاح جاده مرگ، به تصادفات و تلفات بالای این محور اشاره داشته اند در حالی که از دولت قبل در این خصوص سوال نشد.
وی با یادآوری تصویب 165 میلیارد تومان اعتبار در هیئت دولت و سفر رئیس جمهوری برای تکمیل این پروژه گفت: اکنون نیز 37 کیلومتر جدید این محور آماده بهره برداری است و با توجه به روند موجود و تخصیص اعتبارات، امید می رود که تا اواخر سال آینده کل محور زیر بار ترافیکی برود.
**
محور ارتباطی میامی- جاجرم پروژه مهم دیگری بود که معاون عمرانی استاندار بدان اشاره کرد و گفت: این محور از حدود 10 سال قبل در قالب محوری طولانی که تا سرخس ادامه دارد، دیده شده است، اما در تمام این سال ها اعتبارات اندکی به آن اختصاص یافته است و به عنوان نمونه، سال گذشته فقط یک میلیارد تومان به این راه اختصاص یافت و الان به طور میانگین 56 درصد پیشرفت دارد.
علی نیا افزود: وزارت راه و شهرسازی به تازگی احداث آزادراه 160 کیلومتری میامی به سنخواست را به مناقصه گذاشته شده است و پیگیر هستیم که با استفاده از ظرفیت بخش خصوصی به ویژه شرکت های زیرمجموعه شستا به اجرا گذاشته شود.
وی با انتقاد از برخی زمزمه ها مبنی بر تبعیض قادل شدن بین شهرستان های مختلف در تخصیص اعتبارات عمرانی و اجرای پروژه ها تصریح کرد: اگر گاهی شنیده می شود که به عنوان مثال، بودجه ای برای تعریض و بهسازی محورهای ارتباطی در حوزه شهرستان گرمه یا اصلاح نقاط حادثه خیز تخصیص یافته است، همه باید بدانند که فصل اعتبارات این طرح ها مجزاست و این گونه نبوده که از اعتبارات محور جاجرم کاسته و به سایر مناطق اضافه شده باشد.
**
اما راه آهن مشهد- بجنورد- گرگان و کش و قوس های اجرای آن، دیگر طرح مورد اشاره علی نیا بود که درباره آن گفت: بعد از همه کش و قوس های این پروژه و واگذاری حق فسخ قرارداد به طرف چینی که به ورود دکتر آخوندی وزیر راه و شهرسازی منجر شد و بعد هم با مسائل مهاب قدس و آستان قدس رضوی ادامه داشت، این پروژه مشکلات زیادی دارد که قرار است به زودی نشستی با حضور استانداران این منطقه در دفتر دکتر شریعتمداری معاون اجرایی ردیس جمهوری تعیین تکلیف شود.
وی در عین حال، به روند اجرایی خط آهن اسفراین به بجنورد اشاره و تصریح کرد: قطعاتی از خط آهن جوین به اسفراین در حال حاضر اجرایی شده اما قطعه اسفراین به بجنورد که به دلیل مسائل فنی چند بار مطالعات آن تغییر کرد، منتظر برگزاری مناقصه و تأمین اعتبار از صندوق توسعه ملی است.
**
معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار هم چنین از تغییر راهبردها در حوزه توسعه و عمران روستایی خبر داد و گفت: در استان 2200 کیلومتر راه روستایی آسفالته و 1800 کیلومتر راه خاکی یا در دست اجرا داریم. در گازرسانی روستاها هم که در حال حاضر شاخص استان 76 درصد و بالاتر از متوسط کشوری است، برنامه ریزی این است که تا پایان سال 96 همه روستاهای بالای 20 خانوار جمعیت استان گازرسانی شود.
وی با اشاره به طرح های فراوان اجراشده در حوزه آب و فاضلاب روستایی، نوسازی مدارس و خانه های بهداشت، یادآور شد: از 80 مدرسه خشتی و گلی استان هم که در سفر کاروان تدبیر و امید جایگزینی آن ها مصوب شد، تاکنون 26 مدرسه بهره برداری شده و 12 باب هم تا پایان امسال و بقیه نیز تا مهر سال آینده افتتاح می شود و جالب این جاست که همه این طرح ها در دولت یازدهم آغاز شده و در همین دولت هم به پایان می رسد.
**
معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار خراسان شمالی، در تشریح برخی دیگر از دستاوردهای دولت یازدهم در این استان، به حوزه بهداشت و درمان اشاره داشت و گفت: بیمارستان بجنورد که هنگام روی کار آمدن این دولت فقط 19 درصد پیشرفت فیزیکی داشت، در این 3 سال با وجود همه محدودیت های مالی دولت آماده بهره برداری شده و بیمارستان شیروان هم مثال دیگری در این حوزه است؛ ضمن این که بیمارستان شهر آشخانه هم پس از گذشت سال ها، بالاخره سال گذشته بهره برداری شد.
علی نیا با اشاره به طرح توسعه فرودگاه بجنورد خاطرنشان کرد: این فرودگاه که قبلا فقط هفته ای 2 یا 3 پرواز داشت، با هزینه کرد 70 میلیارد تومان و احداث باند 4300 متری، تأمین روشنایی، نصب ILS و تکمیل سالن ترمینال، آماده بهره برداری کامل است و فقط منتظر فلای چک جدید هستیم تا با ورود هواپیماهای جدید به کشور، پروازهای فرودگاه بجنورد را ارتقا دهیم.
تکمیل ورزشگاه 15 هزار نفری بجنورد، مسکن مهر، پایانه مسافری بجنورد و طرح های مهم گردشگری و زیست محیطی در دست اجرا یا برنامه ریزی شده، موارد دیگری بود که مهمان ویژه ایرنا در این نشست به آن ها اشاره داشت، اما به دلیل کمبود وقت، توضیحات خود را به زمان دیگری موکول کرد.
اما حسن ختام صحبت های معاون عمرانی استاندار، اشاره به محور ارتباطی شرق از شمال تا جنوب بود. علی نیا در این باره گفت: اگر آزادراه شمال- جنوب و خط آهن چابهار را بتوانیم تا بجنورد و از این جا به سمت بندر امیرآباد استان گلستان امتداد بدهیم، کشورهای آسیای میانه و روسیه از این طریق به آب های آزاد متصل خواهد شد و متعاقب آن، تحول عظیمی در خراسان شمالی روی خواهد داد که به توسعه این خطه بسیار کمک می کند. وی خواهان همدلی و همیاری همگان برای تحقق این طرح بزرگ شد.
**
حاضران این نشست هم در سخنان خود با اذعان به شرایط دشوار روی کار آمدن دولت یازدهم و هجوم سنگین رسانه ای مخالفان و منتقدان دولت، تقویت برنامه های اطلاع رسانی و تبلیغی دولت را ضرورتی غیرقابل چشم پوشی دانستند و تداوم برگزاری این قبیل نشست ها را خواستار شدند.
لزوم تشدید نظارت عالی حوزه عمرانی و فنی استانداری بر طرح های اجرایی استان، اجرای پروژه ها پس از تکمیل مطالعات جامع و همه جانبه نگر، استفاده بیشتر از توان و قابلیت های بخش خصوصی، همکاری و مشارکت شهرداری ها با سرمایه گذاران بخش خصوصی، ابهام زدایی و شفاف سازی دولت در مورد فسادها و سوء مدیریت مربوط به دوران تصدی دولت قبل ازجمله نکات مورد تأکید حاضران در جلسه خطاب به معاون عمرانی استاندار بود. تقویت بدنه کارشناسی دستگاه های اجرایی استان، تقویت روابط عمومی ها، لزوم تدوین تاریخچه عمرانی استان، بهره گیری بیشتر از ظرفت تخصصی دانشگاهیان استان، پیگیری مصادیق فساد اداری در حوزه عمرانی، انتشار منظم آمار و عملکرد دستگاه های اجرایی استان و پاسخگویی مدیران به ویژه در فضای مجازی هم برخی دیگر از این نکات بود.
این گزارش حاکیست، معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار هم در جمع بندی مباحث ضمن اذعان به برخی کاستی ها، وجود 3 هزار پروژه ناتمام در استان را یادآور شد و همکاری حامیان دولت و دوستداران نظام را برای امیدآفرینی در جامعه و پرهیز از یآس آفرینی خواستار شد. علی نیا که با تمام مدیران کل زیرمجموعه خود به این نشست آمده بود، هم چنین اعلام آمادگی کرد که در نشست های مشابه بعدی نیز حضور یابد./
1744/7184 / گزارش از : محسن داوری **انتشاردهنده : علی اصغرافتاده
منبع : ایرنا
انتهای پیام وی که با تشکیل استان خراسان شمالی در سال 83 مسئولیت دفتر فنی استانداری را پذیرفت و تا زمان روی کار آمدن دولت محمود احمدی نژاد این سمت را حفظ کرد، بروز وقفه در بسیاری از طرح های مدون فنی و عمرانی و جهت گیری اشتباه دولت وقت و رفتارهای پوپولیستی آن را مسبب بسیاری از مشکلات کنونی می داند؛ مسائلی که به باور این مدیر اجرایی، بسان میراثی نامیمون برای دولت تدبیر و امید بر جا ماند و با هجمه های سنگین مخالفان دولت، کار این دولت را برای بازگرداندن امور به ریل صحیح حرکت کشور و توسعه پایدار جامعه با موانع بسیاری روبرو کرده است. به اعتقاد وی، اکنون نیز که دولت با برنامه ریزی علمی درصدد کاستن از مشکلات و پیشبرد امور توسعه ای است، تلاش های به ثمر رسیده در عرصه های مختلف اقتصادی و عمرانی، زیر سایه سنگین حجم بالای مطالبات مردم، نمود کمتری یافته است.
معاون عمرانی استاندار که این بار صراحت بیشتری به بیان خود داده بود و در چند نوبت، از دولت اصلاحات و دستاوردهای آن هم به نیکی یاد کرد، در پاسخ به برخی دغدغه های حاضران در نشست مبنی بر مظلومیت رسانه ای دولت یازدهم گفت: با وجود مشکلات به جا مانده از دولت قبل و هجمه های فراوان مخالفان از همان ابتدای روی کار آمدن دولت یازدهم، خدمات عمرانی بسیاری را شاهد بودیم اما به دلیل جوسازی و محدودیت ها، این خدمات مغفول مانده است؛ تا جایی که حتی شاید بعضی از حامیان و مدافعان دولت هم از آن ها چندان مطلع نباشند.
علی نیا با استقبال از برگزاری این قبیل نشست ها و تشکیل گروه مشاوران توسعه خراسان شمالی با محوریت توسعه استان، کمک به مدیران اجرایی با ایده پردازی و ارائه مشاوره را گامی در راستای نیل به برنامه های توسعه ای استان و کشور خواند و توضیحاتی اجمالی درباره مهم ترین پروژه های عمرانی استاندار ارائه و تلاش کرد پاسخ مهم ترین ابهامات مطرح در فضای عمومی را بدهد.
** چشم اسفندیار طرح های عمرانی استان
پروژه چهاربانده کردن محور بجنورد- گلستان، نخستین موردی بود که معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار بدان اشاره کرد. اگرچه علی نیا از این پروژه به عنوان پاشنه آشیل طرح های عمرانی استان یاد کرد، اما از این هم گلایه کرد که برخی رسانه های استان از این محور به عنوان جاده مرگ نام می برند.
وی خاطرنشان کرد: این محور ارتباطی مهم که 140 کیلومتر طول دارد، از سال 84 کلنگ خورد و 1.5 کیلومتر از آن هم که فوریت داشت، یک سال بعد بهره برداری شد اما طی 8 سال دولت های نهم و دهم با نفت 140 دلاری فقط 15 کیلومتر آن بهره برداری شد. وی ادامه داد: جالب اینجاست که با روی کار آمدن دولت یازدهم، بعضی رسانه ها بارها با انتشار گزارش های منفی و رواج اصطلاح جاده مرگ، به تصادفات و تلفات بالای این محور اشاره داشته اند در حالی که از دولت قبل در این خصوص سوال نشد.
وی با یادآوری تصویب 165 میلیارد تومان اعتبار در هیئت دولت و سفر رئیس جمهوری برای تکمیل این پروژه گفت: اکنون نیز 37 کیلومتر جدید این محور آماده بهره برداری است و با توجه به روند موجود و تخصیص اعتبارات، امید می رود که تا اواخر سال آینده کل محور زیر بار ترافیکی برود.
**
محور ارتباطی میامی- جاجرم پروژه مهم دیگری بود که معاون عمرانی استاندار بدان اشاره کرد و گفت: این محور از حدود 10 سال قبل در قالب محوری طولانی که تا سرخس ادامه دارد، دیده شده است، اما در تمام این سال ها اعتبارات اندکی به آن اختصاص یافته است و به عنوان نمونه، سال گذشته فقط یک میلیارد تومان به این راه اختصاص یافت و الان به طور میانگین 56 درصد پیشرفت دارد.
علی نیا افزود: وزارت راه و شهرسازی به تازگی احداث آزادراه 160 کیلومتری میامی به سنخواست را به مناقصه گذاشته شده است و پیگیر هستیم که با استفاده از ظرفیت بخش خصوصی به ویژه شرکت های زیرمجموعه شستا به اجرا گذاشته شود.
وی با انتقاد از برخی زمزمه ها مبنی بر تبعیض قادل شدن بین شهرستان های مختلف در تخصیص اعتبارات عمرانی و اجرای پروژه ها تصریح کرد: اگر گاهی شنیده می شود که به عنوان مثال، بودجه ای برای تعریض و بهسازی محورهای ارتباطی در حوزه شهرستان گرمه یا اصلاح نقاط حادثه خیز تخصیص یافته است، همه باید بدانند که فصل اعتبارات این طرح ها مجزاست و این گونه نبوده که از اعتبارات محور جاجرم کاسته و به سایر مناطق اضافه شده باشد.
**
اما راه آهن مشهد- بجنورد- گرگان و کش و قوس های اجرای آن، دیگر طرح مورد اشاره علی نیا بود که درباره آن گفت: بعد از همه کش و قوس های این پروژه و واگذاری حق فسخ قرارداد به طرف چینی که به ورود دکتر آخوندی وزیر راه و شهرسازی منجر شد و بعد هم با مسائل مهاب قدس و آستان قدس رضوی ادامه داشت، این پروژه مشکلات زیادی دارد که قرار است به زودی نشستی با حضور استانداران این منطقه در دفتر دکتر شریعتمداری معاون اجرایی ردیس جمهوری تعیین تکلیف شود.
وی در عین حال، به روند اجرایی خط آهن اسفراین به بجنورد اشاره و تصریح کرد: قطعاتی از خط آهن جوین به اسفراین در حال حاضر اجرایی شده اما قطعه اسفراین به بجنورد که به دلیل مسائل فنی چند بار مطالعات آن تغییر کرد، منتظر برگزاری مناقصه و تأمین اعتبار از صندوق توسعه ملی است.
**
معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار هم چنین از تغییر راهبردها در حوزه توسعه و عمران روستایی خبر داد و گفت: در استان 2200 کیلومتر راه روستایی آسفالته و 1800 کیلومتر راه خاکی یا در دست اجرا داریم. در گازرسانی روستاها هم که در حال حاضر شاخص استان 76 درصد و بالاتر از متوسط کشوری است، برنامه ریزی این است که تا پایان سال 96 همه روستاهای بالای 20 خانوار جمعیت استان گازرسانی شود.
وی با اشاره به طرح های فراوان اجراشده در حوزه آب و فاضلاب روستایی، نوسازی مدارس و خانه های بهداشت، یادآور شد: از 80 مدرسه خشتی و گلی استان هم که در سفر کاروان تدبیر و امید جایگزینی آن ها مصوب شد، تاکنون 26 مدرسه بهره برداری شده و 12 باب هم تا پایان امسال و بقیه نیز تا مهر سال آینده افتتاح می شود و جالب این جاست که همه این طرح ها در دولت یازدهم آغاز شده و در همین دولت هم به پایان می رسد.
**
معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار خراسان شمالی، در تشریح برخی دیگر از دستاوردهای دولت یازدهم در این استان، به حوزه بهداشت و درمان اشاره داشت و گفت: بیمارستان بجنورد که هنگام روی کار آمدن این دولت فقط 19 درصد پیشرفت فیزیکی داشت، در این 3 سال با وجود همه محدودیت های مالی دولت آماده بهره برداری شده و بیمارستان شیروان هم مثال دیگری در این حوزه است؛ ضمن این که بیمارستان شهر آشخانه هم پس از گذشت سال ها، بالاخره سال گذشته بهره برداری شد.
علی نیا با اشاره به طرح توسعه فرودگاه بجنورد خاطرنشان کرد: این فرودگاه که قبلا فقط هفته ای 2 یا 3 پرواز داشت، با هزینه کرد 70 میلیارد تومان و احداث باند 4300 متری، تأمین روشنایی، نصب ILS و تکمیل سالن ترمینال، آماده بهره برداری کامل است و فقط منتظر فلای چک جدید هستیم تا با ورود هواپیماهای جدید به کشور، پروازهای فرودگاه بجنورد را ارتقا دهیم.
تکمیل ورزشگاه 15 هزار نفری بجنورد، مسکن مهر، پایانه مسافری بجنورد و طرح های مهم گردشگری و زیست محیطی در دست اجرا یا برنامه ریزی شده، موارد دیگری بود که مهمان ویژه ایرنا در این نشست به آن ها اشاره داشت، اما به دلیل کمبود وقت، توضیحات خود را به زمان دیگری موکول کرد.
اما حسن ختام صحبت های معاون عمرانی استاندار، اشاره به محور ارتباطی شرق از شمال تا جنوب بود. علی نیا در این باره گفت: اگر آزادراه شمال- جنوب و خط آهن چابهار را بتوانیم تا بجنورد و از این جا به سمت بندر امیرآباد استان گلستان امتداد بدهیم، کشورهای آسیای میانه و روسیه از این طریق به آب های آزاد متصل خواهد شد و متعاقب آن، تحول عظیمی در خراسان شمالی روی خواهد داد که به توسعه این خطه بسیار کمک می کند. وی خواهان همدلی و همیاری همگان برای تحقق این طرح بزرگ شد.
**
حاضران این نشست هم در سخنان خود با اذعان به شرایط دشوار روی کار آمدن دولت یازدهم و هجوم سنگین رسانه ای مخالفان و منتقدان دولت، تقویت برنامه های اطلاع رسانی و تبلیغی دولت را ضرورتی غیرقابل چشم پوشی دانستند و تداوم برگزاری این قبیل نشست ها را خواستار شدند.
لزوم تشدید نظارت عالی حوزه عمرانی و فنی استانداری بر طرح های اجرایی استان، اجرای پروژه ها پس از تکمیل مطالعات جامع و همه جانبه نگر، استفاده بیشتر از توان و قابلیت های بخش خصوصی، همکاری و مشارکت شهرداری ها با سرمایه گذاران بخش خصوصی، ابهام زدایی و شفاف سازی دولت در مورد فسادها و سوء مدیریت مربوط به دوران تصدی دولت قبل ازجمله نکات مورد تأکید حاضران در جلسه خطاب به معاون عمرانی استاندار بود. تقویت بدنه کارشناسی دستگاه های اجرایی استان، تقویت روابط عمومی ها، لزوم تدوین تاریخچه عمرانی استان، بهره گیری بیشتر از ظرفت تخصصی دانشگاهیان استان، پیگیری مصادیق فساد اداری در حوزه عمرانی، انتشار منظم آمار و عملکرد دستگاه های اجرایی استان و پاسخگویی مدیران به ویژه در فضای مجازی هم برخی دیگر از این نکات بود.
این گزارش حاکیست، معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار هم در جمع بندی مباحث ضمن اذعان به برخی کاستی ها، وجود 3 هزار پروژه ناتمام در استان را یادآور شد و همکاری حامیان دولت و دوستداران نظام را برای امیدآفرینی در جامعه و پرهیز از یآس آفرینی خواستار شد. علی نیا که با تمام مدیران کل زیرمجموعه خود به این نشست آمده بود، هم چنین اعلام آمادگی کرد که در نشست های مشابه بعدی نیز حضور یابد./
1744/7184 / گزارش از : محسن داوری **انتشاردهنده : علی اصغرافتاده
منبع : ایرنا
کپی شد
