هیوندای i10، برادر پیکانتو، به‌زودی در ایران

به گزارش جی پلاس، بیش از ۳ سال از عرضه نسل دوم i10 می‌گذرد. حدود ۴ ماه پیش بود که هیوندای نخستین تصاویر اولین فیس‌لیفت i10 را منتشر کرد. ۳ ماه پیش نیز این فیس‌لیفت برای اولین‌بار در نمایشگاه خودرو پاریس ۲۰۱۶ رسما رونمایی شد. فیس‌لیفت i10، که به‌عنوان مدل ۲۰۱۷ راهی بازار جهانی شده است، از سال ۹۶ در کنار برادر بزرگ‌ترش i20 در ایران مونتاژ می‌شود تا بدین‌ترتیب طلسم غیبت ۱۰ ساله این کوچولو در کشورمان شکسته شود.

هیوندای i10 از اوایل ۲۰۰۸ به بازار آمد. فروش جهانی این خودرو تا ژوئیه ۲۰۱۶ به بیش از ۶۷۰ هزار دستگاه رسید و آن‌را به یکی از پرفروش‌ترین خودروهای A-segment بازار جهانی تبدیل کرد. از فروش ۶۷۰ هزارتایی i10 بیش از ۲۲۰ هزار دستگاه آن مربوط به نسل دوم i10 است؛ همان نسلی که از ۲۰۱۴ راهی بازار اروپا و آسیا شد. نسل دوم i10، برخلاف نسل سابقش، در مرکز فنی هیوندای در اروپا (HMETC) واقع در شهر روسلزهایم آلمان طراحی شده است، اما خط تولیدش در کارخانه HAOS هیوندای در ترکیه قرار دارد.

i10 همچنین مدلی با نام Grand i10 دارد که فاصله محوری‌اش حدود ۱۰ سانتیمتر بیشتر از i10های استاندارد است. گرند i10 فقط در هندوستان تولید و از آنجا نیز به تعداد محدودی کشور آسیایی و همچنین برخی بازارهای آمریکای جنوبی صادر می‌شود. بنابراین اگر از ترکیه و هندوستان صرف‌نظر کنیم، با شروع مونتاژ i10 در کرمان موتور، ایران بعد از موزامبیک و الجزایر، سومین پایگاه مونتاژ CKD هیوندای i10 در بازار جهانی می‌شود.

i10 مدل ۲۰۱۷ چهره تازه‌تری نسبت به مدل ۲۰۱۶ خود دارد. مهم‌ترین ویژگی‌اش جلوپنجره جدیدی است که برای اولین‌با‌ر هیوندای از آن استفاده کرده. هیوندای از این جلوپنجره، علاوه بر i10 جدید، در i20 و i30 و حتی سوناتا هیبریدی نیز بهره گرفته است.

دومین ویژگی مهمی که در چهره i10 جدید خودنمایی می‌کند چراغ‌های دی‌لایت دایره شکلی است که در گوشه‌های جلوپنجره تعبیه شده و احتمالا طراحان هیوندای آن‌را از رنو توئینگو، دیگر رقیب اروپایی این خودرو، الهام گرفته‌اند. رینگ‌های ۱۴ اینچی i10 نیز جدیدند؛ این رینگ‌ها در تیپ‌های ارزان‌تر از جنس فولادی و در تیپ‌های گران‌تر از نوع آلیاژی خواهند بود.

با دیدن کابین i10 جدید اولین چیزی که جلب توجه می‌کند سیستم چندرسانه‌ای جدیدی است که هم به سیستم عامل Apple CarPlay برای گوشی‌های iOS مجهز است و هم از سیستم عامل Android Auto برای گوشی‌های اندرویدی پشتیبانی می‌کند. نه فقط i10 بلکه اکثر خودروهای کیاهیوندای، که از نیمه دوم ۲۰۱۶ به بازار آمده‌اند، این سیستم مالتی مدیا را به‌صورت استاندارد دارند.

در تصاویر منتشرشده از i10 جدید هرچند تریم کابین i10 به رنگ جدید قرمز درآمده است، مشتریان می‌توانند تریم‌های آبی و مشکی را هم سفارش دهند. در قسمت تجهیزات فنی، هیوندای می‌گوید برای i10 جدید دو ویژگی را برای نخستین‌بار استفاده کرده که در اکثر تیپ‌های i10 سفارشی است:

• FCWS یا سیستم پیشگیری از تصادف در جلو
• LDWS یا سیستم هشداردهنده نقطه کور

در مورد LDWS باید بدانید که این سیستم در سرعت‌های بالاتر از ۶۰ کیلومتر برساعت، در صورت تشخیص برخورد ابتدا یک هشدار دیداری و سپس یک هشدار صوتی به راننده i10 می‌دهد.

نکته جالب دیگری که در i10 جدید وجود دارد، رکورددار بودنش در حجم صندوق است، طوری که با حداکثر گنجایش ۲۵۲ لیتر، در کلاس مینی‌کارها حرف اول را می‌زند و نسبت به همه رقیبانش ازجمله فیات ۵۰۰، اسمارت فورفور، فولکس واگن آپ، فورد کا و سیتروئن C1 برتری مطلق دارد.

مدل ۲۰۱۷ هیوندای i10 همچون نسخه‌های سابقش با دو پیشرانه بنزینی عرضه می‌شود که یکی ۳ سیلندر ۱.۰ لیتری و دیگری ۴ سیلندر ۱.۲۵ لیتری است. اما نسخه‌ای که در هفته اخیر در نمایشگاه خودرو کرمان رونمایی شد خوشبختانه مدل ۴ سیلندر i10 بود. این پیشرانه ۴ سیلندر در بازار جهانی دو گیربکس ۵ سرعته دستی و ۴ سرعته اتومات دارد، ولی بازهم به استناد آن مدلی که در نمایشگاه کرمان حضور داشت، i10 ایران مجهز به گیربکس اتومات خواهد بود.

هیوندای i10 در بازار ایران فقط دو رقیب جدی دارد که یکی میتسوبیشی میراژ است و دیگری برادر دوقلویش کیا پیکانتو. این روزها هردو رقیب i10 حدود ۸۰ میلیون تومان در بازار قیمت دارند. اما کرمان موتور با مونتاژ i10 و با توجه به قیمت ۱۱ تا ۱۵ هزار یورویی آن در اروپا، احتمالا این کوچولوی کره‌ای را با قیمتی حدود ۶۰ میلیون تومان وارد بازار می‌کند.

منبع: جی اس ام