رحمت‌الله حافظی، رییس کمیسیون سلامت و محیط زیست شورای شهر در گفت‌وگو با «اعتماد» با تاکید براینکه این بازدید گزارش‌های منتشر شده در مورد نواقص خط ٧ مترو را تایید می‌کرد، گفت: بازدید امروز مهر تاییدی بود براین نکته که گزارشی که بنده به عنوان سند در صحن شورا از نواقص خط ٧ منتشر کردم، کاملا درست و صحیح بود و این نواقص وجود داشت.
گرچه در طول یک ماهی که از انتشار این گزارش می‌گذشت، برخی از نواقص کوچک رفع شده بود؛ نواقصی در خصوص فیبرهای نوری و...
وی ادامه داد: اما در عین حال نکاتی که به عنوان نقص‌های اصلی در گزارش به آن اشاره شده بود، همچنان پابرجا بود.
مثلا بحث سیگنال‌های آن به شکلی موقتی و نه دایمی تا حدی رفع شده بود ولی مواردی مانند هواکش‌های بین ایستگاهی درست مانند گزارش یاد شده بود.
یعنی به جای اینکه هواکش‌ها پیشرفتی ٨٦ درصدی داشته باشند، تنها ١٤ درصد آنها ساخته شده بودند که تازه ١٠ درصد از این ١٤ درصد هم درحد طراحی بوده است.
حافظی با اشاره به واکنش مدیران مترو در این خصوص گفت: خود آقایان هم به این نواقص اذعان دارند. اگر به خاطر داشته باشید دو هفته قبل مدیران مترو و معاون شهردار با پرخاشگری و برخوردی بسیار تند، بنده را متهم به دروغگویی کردند ولی همین آقایان در جلسه این هفته با چرخشی ١٨٠ درجه‌ای اذعان کردند که این گزارش درست است و حتی باید دست تدوین‌کنندگان آن را بوسید چرا که به نواقص موجود هشدار داده است!
رییس کمیسیون سلامت و محیط زیست شورای شهر در بخش دیگری از سخنان خود گفت: امروز هم مدیران مترو پذیرفتند که این نواقص وجود دارد ولی معتقدند که با این حجم از مسافرین و بهره‌برداری نصفه و نیمه از خط ٧، نقصی که در تعداد هواکش‌ها وجود دارد یا سایر نواقص چندان مهم نیستند!
وی درمورد پیگیری خود برای ادامه این پرونده نیز گفت: هدف من اطلاع‌رسانی برای رفع یک نقیصه که می‌توانست جان شهروندان را به خطر بیندازد بود، حالا که مدیران شهرداری این مساله را پذیرفته‌اند و به گفته خودشان قصد رفع آن را دارند فکر می‌کنم وظیفه‌ام را انجام داده‌ام.
حافظی افزود: درعین حال خواسته ما از شورا و شهرداری این است که به صورت مکتوب عواقب نواقص موجود در خط ٧ را بپذیرند تا اگر خدای ناکرده حادثه ناگواری رخ داد، پاسخگو باشند.
این سخنان حافظی در حالی مطرح می‌شود که دیروز مهدی چمران، رییس شورای شهر تهران برخلاف اظهارات رییس کمیسیون سلامت و محیط زیست شورای شهرضمن تقدیر از فعالیت‌های مترو برای احداث این خط، مدعی شده بود که این خط کاملا ایمن است و نواقصی که در گزارش مورد نظر حافظی به آن اشاره شده، رفع شده‌اند.
چمران در تشریح بازدید انجام شده، تصریح کرد: در این بازدید مسوولان مترو نشان دادند که چرا تمام ایستگاه‌ها افتتاح نشده است، توضیحات لازم در خصوص هواکش‌های مترو بیان شد و راه‌اندازی هواکش‌ها و ضرورت راه‌اندازی دیگر هواکش‌ها به صورت عینی و حضوری توضیح داده شد ضمن اینکه تعداد پست‌های برق مورد نیاز و تعداد مورد بهره‌برداری نیز عنوان شد و بازدید از آن صورت گرفت.
رییس شورای شهر تهران با تاکید بر اینکه فکر نمی‌کند که سوالی بی‌پاسخ مانده باشد، افزود: اعضای شورای شهر هرگونه سوالی داشتند را مطرح کردند و هم مشاور و هم پیمانکار و هم معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران و هم مدیرعامل مترو و هم مدیرعامل شرکت بهره‌برداری مترو تمام موضوعات را پاسخ دادند.
چمران با اشاره به نامه خوانده شده در صحن شورای شهر تهران گفت: نامه خوانده شده در شورا نامه‌ای بود که مسوول بررسی مترو بنا به وظیفه‌ای که دارد آن را نوشته بود و به مواردی که پیش از افتتاح باید چک می‌شده و نواقص شناسایی شده اشاره کرده است.
این موضوع برای هر پروژه‌ای در جریان است و به پیمانکار برای برطرف کردن آنها پیش از افتتاح داده می‌شود.
وی با بیان اینکه خود شخصی که این نامه را تنظیم کرده بود در این بازدید در جمع تیم پاسخ‌دهنده مترو حضور داشت، گفت: از جمله موارد مطرح شده در این نامه وجود نقص در سیستم برق، سیستم مخابرات و فیبر نوری بود که همه می‌دانیم تا سیستم برق قطار متصل نباشد اصلا قطار حرکت نمی‌کند یا بدون سیستم مخابرات نمی‌توان قطار را کنترل کرد. رییس شورای شهر تهران اظهار داشت: قطار نیز به مانند هواپیما دارای چک لیستی است و تا زمانی که موارد لازم مورد تایید قرار نگیرد اجازه حرکت به آنها داده نمی‌شود و این گونه بازدید‌های کارشناسی بر همین اساس و برای شناسایی و برطرف کردن مشکلات و موضوعات بوده است.
چمران با بیان اینکه برخی موضوعات نیز بنا به شرایط و نیازهای خط تکمیل می‌شود، تصریح کرد: موضوعی در خصوص عدم نصب دوربین‌ها مطرح شده بود که این نصب روی سوزن‌هایی که کار می‌کنند باید انجام شود در بازدید مشخص شد که این دوربین‌ها نصب شده است.
وی توضیح داد: با توجه به تعداد قطارها و سرفاصله قطارها هم‌اکنون دو سوزن در حال فعالیت در این خط هستند که دوربین‌ها روی این دو سوزن نصب شده‌اند و در صورت افزایش ظرفیت خط همزمان با راه‌اندازی سوزن‌های بعدی دوربین‌های آنها نیز وارد سیستم می‌شوند و ورود آنها پیش از راه‌اندازی سوزن‌ها ضرورتی ندارد.
همچنین دوربین داخل ایستگاه‌ها و داخل تونل‌ها نیز به همین گونه و بر اساس نیاز عمل می‌شود.
رییس شورای شهر تهران در خصوص هواکش‌های خط 7 مترو نیز اظهار داشت: بین هر دو ایستگاه در این خط یک هواکش تعبیه شده و راه‌اندازی آنها بر اساس نیاز انجام شده است.
چمران افزود: تعداد هواکش‌های نصب شده هم بر اساس تعداد کم رفت و آمد قطارها در حال حاضر محاسبه شده است و با افزایش تعداد مسافرت‌ها هواکش‌های دیگر نیز وارد مدار خواهند شد.
وی در خصوص ایمنی خط 7 متروی تهران تصریح کرد: ایمنی به موضوع استاندارد باز می‌گردد و حوادث جایگاه دیگری دارند. وی تاکید کرد: آن استانداردی که باید در خط 7 رعایت می‌شد، رعایت شده است این درحالی است که امروز خواسته شد تا مشاور و پیمانکار، استانداردهای رعایت شده را در قالب لیستی امضا کرده به مترو بدهند– هرچند که این کار را پیش از این کرده اند- و به شورای شهر تهران نیز ارایه کنند چرا که آنها مسوول هستند و باید به مترو پاسخگو باشند.
روزنامه اعتماد
9353
انتهای پیام گرچه در طول یک ماهی که از انتشار این گزارش می‌گذشت، برخی از نواقص کوچک رفع شده بود؛ نواقصی در خصوص فیبرهای نوری و...
وی ادامه داد: اما در عین حال نکاتی که به عنوان نقص‌های اصلی در گزارش به آن اشاره شده بود، همچنان پابرجا بود.
مثلا بحث سیگنال‌های آن به شکلی موقتی و نه دایمی تا حدی رفع شده بود ولی مواردی مانند هواکش‌های بین ایستگاهی درست مانند گزارش یاد شده بود.
یعنی به جای اینکه هواکش‌ها پیشرفتی ٨٦ درصدی داشته باشند، تنها ١٤ درصد آنها ساخته شده بودند که تازه ١٠ درصد از این ١٤ درصد هم درحد طراحی بوده است.
حافظی با اشاره به واکنش مدیران مترو در این خصوص گفت: خود آقایان هم به این نواقص اذعان دارند. اگر به خاطر داشته باشید دو هفته قبل مدیران مترو و معاون شهردار با پرخاشگری و برخوردی بسیار تند، بنده را متهم به دروغگویی کردند ولی همین آقایان در جلسه این هفته با چرخشی ١٨٠ درجه‌ای اذعان کردند که این گزارش درست است و حتی باید دست تدوین‌کنندگان آن را بوسید چرا که به نواقص موجود هشدار داده است!
رییس کمیسیون سلامت و محیط زیست شورای شهر در بخش دیگری از سخنان خود گفت: امروز هم مدیران مترو پذیرفتند که این نواقص وجود دارد ولی معتقدند که با این حجم از مسافرین و بهره‌برداری نصفه و نیمه از خط ٧، نقصی که در تعداد هواکش‌ها وجود دارد یا سایر نواقص چندان مهم نیستند!
وی درمورد پیگیری خود برای ادامه این پرونده نیز گفت: هدف من اطلاع‌رسانی برای رفع یک نقیصه که می‌توانست جان شهروندان را به خطر بیندازد بود، حالا که مدیران شهرداری این مساله را پذیرفته‌اند و به گفته خودشان قصد رفع آن را دارند فکر می‌کنم وظیفه‌ام را انجام داده‌ام.
حافظی افزود: درعین حال خواسته ما از شورا و شهرداری این است که به صورت مکتوب عواقب نواقص موجود در خط ٧ را بپذیرند تا اگر خدای ناکرده حادثه ناگواری رخ داد، پاسخگو باشند.
این سخنان حافظی در حالی مطرح می‌شود که دیروز مهدی چمران، رییس شورای شهر تهران برخلاف اظهارات رییس کمیسیون سلامت و محیط زیست شورای شهرضمن تقدیر از فعالیت‌های مترو برای احداث این خط، مدعی شده بود که این خط کاملا ایمن است و نواقصی که در گزارش مورد نظر حافظی به آن اشاره شده، رفع شده‌اند.
چمران در تشریح بازدید انجام شده، تصریح کرد: در این بازدید مسوولان مترو نشان دادند که چرا تمام ایستگاه‌ها افتتاح نشده است، توضیحات لازم در خصوص هواکش‌های مترو بیان شد و راه‌اندازی هواکش‌ها و ضرورت راه‌اندازی دیگر هواکش‌ها به صورت عینی و حضوری توضیح داده شد ضمن اینکه تعداد پست‌های برق مورد نیاز و تعداد مورد بهره‌برداری نیز عنوان شد و بازدید از آن صورت گرفت.
رییس شورای شهر تهران با تاکید بر اینکه فکر نمی‌کند که سوالی بی‌پاسخ مانده باشد، افزود: اعضای شورای شهر هرگونه سوالی داشتند را مطرح کردند و هم مشاور و هم پیمانکار و هم معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران و هم مدیرعامل مترو و هم مدیرعامل شرکت بهره‌برداری مترو تمام موضوعات را پاسخ دادند.
چمران با اشاره به نامه خوانده شده در صحن شورای شهر تهران گفت: نامه خوانده شده در شورا نامه‌ای بود که مسوول بررسی مترو بنا به وظیفه‌ای که دارد آن را نوشته بود و به مواردی که پیش از افتتاح باید چک می‌شده و نواقص شناسایی شده اشاره کرده است.
این موضوع برای هر پروژه‌ای در جریان است و به پیمانکار برای برطرف کردن آنها پیش از افتتاح داده می‌شود.
وی با بیان اینکه خود شخصی که این نامه را تنظیم کرده بود در این بازدید در جمع تیم پاسخ‌دهنده مترو حضور داشت، گفت: از جمله موارد مطرح شده در این نامه وجود نقص در سیستم برق، سیستم مخابرات و فیبر نوری بود که همه می‌دانیم تا سیستم برق قطار متصل نباشد اصلا قطار حرکت نمی‌کند یا بدون سیستم مخابرات نمی‌توان قطار را کنترل کرد. رییس شورای شهر تهران اظهار داشت: قطار نیز به مانند هواپیما دارای چک لیستی است و تا زمانی که موارد لازم مورد تایید قرار نگیرد اجازه حرکت به آنها داده نمی‌شود و این گونه بازدید‌های کارشناسی بر همین اساس و برای شناسایی و برطرف کردن مشکلات و موضوعات بوده است.
چمران با بیان اینکه برخی موضوعات نیز بنا به شرایط و نیازهای خط تکمیل می‌شود، تصریح کرد: موضوعی در خصوص عدم نصب دوربین‌ها مطرح شده بود که این نصب روی سوزن‌هایی که کار می‌کنند باید انجام شود در بازدید مشخص شد که این دوربین‌ها نصب شده است.
وی توضیح داد: با توجه به تعداد قطارها و سرفاصله قطارها هم‌اکنون دو سوزن در حال فعالیت در این خط هستند که دوربین‌ها روی این دو سوزن نصب شده‌اند و در صورت افزایش ظرفیت خط همزمان با راه‌اندازی سوزن‌های بعدی دوربین‌های آنها نیز وارد سیستم می‌شوند و ورود آنها پیش از راه‌اندازی سوزن‌ها ضرورتی ندارد.
همچنین دوربین داخل ایستگاه‌ها و داخل تونل‌ها نیز به همین گونه و بر اساس نیاز عمل می‌شود.
رییس شورای شهر تهران در خصوص هواکش‌های خط 7 مترو نیز اظهار داشت: بین هر دو ایستگاه در این خط یک هواکش تعبیه شده و راه‌اندازی آنها بر اساس نیاز انجام شده است.
چمران افزود: تعداد هواکش‌های نصب شده هم بر اساس تعداد کم رفت و آمد قطارها در حال حاضر محاسبه شده است و با افزایش تعداد مسافرت‌ها هواکش‌های دیگر نیز وارد مدار خواهند شد.
وی در خصوص ایمنی خط 7 متروی تهران تصریح کرد: ایمنی به موضوع استاندارد باز می‌گردد و حوادث جایگاه دیگری دارند. وی تاکید کرد: آن استانداردی که باید در خط 7 رعایت می‌شد، رعایت شده است این درحالی است که امروز خواسته شد تا مشاور و پیمانکار، استانداردهای رعایت شده را در قالب لیستی امضا کرده به مترو بدهند– هرچند که این کار را پیش از این کرده اند- و به شورای شهر تهران نیز ارایه کنند چرا که آنها مسوول هستند و باید به مترو پاسخگو باشند.
روزنامه اعتماد
9353
کپی شد
