حمل و نقل در ابعاد مختلفی می‌تواند در توسعه استان فارس اثرگذار باشد و هم از این رو، مسئولان استان فارس بر روی راه، راه‌آهن و فرودگاه هدف گذاری ویژه داشته‌اند.
محور جهرم - لارستان - بندرعباس یکی از محورهای ده گانه ترانزیتی، پرتردد، پرخطر و یکی از محورهای شریانی مهم کشور است.
مسیر جهرم- لارستان پس از محور جهرم- شیراز، دومین محور پرخطر شهرستان جهرم است.
آمار تاسف بار تصادفات، کشته‌ها و مصدومان این محور، لزوم شتاب بخشی به این پروژه را ضروری می‌سازد.
بنا به اعلام سازمان اورژانس جهرم در سال 1396 حوادث رانندگی محور جهرم- لارستانٰ فقط در حوزه جهرم بیش از 230مصدوم و 13فوتی برجای گذاشته است.
از گذشته تا کنون نیز دشواری و سختی این مسیر آنچنان زبانزد بوده که در اشعار محلی فارس نیز به این موضوع اشاره شده است:
تو کَمونْ‌ابرو نکش اِیقَ کمون زُر و پِر
تا نگم گردنه‌هِی جاده‌ی لاره تو دلُم!
** میزان توسعه بزرگراه جهرم -لارستان
هم اکنون ساخت بزرگراه جهرم - لار در دوفاز در حال ساخت است. 55کیلومتر از این مسیر 157 کیلومتری در محدوده شهرستان جهرم است که فاز نخست آن به بهره برداری رسیده و پیش بینی می‌شود 15کیلومتر دیگر آن نیز تا دهه فجر به بهره برداری برسد.
رئیس اداره راه و شهرسازی جهرم در گفت و گو با خبرنگار ایرنا گفت: قطعه دوم مسیر جهرم لارستان به طول 25کیلومتر، 15درصد پیشرفت فیزیکی دارد.
محمدحسن شعبانی، افزود: این مسیر با اعتباری بالغ بر 400 میلیارد ریال از محل اعتبارات طرح های ملی وزارت راه و شهرسازی در دست ساخت است.
وی بیان کرد: در حال حاضر 40 کیلومتر از ساخت باند دوم مسیر از سمت جهرم در دست اجراست که قطعه اول به طول 15کیلومتر با اعتباری بالغ بر 220 میلیارد ریال 80درصد پیشرفت فیزیکی دارد.
رئیس اداره راه و شهرسازی جهرم گفت: کار مطالعه و طراحی باند دوم محور جهرم لارستان از سال 1394 آغاز شده است، کار مطالعه و طراحی قطعه سوم این مسیر نیز انجام شده است که به زودی مناقصه آن برگزار می‌شود.
محمد رضایی نماینده شهرستان جهرم در مجلس شورای اسلامی نیز گفت: با تعیین پیمانکار به زودی تمام جاده لار-جهرم دوبانده می‌شود.
وی افزود: چهار قطعه از باند دوم لار جهرم به طول 50 کیلومتر تشریفات برگزاری مناقصه آن انجام شده و به زودی پیمانکار آن مشخص خواهد شد که با بهره برداری از این پروژه ها کلیه مسیر لار - جهرم دوبانده خواهد شد.
نماینده مردم جهرم در مجلس شورای اسلامی اظهار کرد: هدف‌گذاری کمیسیون عمران مجلس و وزارت راه و شهرسازی برای ساخت بزرگراه جهرم- لارستان مسیر به گونه‌ای است که تا 5سال آینده اتصال شیراز به استان هرمزگان از طریق بزرگراه انجام شود.
** مسیر راه‌آهن جهرم-لارستان کددار است
احداث و توسعه راه‌آهن در استان فارس همچنین از نظر صرفه‌جویی زمانی، اقتصاد، مباحث زیست محیطی، مباحث امنیتی و هم جلوگیری از تلفات جاده‌ای(به عنوان یکی از معضلات) بسیار حائز اهمیت است.
اتصال شهرهای تولیدی استان فارس از طریق لارستان- بندرعباس تا اسکله شهید رجایی هرمزگان نیز قطعاً در توسعه استان فارس اثرگذار خواهد بود.
عنایت‌الله رحیمی، معاون عمرانی استان فارس نیز درباره وضعیت راه‌آهن راه آهن شیراز- جهرم- لارستان- بندرعباس گفت:راه آهن شیراز جهرم- لارستان- بندرعباس و یا در واقع سروستان- جهرم- لارستان- بندرعباس سال گذشته کددار شد، البته از قبل هم مصوب بوده است و این کددار شدن،خود یک گام ما را به جلو هدایت می‌کند.
وی افزود: البته به این مهم هم باید توجه کنیم که اعتبارات و منابع محدود است و بایستی از این اعتبارات محدود، بهترین استفاده کنیم.
نماینده جهرم نیز با بیان اینکه در قانون بودجه، 2 مسیر راه‌آهن برای جهرم تعریف شده است اظهار داشت: یک مسیر، مسیر شیراز- جهرم- لار -بندرعباس و مسیر جدیدی که امسال در بودجه آورده شده است راه‌آهن جهرم- سروستان- شیراز و در نهایت به سمت تهران است.
محمدرضا رضایی افزود: مسیری که قبلاً پیش‌بینی شده و مدتی کار اجرایی آن انجام شده است از منطقه کوار به راه‌آهن شیراز به سمت بوشهر متصل می‌شود، اما این پروژه به‌خاطر مسائل مالی کشور متوقف بوده و بیشتر از 10 درصد کار نشده است.
نماینده مردم جهرم در مجلس شورای اسلامی بیان کرد: در حال حاضر اتصال جهرم به راه‌آهن از این مسیر در نهایت به جایی منتهی می‌شود که راه‌آهنی وجود ندارد.
رئیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی با اشاره به مسیر جدید اتصال جهرم به راه‌آهن ملی اضافه کرد: مسیر راه‌آهن شیراز به سمت گل گهر کرمان تا سروستان کار آن انجام شده است و جهرم از این نقطه که نزدیک به 80 کیلومتر فاصله دارد، به راه‌آهن ملی متصل می‌شود.
وی با بیان اینکه راه‌آهن شیراز- لار- جهرم- بندرعباس نیز کماکان در قانون بودجه ردیف دارد افزود: با حمایت‌های دولت و سازمان برنامه و بودجه مسیر جدید نیز تعریف و مشاور آن مشخص شده و در حال مطالعه مسیر است که در 3 ماهه اول سال مناقصه آن برگزار می‌شود.
رضایی گفت: بخش خفر جهرم از مسیر راه‌آهن حذف نشده است،راه آهن قبل وجود دارد و ارزش راه‌آهن در یک منطقه به ایستگاه آن است و ایستگاهی که قبلاً در فتح‌آباد خفر پیش‌بینی شده بود در راه‌آهن جدید نیز در همان مکان قبلی وجود دارد.
شهرستان جهرم در فاصله 193 کیلومتری از جنوب شرق شیراز قرار دارد.
9910 /1876
انتهای پیام محور جهرم - لارستان - بندرعباس یکی از محورهای ده گانه ترانزیتی، پرتردد، پرخطر و یکی از محورهای شریانی مهم کشور است.
مسیر جهرم- لارستان پس از محور جهرم- شیراز، دومین محور پرخطر شهرستان جهرم است.
آمار تاسف بار تصادفات، کشته‌ها و مصدومان این محور، لزوم شتاب بخشی به این پروژه را ضروری می‌سازد.
بنا به اعلام سازمان اورژانس جهرم در سال 1396 حوادث رانندگی محور جهرم- لارستانٰ فقط در حوزه جهرم بیش از 230مصدوم و 13فوتی برجای گذاشته است.
از گذشته تا کنون نیز دشواری و سختی این مسیر آنچنان زبانزد بوده که در اشعار محلی فارس نیز به این موضوع اشاره شده است:
تو کَمونْ‌ابرو نکش اِیقَ کمون زُر و پِر
تا نگم گردنه‌هِی جاده‌ی لاره تو دلُم!
** میزان توسعه بزرگراه جهرم -لارستان
هم اکنون ساخت بزرگراه جهرم - لار در دوفاز در حال ساخت است. 55کیلومتر از این مسیر 157 کیلومتری در محدوده شهرستان جهرم است که فاز نخست آن به بهره برداری رسیده و پیش بینی می‌شود 15کیلومتر دیگر آن نیز تا دهه فجر به بهره برداری برسد.
رئیس اداره راه و شهرسازی جهرم در گفت و گو با خبرنگار ایرنا گفت: قطعه دوم مسیر جهرم لارستان به طول 25کیلومتر، 15درصد پیشرفت فیزیکی دارد.
محمدحسن شعبانی، افزود: این مسیر با اعتباری بالغ بر 400 میلیارد ریال از محل اعتبارات طرح های ملی وزارت راه و شهرسازی در دست ساخت است.
وی بیان کرد: در حال حاضر 40 کیلومتر از ساخت باند دوم مسیر از سمت جهرم در دست اجراست که قطعه اول به طول 15کیلومتر با اعتباری بالغ بر 220 میلیارد ریال 80درصد پیشرفت فیزیکی دارد.
رئیس اداره راه و شهرسازی جهرم گفت: کار مطالعه و طراحی باند دوم محور جهرم لارستان از سال 1394 آغاز شده است، کار مطالعه و طراحی قطعه سوم این مسیر نیز انجام شده است که به زودی مناقصه آن برگزار می‌شود.
محمد رضایی نماینده شهرستان جهرم در مجلس شورای اسلامی نیز گفت: با تعیین پیمانکار به زودی تمام جاده لار-جهرم دوبانده می‌شود.
وی افزود: چهار قطعه از باند دوم لار جهرم به طول 50 کیلومتر تشریفات برگزاری مناقصه آن انجام شده و به زودی پیمانکار آن مشخص خواهد شد که با بهره برداری از این پروژه ها کلیه مسیر لار - جهرم دوبانده خواهد شد.
نماینده مردم جهرم در مجلس شورای اسلامی اظهار کرد: هدف‌گذاری کمیسیون عمران مجلس و وزارت راه و شهرسازی برای ساخت بزرگراه جهرم- لارستان مسیر به گونه‌ای است که تا 5سال آینده اتصال شیراز به استان هرمزگان از طریق بزرگراه انجام شود.
** مسیر راه‌آهن جهرم-لارستان کددار است
احداث و توسعه راه‌آهن در استان فارس همچنین از نظر صرفه‌جویی زمانی، اقتصاد، مباحث زیست محیطی، مباحث امنیتی و هم جلوگیری از تلفات جاده‌ای(به عنوان یکی از معضلات) بسیار حائز اهمیت است.
اتصال شهرهای تولیدی استان فارس از طریق لارستان- بندرعباس تا اسکله شهید رجایی هرمزگان نیز قطعاً در توسعه استان فارس اثرگذار خواهد بود.
عنایت‌الله رحیمی، معاون عمرانی استان فارس نیز درباره وضعیت راه‌آهن راه آهن شیراز- جهرم- لارستان- بندرعباس گفت:راه آهن شیراز جهرم- لارستان- بندرعباس و یا در واقع سروستان- جهرم- لارستان- بندرعباس سال گذشته کددار شد، البته از قبل هم مصوب بوده است و این کددار شدن،خود یک گام ما را به جلو هدایت می‌کند.
وی افزود: البته به این مهم هم باید توجه کنیم که اعتبارات و منابع محدود است و بایستی از این اعتبارات محدود، بهترین استفاده کنیم.
نماینده جهرم نیز با بیان اینکه در قانون بودجه، 2 مسیر راه‌آهن برای جهرم تعریف شده است اظهار داشت: یک مسیر، مسیر شیراز- جهرم- لار -بندرعباس و مسیر جدیدی که امسال در بودجه آورده شده است راه‌آهن جهرم- سروستان- شیراز و در نهایت به سمت تهران است.
محمدرضا رضایی افزود: مسیری که قبلاً پیش‌بینی شده و مدتی کار اجرایی آن انجام شده است از منطقه کوار به راه‌آهن شیراز به سمت بوشهر متصل می‌شود، اما این پروژه به‌خاطر مسائل مالی کشور متوقف بوده و بیشتر از 10 درصد کار نشده است.
نماینده مردم جهرم در مجلس شورای اسلامی بیان کرد: در حال حاضر اتصال جهرم به راه‌آهن از این مسیر در نهایت به جایی منتهی می‌شود که راه‌آهنی وجود ندارد.
رئیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی با اشاره به مسیر جدید اتصال جهرم به راه‌آهن ملی اضافه کرد: مسیر راه‌آهن شیراز به سمت گل گهر کرمان تا سروستان کار آن انجام شده است و جهرم از این نقطه که نزدیک به 80 کیلومتر فاصله دارد، به راه‌آهن ملی متصل می‌شود.
وی با بیان اینکه راه‌آهن شیراز- لار- جهرم- بندرعباس نیز کماکان در قانون بودجه ردیف دارد افزود: با حمایت‌های دولت و سازمان برنامه و بودجه مسیر جدید نیز تعریف و مشاور آن مشخص شده و در حال مطالعه مسیر است که در 3 ماهه اول سال مناقصه آن برگزار می‌شود.
رضایی گفت: بخش خفر جهرم از مسیر راه‌آهن حذف نشده است،راه آهن قبل وجود دارد و ارزش راه‌آهن در یک منطقه به ایستگاه آن است و ایستگاهی که قبلاً در فتح‌آباد خفر پیش‌بینی شده بود در راه‌آهن جدید نیز در همان مکان قبلی وجود دارد.
شهرستان جهرم در فاصله 193 کیلومتری از جنوب شرق شیراز قرار دارد.
9910 /1876
کپی شد
