به گزارش ایرنا خیرالله خادمی روز دوشنبه در حاشیه بازدید از ایستگاه فلکده خط ریلی رشت - قزوین در جمع خبرنگاران استان گیلان افزود: سال گذشته 2 خط ریلی همدان و کرمانشاه به بهره برداری رسید و خطوط ریلی استان های آذربایجان غربی، شرقی و گیلان نیز مراحل پایانی را طی می کند.
وی تصریح کرد: با بهره برداری از این خطوط ، 391 کیلومتر خط ریلی جدید به شبکه ریلی کشور افزوده می شود.
معاون وزیر راه و شهرسازی راه آهن رشت - قزوین را در زمان حاضر مهمترین و پیچیده ترین خط ریلی در حال اجرا در کشور عنوان و خاطرنشان کرد: این مسیر در کریدور ریلی شمال - جنوب کشور است و ادامه آن به آستارا می رود و بدین ترتیب می توانیم شاهد تحول در زمینه حمل بار ، مسافر و تبادل نه تنها در ایران، بلکه در اروپا و آسیا باشیم.
خادمی گیلان را از لحاظ گردشگری، استانی با اهمیت دانست و گفت: گیلان به شبکه ریلی متصل می شود و بر این اساس هم شمال قزوین و هم اردبیل می توانند از این ریل استفاده کنند و با توجه به نزدیکی به پایتخت، می تواند مسیری مسافرخیز محسوب شده و موجب کاهش ترافیک جاده ای می شود.
وی زیبایی مسیر ریلی رشت - قزوین را در کشور منحصربفرد دانست و گفت: حجم عملیاتی که برای این خط ریلی انجام شده ، بسیار پیچیده است چراکه باید از البرز عبور می کردیم و به همین منظور 25 کیلومتر تونل ایجاد شده و 40 کیلومتر نیز بصورت دوخطه است.
خادمی با بیان اینکه ارزش کنونی پروژه افزون بر سه هزار میلیارد تومان است، گفت: تاکنون نزدیک به یک هزار و 600 میلیارد تومان از منابع مختلف برای احداث راه آهن رشت - قزوین تامین شده است.
وی یشرفت پروژه به لحاظ زیرسازی را 100درصد و روسازی آن را 75 درصد عنوان و بیان کرد: ایستگاه های مسیر بیش از 95 درصد پیشرفت فیزیکی و فاز اول ایستگاه رشت نیز افزون بر 90 درصد پیشرفت فیزیکی دارد.
ساخت پروژه راه آهن رشت - قزوین از سال 1385 آغاز شده و این مسیر در قالب هشت قطعه کار می شود. این خط ریلی قادر خواهد بود سالانه هفت میلیون تن بار را حمل و 2 و نیم میلیون مسافر را جابجا کند. حدود هشت کیلومتر پل های ویژه در این مسیر وجود دارد که بزرگترین پل راه آهن کشور، به طول یک هزار و 430 متر روی سد منجیل است.
7296/2007
انتهای پیام وی تصریح کرد: با بهره برداری از این خطوط ، 391 کیلومتر خط ریلی جدید به شبکه ریلی کشور افزوده می شود.
معاون وزیر راه و شهرسازی راه آهن رشت - قزوین را در زمان حاضر مهمترین و پیچیده ترین خط ریلی در حال اجرا در کشور عنوان و خاطرنشان کرد: این مسیر در کریدور ریلی شمال - جنوب کشور است و ادامه آن به آستارا می رود و بدین ترتیب می توانیم شاهد تحول در زمینه حمل بار ، مسافر و تبادل نه تنها در ایران، بلکه در اروپا و آسیا باشیم.
خادمی گیلان را از لحاظ گردشگری، استانی با اهمیت دانست و گفت: گیلان به شبکه ریلی متصل می شود و بر این اساس هم شمال قزوین و هم اردبیل می توانند از این ریل استفاده کنند و با توجه به نزدیکی به پایتخت، می تواند مسیری مسافرخیز محسوب شده و موجب کاهش ترافیک جاده ای می شود.
وی زیبایی مسیر ریلی رشت - قزوین را در کشور منحصربفرد دانست و گفت: حجم عملیاتی که برای این خط ریلی انجام شده ، بسیار پیچیده است چراکه باید از البرز عبور می کردیم و به همین منظور 25 کیلومتر تونل ایجاد شده و 40 کیلومتر نیز بصورت دوخطه است.
خادمی با بیان اینکه ارزش کنونی پروژه افزون بر سه هزار میلیارد تومان است، گفت: تاکنون نزدیک به یک هزار و 600 میلیارد تومان از منابع مختلف برای احداث راه آهن رشت - قزوین تامین شده است.
وی یشرفت پروژه به لحاظ زیرسازی را 100درصد و روسازی آن را 75 درصد عنوان و بیان کرد: ایستگاه های مسیر بیش از 95 درصد پیشرفت فیزیکی و فاز اول ایستگاه رشت نیز افزون بر 90 درصد پیشرفت فیزیکی دارد.
ساخت پروژه راه آهن رشت - قزوین از سال 1385 آغاز شده و این مسیر در قالب هشت قطعه کار می شود. این خط ریلی قادر خواهد بود سالانه هفت میلیون تن بار را حمل و 2 و نیم میلیون مسافر را جابجا کند. حدود هشت کیلومتر پل های ویژه در این مسیر وجود دارد که بزرگترین پل راه آهن کشور، به طول یک هزار و 430 متر روی سد منجیل است.
7296/2007
کپی شد
