به گزارش خبرنگار ایرنا، محمد اسلامی عصر چهارشنبه در حاشیه افتتاح راه آهن رشت - قزوین در جمع خبرنگاران افزود: برای اجرای این پروژه یک هزار و 850 میلیارد تومان سرمایه گذاری شده است.
وی با بیان اینکه امروز یکی از آرزوهای دیرینه مردم گیلان یعنی اتصال به شبکه ریلی برآورده شده، اظهار داشت: حلقه مفقوده کریدو شمال - جنوب تکمیل شد و گیلان چهارمین استان از پنج استان برنامه ریزی شده برای اتصال به شبکه سراسری در راستای اقتصاد مقاومتی است.
وزیر راه و شهرسازی خاطرنشان کرد: رفاه ، شکوفایی اقتصادی ، رونق ترانزیت و گردشگری از تاثیرات احداث خط ریلی است؛ در نخستین روزهای حرکت، این قطار مسیر تا تهران را طی چهار ساعت می پیماید ولی بتدریج سرعت و سرویس های قطار افزایش می یابد.
وی با یادآوری اینکه حلقه مفقوده کنونی اتصال این خط ریلی به آستاراست، گفت: خط ریلی قزوین - رشت، اثر ماندگار تاریخی است که روزی ثبت ملی می شود و از مردم استان می خواهیم که برای ادامه این مسیر ریلی همکاری داشته و آنانی که در مسیر آستارا ساکن هستند، برای واگذاری اراضی همکاری داشته باشند.
راه آهن قزوین - رشت عصر چهارشنبه با حضور رئیس جمهوری اسلامی ایران راه اندازی و به طور رسمی بهره برداری شد. در این مراسم میهمانانی از کشورهای آذربایجان، عراق، پاکستان ، افغانستان، ارمنستان، هندوستان، اوکراین، بلاروس، لتونی، روسیه، ازبکستان، تاجیکستان، گرجستان، قزاقستان، قرقیزستان و سوریه نیز حضور داشتند.
به گزارش ایرنا، راه آهن قزوین - رشت به صورت یک خطه، بـا سرعـت 160 کیلومتر برای قطارهای مسافری و 120 کیلومتر در ساعت برای قطارهای باری، از ایستگاه سیاه چشمه استان قزوین آغاز شده و با گذر از روستاهای کوهین و شیرین سو در محدوده شهرهای لوشان، منجیل، رودبار، رستم آباد و امامزاده هاشم ادامه مسیر داده و به ایستگاه رشت می رسد.
این مسیر ریلی از ایستگاه رشت دو شاخه می شود که یک شاخه با عبور از شهر پیربازار به بندرانزلی متصل شده و شاخه دوم آن به شهر مرزی آستارا در غربی ترین نقطه گیلان می رسد.
همچنین تعداد 9 ایستگاه شامل دستجرد، کوهین، شیرین سو، لوشان، منجیل، رستم آباد، امامزاده هاشم، رشت و پیربازار در این مسیر ساخته و پیش بینی شده است.
این طرح افزون بر آن که از لحاظ حمل و نقل داخلی بار و مسافر برای استان های قزوین و گیلان اهمیت دارد، از حیث ایجاد کریدور ریلی جدید برای صادرات و واردات و همچنین ترانزیت کالا از مناطق شمالی کشور به خلیج فارس و آب های آزاد بین‌المللی و دیگر کشورهای همسایه ایران بسیار مهم است.
ساخت پروژه راه آهن قزوین - رشت از سال 1385 آغاز و در قالب هشت قطعه کار شده است؛ این خط آهن قادر خواهد بود سالانه 10 میلیون تن بار حمل و سه میلیون و 800 هزار مسافر جابه جا کند.
راه آهن قزوین - رشت 53 دستگاه تونل به طول 22 کیلومتر دارد؛ همچنین بزرگترین پل راه آهن کشور به طول یک هزار و 430 متر روی سد منجیل ساخته شده است.
برای احداث راه آهن قزوین - رشت بیش از 25 کیلومتر تونل، حدود 9 کیلومتر پل بزرگ، 22 میلیون متر مکعب خاکبرداری و خاکریزی انجام و افزون بر یک هزار و 850 میلیارد تومان هزینه شده است که با قیمت گذاری روز، حدود پنج هزار میلیارد تومان برآورد می شود.
اول آذرماه امسال قطار قزوین - رشت حرکت آزمایشی خود را با حضور محمدباقر نوبخت معاون رئیس جمهوری و رئیس سازمان برنامه و بودجه از ایستگاه قزوین آغاز کرده بود.
رئیس جمهوری، جمعی از وزیران و اعضای هیأت دولت امروز و فردا (چهارشنبه و پنجشنبه) مهمان گیلانی ها هستند.
7296 / 2007
انتهای پیام وی با بیان اینکه امروز یکی از آرزوهای دیرینه مردم گیلان یعنی اتصال به شبکه ریلی برآورده شده، اظهار داشت: حلقه مفقوده کریدو شمال - جنوب تکمیل شد و گیلان چهارمین استان از پنج استان برنامه ریزی شده برای اتصال به شبکه سراسری در راستای اقتصاد مقاومتی است.
وزیر راه و شهرسازی خاطرنشان کرد: رفاه ، شکوفایی اقتصادی ، رونق ترانزیت و گردشگری از تاثیرات احداث خط ریلی است؛ در نخستین روزهای حرکت، این قطار مسیر تا تهران را طی چهار ساعت می پیماید ولی بتدریج سرعت و سرویس های قطار افزایش می یابد.
وی با یادآوری اینکه حلقه مفقوده کنونی اتصال این خط ریلی به آستاراست، گفت: خط ریلی قزوین - رشت، اثر ماندگار تاریخی است که روزی ثبت ملی می شود و از مردم استان می خواهیم که برای ادامه این مسیر ریلی همکاری داشته و آنانی که در مسیر آستارا ساکن هستند، برای واگذاری اراضی همکاری داشته باشند.
راه آهن قزوین - رشت عصر چهارشنبه با حضور رئیس جمهوری اسلامی ایران راه اندازی و به طور رسمی بهره برداری شد. در این مراسم میهمانانی از کشورهای آذربایجان، عراق، پاکستان ، افغانستان، ارمنستان، هندوستان، اوکراین، بلاروس، لتونی، روسیه، ازبکستان، تاجیکستان، گرجستان، قزاقستان، قرقیزستان و سوریه نیز حضور داشتند.
به گزارش ایرنا، راه آهن قزوین - رشت به صورت یک خطه، بـا سرعـت 160 کیلومتر برای قطارهای مسافری و 120 کیلومتر در ساعت برای قطارهای باری، از ایستگاه سیاه چشمه استان قزوین آغاز شده و با گذر از روستاهای کوهین و شیرین سو در محدوده شهرهای لوشان، منجیل، رودبار، رستم آباد و امامزاده هاشم ادامه مسیر داده و به ایستگاه رشت می رسد.
این مسیر ریلی از ایستگاه رشت دو شاخه می شود که یک شاخه با عبور از شهر پیربازار به بندرانزلی متصل شده و شاخه دوم آن به شهر مرزی آستارا در غربی ترین نقطه گیلان می رسد.
همچنین تعداد 9 ایستگاه شامل دستجرد، کوهین، شیرین سو، لوشان، منجیل، رستم آباد، امامزاده هاشم، رشت و پیربازار در این مسیر ساخته و پیش بینی شده است.
این طرح افزون بر آن که از لحاظ حمل و نقل داخلی بار و مسافر برای استان های قزوین و گیلان اهمیت دارد، از حیث ایجاد کریدور ریلی جدید برای صادرات و واردات و همچنین ترانزیت کالا از مناطق شمالی کشور به خلیج فارس و آب های آزاد بین‌المللی و دیگر کشورهای همسایه ایران بسیار مهم است.
ساخت پروژه راه آهن قزوین - رشت از سال 1385 آغاز و در قالب هشت قطعه کار شده است؛ این خط آهن قادر خواهد بود سالانه 10 میلیون تن بار حمل و سه میلیون و 800 هزار مسافر جابه جا کند.
راه آهن قزوین - رشت 53 دستگاه تونل به طول 22 کیلومتر دارد؛ همچنین بزرگترین پل راه آهن کشور به طول یک هزار و 430 متر روی سد منجیل ساخته شده است.
برای احداث راه آهن قزوین - رشت بیش از 25 کیلومتر تونل، حدود 9 کیلومتر پل بزرگ، 22 میلیون متر مکعب خاکبرداری و خاکریزی انجام و افزون بر یک هزار و 850 میلیارد تومان هزینه شده است که با قیمت گذاری روز، حدود پنج هزار میلیارد تومان برآورد می شود.
اول آذرماه امسال قطار قزوین - رشت حرکت آزمایشی خود را با حضور محمدباقر نوبخت معاون رئیس جمهوری و رئیس سازمان برنامه و بودجه از ایستگاه قزوین آغاز کرده بود.
رئیس جمهوری، جمعی از وزیران و اعضای هیأت دولت امروز و فردا (چهارشنبه و پنجشنبه) مهمان گیلانی ها هستند.
7296 / 2007
کپی شد
