به گزارش ایرنا، خیرالله خادمی چهارشنبه شب در جلسه شورای برنامه ریزی و توسعه گیلان با موضوع راه آهن افزود: از پنج پروژه برنامه ریزی شده اتصال راه آهن به پنج مرکز استان، خط ریلی رشت - قزوین بدلیل قرار گرفتن در کریدور شمال - جنوب خط ریلی کشور، مهمترین است.
وی نوع کار این خط ریلی را سخت و پیچیده عنوان و تصریح کرد: برای خط ریلی قزوین - رشت 25 و نیم کیلومتر تونل، 9 کیلومتر پل بزرگ که طولانی ترین پل ریلی کشور در این مسیر است و 22 میلیون متر مکعب خاکبرداری و خاکریزی انجام شده است.
خادمی اضافه کرد: تا کنون یک هزار و 750 میلیارد تومان برای راه آهن قزوین - رشت هزینه شده که با ارزش روز به پنج هزار میلیارد تومان نیز می رسد و فقط طی دو سال گذشته، 750 میلیارد تومان برای آن پرداخت شده است.
معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: این پروژه یکی از افتخارات مهندسی و از ابر پروژه های کشور است که از 164 کیلومتر ریل گذاری نقطه به نقطه، فقط 2 کیلومتر باقی مانده که با دستور استاندار گیلان برای رفع انسداد در نقاط این مسیر ریلی طی روزهای آینده به اتمام می رسد.
وی با بیان اینکه تمام تاخیرها بر عهده ماست و تمامی امکانات لازم در اختیار ما گذاشته شده، گفت: بزرگی و ناشناخته بودن برخی از نقاط پروژه و ریزش های متعدد و موانع پیش بینی نشده دیگر موجب تاخیر این پروژه شده است.
وی درباره راه اهن رشت - انزلی نیز گفت: در خصوص انزلی هم کار با انتخاب 2 پیمانکار شروع شده که یکی فعال است و 30 درصد پیشرفت فیزیکی دارد و یکی دیگر هم انتخاب شده و دنبال تملک اراضی این خط ریلی هستیم.
وی درباره خط ریلی رشت - آستارا هم بیان داشت: اتصال را باید به کشور آذربایجان برقرار کنیم که دو برنامه برای آن پیش بینی شده و امیدواریم سریعتر شروع شود تا پیشرفت خوبی برای سال آینده داشته باشیم.
خادمی به هشت کیلومتر آزادراه رشت - قزوین نیز اشاره و خاطرنشان کرد : هشت کیلومتر را نیز بازدید کرده ایم؛ سه هزار و 200 متر از 11 کیلومتر به بهره برداری رسید و با همکاری سرمایه گذار که بانک تجارت بود و بدلیل مشکلاتی که در تامین مالی داشت ، هفته گذشته دکتر نوبخت دستور داد یک باند این مسیر که گره اصلی ترافیکی را دارد، صددرصد توسط دولت انجام شود و ابلاغ اعتبار 400 میلیارد تومان برای این بخش انجام شد.
وی گفت: امضای مناقصه طی 2 روز گذشته انجام شد و فرخوان آن هفته آینده انجام می شود تا احداث هشت کیلومتر را برای رفع گره ترافیکی این منطقه داشته باشیم.
وی در ادامه با اشاره به برنامه احداث کنار گذرها و بزرگراهی گیلان گفت: کنار گذر لنگرود و پره سر در مدت کوتاهی انجام می شود و اهتمام داریم به اجرای کنار گذر انزلی نیز سرعت دهیم.
ساخت پروژه راه آهن رشت - قزوین از سال 1385 آغاز شده و این مسیر در قالب هشت قطعه کار می شود. این خط ریلی قادر خواهد بود سالانه هفت میلیون تن بار را حمل و 2 و نیم میلیون مسافر را جابجا کند.
خط ریلی رشت - قزوین 52 دستگاه تونل به طول 22 کیلومتر دارد. همچنین حدود هشت کیلومتر پل های ویژه در این مسیر وجود دارد که بزرگترین پل راه آهن کشور، به طول یک هزار و 430 متر روی سد منجیل است.
7296 / 2007
انتهای پیام وی نوع کار این خط ریلی را سخت و پیچیده عنوان و تصریح کرد: برای خط ریلی قزوین - رشت 25 و نیم کیلومتر تونل، 9 کیلومتر پل بزرگ که طولانی ترین پل ریلی کشور در این مسیر است و 22 میلیون متر مکعب خاکبرداری و خاکریزی انجام شده است.
خادمی اضافه کرد: تا کنون یک هزار و 750 میلیارد تومان برای راه آهن قزوین - رشت هزینه شده که با ارزش روز به پنج هزار میلیارد تومان نیز می رسد و فقط طی دو سال گذشته، 750 میلیارد تومان برای آن پرداخت شده است.
معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: این پروژه یکی از افتخارات مهندسی و از ابر پروژه های کشور است که از 164 کیلومتر ریل گذاری نقطه به نقطه، فقط 2 کیلومتر باقی مانده که با دستور استاندار گیلان برای رفع انسداد در نقاط این مسیر ریلی طی روزهای آینده به اتمام می رسد.
وی با بیان اینکه تمام تاخیرها بر عهده ماست و تمامی امکانات لازم در اختیار ما گذاشته شده، گفت: بزرگی و ناشناخته بودن برخی از نقاط پروژه و ریزش های متعدد و موانع پیش بینی نشده دیگر موجب تاخیر این پروژه شده است.
وی درباره راه اهن رشت - انزلی نیز گفت: در خصوص انزلی هم کار با انتخاب 2 پیمانکار شروع شده که یکی فعال است و 30 درصد پیشرفت فیزیکی دارد و یکی دیگر هم انتخاب شده و دنبال تملک اراضی این خط ریلی هستیم.
وی درباره خط ریلی رشت - آستارا هم بیان داشت: اتصال را باید به کشور آذربایجان برقرار کنیم که دو برنامه برای آن پیش بینی شده و امیدواریم سریعتر شروع شود تا پیشرفت خوبی برای سال آینده داشته باشیم.
خادمی به هشت کیلومتر آزادراه رشت - قزوین نیز اشاره و خاطرنشان کرد : هشت کیلومتر را نیز بازدید کرده ایم؛ سه هزار و 200 متر از 11 کیلومتر به بهره برداری رسید و با همکاری سرمایه گذار که بانک تجارت بود و بدلیل مشکلاتی که در تامین مالی داشت ، هفته گذشته دکتر نوبخت دستور داد یک باند این مسیر که گره اصلی ترافیکی را دارد، صددرصد توسط دولت انجام شود و ابلاغ اعتبار 400 میلیارد تومان برای این بخش انجام شد.
وی گفت: امضای مناقصه طی 2 روز گذشته انجام شد و فرخوان آن هفته آینده انجام می شود تا احداث هشت کیلومتر را برای رفع گره ترافیکی این منطقه داشته باشیم.
وی در ادامه با اشاره به برنامه احداث کنار گذرها و بزرگراهی گیلان گفت: کنار گذر لنگرود و پره سر در مدت کوتاهی انجام می شود و اهتمام داریم به اجرای کنار گذر انزلی نیز سرعت دهیم.
ساخت پروژه راه آهن رشت - قزوین از سال 1385 آغاز شده و این مسیر در قالب هشت قطعه کار می شود. این خط ریلی قادر خواهد بود سالانه هفت میلیون تن بار را حمل و 2 و نیم میلیون مسافر را جابجا کند.
خط ریلی رشت - قزوین 52 دستگاه تونل به طول 22 کیلومتر دارد. همچنین حدود هشت کیلومتر پل های ویژه در این مسیر وجود دارد که بزرگترین پل راه آهن کشور، به طول یک هزار و 430 متر روی سد منجیل است.
7296 / 2007
کپی شد
