به گزارش خبرنگار ایرنا رحمت الله مه آبادی روز سه شنبه در گفت و گو با خبرنگاران در گرگان افزود: بیش از 92 درصد این مسافران معادل 56 میلیون و 802 هزار و 205 نفر از فرودگاه های تحت مالکیت شرکت فرودگاه ها تردد کردند.
وی بیان کرد: میزان رشد مسافر پارسال نسبت به سال ماقبل آن بیش از هفت درصد رشد داشت ضمن اینکه نشست و برخاست از این فرودگاه ها نیز هشت درصد و میزان حمل بار 9 درصد افزایش داشت.
وی با بیان این که امسال چهار هزار و 500 میلیارد ریال اعتبار برای اتمام پروژه های فرودگاهی هزینه خواهد شد، ابراز اطمینان کرد که جشن اتمام همه پروژه های نیمه تمام در شرکت فرودگاه ها هم برگزار خواهد شد.
مه آبادی در خصوص فرودگاه گرگان نیز گفت: طی 2 سال گذشته پیشرفته ترین تجهیزات در این فرودگاه نصب شده و 10 پروژه مهم دیگر فرودگاههای استان گلستان نیز در حال انجام است بطوری که با برآوردهای انجام شده فرودگاه گرگان تا 2 دهه آینده نیز به توسعه نیازی نخواهد داشت.
وی خاطرنشان کرد: طی 2 سال گذشته 10 هزار میلیارد ریال تجهیزات خریداری کردیم ضمن اینکه از توانمندی شرکت های دانش بنیان داخلی نیز استفاده کردیم.
مدیر عامل شرکت فرودگاه ها در خصوص گمانه خروج آمریکا از برجام گفت: این موضوع تاثیری بر صنعت هوانوردی و فرودگاهی کشور نخواهد داشت از دیگر سو طی 2 سال گذشته بدون محدودیت نیازهای آتی خود را خریداری کرده ایم.
وی تاکید کرد: برای هر تصمیم ترامپ در خصوص برجام برنامه داریم و با عزم راسخ به صورت هدفمند اجازه نخواهیم داد صنعت هوانوردی و فرودگاهی در این زمینه مشکلی داشته باشد.
مه آبادی بیان کرد: هرچند که طرح های بزرگی در فرودگاه ها به مورد اجرا گذاشته شده اما تعرفه های فرودگاهی در ۳ سال گذشته ثابت مانده که باعث تنگاهای مالی می شود.
وی با یادآوری افزایش پروازهای های عبوری از آسمان ایران گفت: طول راه های هوایی کشور به ۳۰ هزار کیلومتر افزایش یافته و روزانه حدود ۱۱۰۰ پرواز از آسمان ایران گذر می کند هرچند تا سقف ۱۴۳۱ عبور هم گزارش شده است.
وی افزود: در پی افزایش پروازهای عبوری از آسمان ایران آمریکایی ها تحرکاتی در کشورهای همسایه انجام دادند تا پروازها به نقاط دیگری منتقل شود اما با تلاش و توانمندی های داخلی و افزایش طول راه های دو طرفه بین المللی و نوسازی تجهیزات مورد نیاز اجازه عقب افتادن را ندادیم.
مه آبادی همچنین گفت: در کشور ما فرودگاهی که فعالیت آن کاملا توجیه اقتصادی داشته باشد وجود ندارد و تمام هزینه های فرودگاهی از منابع داخلی هزینه می شود هر چند ممکن است استفاده از فاینانس نیز برای انجام برخی از پروژه های فرودگاهی در دستور کار قرار گیرد.
وی با ذکر مثال های گفت: باوجود انجام ۴۵۰ پرواز روزانه در مهرآباد هزینه های این فرودگاه درآمدهای آن را جبران نمی کند یا باوجود 140 میلیارد ریال هزینه تجهیز فرودگاه گرگان درآمد سالانه آن به پنجاه میلیارد ریال هم نمی رسد.
1108/3014/2729
انتهای پیام وی بیان کرد: میزان رشد مسافر پارسال نسبت به سال ماقبل آن بیش از هفت درصد رشد داشت ضمن اینکه نشست و برخاست از این فرودگاه ها نیز هشت درصد و میزان حمل بار 9 درصد افزایش داشت.
وی با بیان این که امسال چهار هزار و 500 میلیارد ریال اعتبار برای اتمام پروژه های فرودگاهی هزینه خواهد شد، ابراز اطمینان کرد که جشن اتمام همه پروژه های نیمه تمام در شرکت فرودگاه ها هم برگزار خواهد شد.
مه آبادی در خصوص فرودگاه گرگان نیز گفت: طی 2 سال گذشته پیشرفته ترین تجهیزات در این فرودگاه نصب شده و 10 پروژه مهم دیگر فرودگاههای استان گلستان نیز در حال انجام است بطوری که با برآوردهای انجام شده فرودگاه گرگان تا 2 دهه آینده نیز به توسعه نیازی نخواهد داشت.
وی خاطرنشان کرد: طی 2 سال گذشته 10 هزار میلیارد ریال تجهیزات خریداری کردیم ضمن اینکه از توانمندی شرکت های دانش بنیان داخلی نیز استفاده کردیم.
مدیر عامل شرکت فرودگاه ها در خصوص گمانه خروج آمریکا از برجام گفت: این موضوع تاثیری بر صنعت هوانوردی و فرودگاهی کشور نخواهد داشت از دیگر سو طی 2 سال گذشته بدون محدودیت نیازهای آتی خود را خریداری کرده ایم.
وی تاکید کرد: برای هر تصمیم ترامپ در خصوص برجام برنامه داریم و با عزم راسخ به صورت هدفمند اجازه نخواهیم داد صنعت هوانوردی و فرودگاهی در این زمینه مشکلی داشته باشد.
مه آبادی بیان کرد: هرچند که طرح های بزرگی در فرودگاه ها به مورد اجرا گذاشته شده اما تعرفه های فرودگاهی در ۳ سال گذشته ثابت مانده که باعث تنگاهای مالی می شود.
وی با یادآوری افزایش پروازهای های عبوری از آسمان ایران گفت: طول راه های هوایی کشور به ۳۰ هزار کیلومتر افزایش یافته و روزانه حدود ۱۱۰۰ پرواز از آسمان ایران گذر می کند هرچند تا سقف ۱۴۳۱ عبور هم گزارش شده است.
وی افزود: در پی افزایش پروازهای عبوری از آسمان ایران آمریکایی ها تحرکاتی در کشورهای همسایه انجام دادند تا پروازها به نقاط دیگری منتقل شود اما با تلاش و توانمندی های داخلی و افزایش طول راه های دو طرفه بین المللی و نوسازی تجهیزات مورد نیاز اجازه عقب افتادن را ندادیم.
مه آبادی همچنین گفت: در کشور ما فرودگاهی که فعالیت آن کاملا توجیه اقتصادی داشته باشد وجود ندارد و تمام هزینه های فرودگاهی از منابع داخلی هزینه می شود هر چند ممکن است استفاده از فاینانس نیز برای انجام برخی از پروژه های فرودگاهی در دستور کار قرار گیرد.
وی با ذکر مثال های گفت: باوجود انجام ۴۵۰ پرواز روزانه در مهرآباد هزینه های این فرودگاه درآمدهای آن را جبران نمی کند یا باوجود 140 میلیارد ریال هزینه تجهیز فرودگاه گرگان درآمد سالانه آن به پنجاه میلیارد ریال هم نمی رسد.
1108/3014/2729
کپی شد
