زیر فشار طرحی را اجرا نکنید
به گزارش ایرنا، عزیز فیلی معاون عمرانی استاندار کهگیلویه وبویراحمد امروز سه شنبه در جلسه شورای فنی استان گفت که اداره کل راه و شهرسازی و هر دستگاه اجرایی دیگر نباید زیر فشار و به ناچار طرحی را اجرایی و عملیاتی کند که در ادامه راه توان اجرایی و اتمام ان را به لحاظ بودجه ای و اعتباری نداشته باشد.
وی تصریح کرد: ساماندهی وضعیت جاده ها و چهارخطه کردن ورودی شهر دهشت به سمت چرام، طولیان و یا قلعه رئیسی و حتی طرح جنجالی و پرچالش سوق- دهشت از جمله طرح هایی است که به دلیل طولانی شدن روند اجرایی آنها ، بحرانی جدید به حوزه راهسازی و حتی افزایش میزان تصادفات در شهرستان کهگیلویه اضافه کرده است.
معاون عمرانی استاندار کهگیلویه و بویراحمد یادآور شد: راه و شهرسازی در زمینه اجرای طرح های راهسازی اولویت ها را رعایت نکرده و همین امر سبب افزایش و روند طولانی برخی طرح ها شده است.
وی گفت: پیمانکار باید بداند که در حد توان بودجه ای و اعتبار تخصیص یافته پروژه کار کند و اگر نمی تواند ۱۰ یا ۱۲ کیلومتر راه را زیر سازی و آسفالت کندف چهار کیلومتر را اما با کیفیت و با رعایت مسایل فنی تمام کند.
فیلی همچنین دوران جدید مدیریت در اداره کل راه و شهرسازی را به دلیل تجربه مدیریتی و عمرانی، امیدبخش برای پایان دادن به بسیاری از چالش های فرا روی این حوزه دانست و تاکید کرد: ساماندهی وضعیت پیمانکاران و آموزش آنان مهمترین برنامه و اولویت اداره کل راه شهرسازی باشد.
وی همچنین اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان را نیز به افزایش میزان و نصب علائم هشدار دهنده و آشکارسازی نقاط خطرناک به ویژه در محورهای خطرناک استان شامل یاسوج- بابامیدان- یاسوج- اصفهان ، گچساران- بابامیدان و یاسوج – سرفاریاب کرد.
فیلی بر ضرورت ایمن سازی جاده های ارتباطی استان و آمادگی کامل نیروهای امدادی از جمله اورژانس ، هلال احمر و پلیس راه در آستانه تاکید کرد.
ضعف نظارت در اجرای طرح ها
معاون فنی سازمان برنامه و بودجه نیز معتقد است که برخی طرح های عمرانی از جمله حوزه راهسازی بیش از آنکه با مشکل کمبود اعتبار و بودجه مواجه باشد از ضعف مشهود نظارتی و کم توجهی پیمانکار به رعایت اصول فنی رنج می برند.
سید انتظام سهمیگین یادآور شد: برخی از طرح های راهسازی در شهرستان کهگیلویه بویژه ۳۰ کیلومتری ورودی شهر دهشت از سمت چرام، سرفاریاب و قلعه رئیسی مصداقی بارز از این ضعف نظارتی و پیمانکار است.
وی یادآور شد: تکمیل مسیر حدود ۲۰ کیلومتری دهدشت- چرام و همچنین دهدشت- طولیان از جمله طرح های مهم راهسازی در حوزه کهگیلویه بزرگ است که به دلیل عدم نظارت دقیق دستگاه متولی و ضعف پیمانکار با چالش ها و مشکلات متعدد فنی مواجه هستند.
سهمگین خواستار توقف این طرح ها تا رفع ایرادات و مشکلات فنی آنها شد.
طرح ۲۰ کیلومتری دهدشت- چرام از جمله طرح های اقتصاد مقاومتی در استان است که با توجه به تاکید استاندار کهگیلویه وبویراحمد باید در دهه فجر امسال به بهره برداری برسد.
طرح های راهسازی فاقد استانداردهای لازم
معاون فنی و اجرایی سازمان برنامه و بودجه کهگیلویه وبویراحمد همچنین گفت که بسیاری از طرح های مهم راهسازی حتی بزرگ راه های ساخته شده در این استان از تمامی بزرگراه های کشور تفاوت فاحش دارد.
سهمگین افزود: بزرگراه یاسوج - دشت روم تنها نامی از یک بزرگراه را با خود یدک می کشد ولی از نظر استانداردها هیچ سنخیتی با بزرگراه ندارد.
وی تصریح کرد: راننده مجاز است که در بزرگراه با سرعت ۱۱۰ کیلومتر رانندگی کند اما آنقدر جاده های روستایی و محلی به این بزرگراه های اتصال یافته اند که عملا این حق قانونی از راننده گرفته شده است.
سهمیگن یاداور شد: در برخی بزرگراه ها به ویژه ورودی شهرهای استان بیش از ۲۰۰ تا ۳۰۰ جاده محلی و روستایی به این بزرگراه ها اتصال شده که در هیچ جای ایران اینچنین نیست.
این کارشناس فنی و عضو نظام مهندسی کهگیلویه و بویراحمد گفت: در حالی که بارها در کارگروه امور زیربنایی و سایر کمیسیون های مربوطه مصوبات خوبی برای رفع موانع و طرح های ایمن سازی جاده ها مصوب شده اما میزان اجرای این طرح ها حتی به ۱۰ درصد هم نمی رسد.
سهمگین علاوه بر رعایت نکردن مسایل فنی ، ساخت های غیرمجاز در مسیر راه های مواصلاتی استان و وجود انبوه رستوران های بین جاده ای و افزایش نامعقول تجاری سازی ها را در حاشیه راه ها از دیگر چالش ها و عوامل ناامنی در کنار در سطح جاده های استان ذکر کرد.
کم توجهی به شورای فنی
رئیس سازمان برنامه و بودجه کهگیلویه وبویراحمد نیز با انتقاد از کم توجهی و نداشتن انگیزه لازم مسئولان حوزه راهسازی و معاونت توسعه و ساخت راه ها نسبت به جلسات شورای فنی گفت: این موضوع را با جدیت از سوی استاندار و سایر مقامات در وزارت راه و شهرسازی پیگیری خواهیم کرد.
حسن نوروزی افزود: بسیاری از طرح های بزرگ راهسازی از جمله پروژه ملی پاتاوه – دهدشت با مسئولیت و زیرمجموعه حوزه مدیریت ساخت و توسعه راها است اما نماینده این حوزه در استان کهگیلویه وبویراحمد نسبت به مسایل فنی و بودجه ای این پروژه ها در سطح استان بی اعتنا و کم توجهی می کند.
نوروزی تصریح کرد: بارها خواستار میزان پیشرفت فیزیکی ، وضعیت تخصیص بودجه و حتی مسایل فنی این طرح ها شده ایم اما کسی پاسخگو نبوده است.
پیمانکاران ملزم به اجرای رعایت نشریه ۲۶۷
رئیس سازمان برنامه و بودجه کهگیلویه وبویراحمد تاکید کرد که پیمانکاران حوزه راهسازی موظف و ملزم نسبت به رعایت و اجرای نشریه ۲۶۷ در راستای افزایش میزان ایمنی راه ها هستند.
نوروزی گفت: این نشریه با عنوان آیین نامه ایمنی راه ها شامل ضوابط ، رهنمودها و دستورالعمل های لازم در راستای فراهم ساختن و افزایش ایمنی راه ها اعم از بزرگراه، راه های اصلی، فرعی و حتی روستایی و یا کوهستانی به سازمان برنامه و بودجه و شورای فنی استان ها ابلاغ شده است.
وی تصریح کرد: شورای فنی استان در اسرع وقت با هماهنگی و همکاری معاونت عمرانی استانداری و اداره کل راه و شهرسازی و همچنین راهداری در همایشی و با دعوت از پیمانکاران آنان را نسبت به ضوابط اجرای این نشریه آگاه کند.
استان کهگیلویه و بویراحمد با جمعیتی حدود ۷۲۳ هزار نفر جمعیت دارای هشت شهرستان ، ۱۷ بخش و یکهزار و ۶۷۰ روستای دارای سکنه در جنوب غربی ایران واقع شده است.
این استان با داشتن کمتر از ۱۴۰ کیلومتر بزرگراه و شرایط خاص توپوگرافی و کوهستانی یکی از استان های خطرناک در زمینه سوانح و حوادث رانندگی است.
بر اساس برآورد هزینه هر کیلومتر بهسازی و آسفالت راه های اصلی در این استان حدود دو تا سه برابر استان های کویری است.
از مجموع حدود ۶ هزار کیلومتر راه موجود در این استان بیش از چهار هزار کیلومتر آن راه های روستایی است که بیش از ۵۰ درصد آن همچنان خاکی و شوسه است.
راکد ماندن طرح های بزرگ راهسازی از جمله بزرگراه ها و ۳۰ کیلومتر ورودی شهرهای استان، ضعف توان فنی پیمانکاران و ضعف محسوس ایمنی راه ها به ویژه در محورهای اصلی از یاسوج به سمت اصفهان و بابامیدان و همچنین ضعف فرهنگ ترافیکی و رانندگی از جمله دلایل بروز تصادفات در این استان از نظر کارشناسان اعلام شده است.
/۱۶۶۲/۳۰۱۶/
