علی اکبر ییلاقی روز سه شنبه در حاشیه آغاز عملیات اجرایی زیرگذر پاسند بهشهر به خبرنگار ایرنا گفت: احداث جاده زیرگذر با هدف ایمن سازی و ایجاد ایمنی در راه و افزایش امنیت مردم و مسافران است.
وی با اعلام اینکه ساخت این پروژه به عرض 9 متر و ارتفاع 5 متر آغاز شده یاداور شد: این پروژه بزرگترین زیرگذر استان است و برای عبور ماشین های سنگین و کمباین هم مناسب است و مشکلی برای تردد وسائط نقلیه سنگین وجود ندارد.
معاون راهداری اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای مازندران با اشاره به ساخت و ساز و شروع کنده کاری های جاده گفت: تا یکماه آینده جاده اصلی بر می گردد و مشکلی در تردد نخواهیم داشت و ادامه ساخت و ساز این پروژه در گرو نقدینگی است.
ییلاقی افزود: این زیرگذر حدود 30 میلیارد ریال هزینه دارد و امیدواریم در حداقل زمان این پروژه به اتمام برسد و مردم از جاده ای ایمن و با امنیت لازم برخوردار شوند.
وی گفت: علاوه بر ساخت این زیر گذر، زیرگذر گل خیل نکا و 2 زیرگذدر در بابل و آمل هم در سال جاری در دست ساخت است.
مازندران سه هزار و 600 کیلومتر راه اصلی دارد و جاده های هراز، کندوان و سوادکوه از محورهای پرترافیک این خطه شمال محسوب می شوند.
/ 7332/1899
انتهای پیام وی با اعلام اینکه ساخت این پروژه به عرض 9 متر و ارتفاع 5 متر آغاز شده یاداور شد: این پروژه بزرگترین زیرگذر استان است و برای عبور ماشین های سنگین و کمباین هم مناسب است و مشکلی برای تردد وسائط نقلیه سنگین وجود ندارد.
معاون راهداری اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای مازندران با اشاره به ساخت و ساز و شروع کنده کاری های جاده گفت: تا یکماه آینده جاده اصلی بر می گردد و مشکلی در تردد نخواهیم داشت و ادامه ساخت و ساز این پروژه در گرو نقدینگی است.
ییلاقی افزود: این زیرگذر حدود 30 میلیارد ریال هزینه دارد و امیدواریم در حداقل زمان این پروژه به اتمام برسد و مردم از جاده ای ایمن و با امنیت لازم برخوردار شوند.
وی گفت: علاوه بر ساخت این زیر گذر، زیرگذر گل خیل نکا و 2 زیرگذدر در بابل و آمل هم در سال جاری در دست ساخت است.
مازندران سه هزار و 600 کیلومتر راه اصلی دارد و جاده های هراز، کندوان و سوادکوه از محورهای پرترافیک این خطه شمال محسوب می شوند.
/ 7332/1899
کپی شد
