به گزارش ایرنا، برخی شهروندان قزوینی در همین رابطه از طولانی شدن اجرای طرح الحاقی تقاطع غیرهمسطح نصر در قالب دوربرگردان و مشکلات ترافیکی ایجاد شده ناشی از آن اشاره می کنند.
آنها معتقدند اجرای چنین طرحی در شاهراه ارتباطی شهر باید با سرعت زمان زیادی اجرا شود حال آنکه اکنون چندین ماه از زمان احداث این دوربرگردان می گذرد و هنوز تکمیل نشده است.
البته ناگفته نماند که طرح عمرانی در دست اجرا در این محدوده (دوربرگردان) باید از قبل پیش بینی و در حین احداث این تقاطع ساخته می شد.
**اجرای طرح های عمرانی نباید طولانی شود
یک شهروند قزوینی بیان اینکه همه جوانب هر پروژه ای باید هنگام طراحی تعیین و لحاظ شود،گفت: به عنوان مثال در زمان طراحی و احداث تقاطغ غیرهمسطح نصر قزوین متاسفانه برخی تمهیدات اولیه آن از جمله دوربرگردان در نظر گرفته نشده تا جایی که امروز با گذشت تنها چند سال از بهره برداری از آن، مسئولان شهری درصدد احداث یک دوربرگردان برای کاهش میزان بار ترافیکی میدان آن برآمده اند.
مجید شهابی فر ادامه داد: متاسفانه با گذشت 10 ماه هنوز عملیات اجرایی این طرح الحاقی ادامه دارد در حالی که گاهی اوقات و در اخبار مشاهده می کنیم برخی کشورهای آسیایی در عرض 24 ساعت پلی را خراب و پل جدیدی را احداث می کنند.
این شهروند قزوین یادآور شد: در ساعات شروع کار مدارس و ادارات و همچنین ساعات عصر هر روز شاهد ترافیک انبوهی در زیرگذر و روگذر این تقاطع به علت انجام عملیات عمرانی هستیم که همین مساله شهروندانی قزوینی را به ستوه آورده است.
به گفته وی، این مشکل در کنار آسفالت نامناسب برخی خیابان ها و دست اندازهای موجود در آنها نیز از دیگر مشکلات شهروندان قزوین است که نشان می دهد برخی عملیات عمرانی شهرداری هنگام اجرا آنگونه که باید از کیفیت و دقت مناسبی برخوردار نیستند.
**بیشتر عملیات های عمرانی شهرداری قزوین در نقاط شمالی شهر است
یک شهروند دیگر نیز در این رابطه اظهار داشت: متاسفانه طی سال های گذشته تاکنون بیشتر خدمات عمرانی شهرداری در بخش های شمالی بوده و مرکز و جنوب شهر دچار فراموشی شده است.
ابراهیم شکری با بیان اینکه وضعیت ترافیکی شهر روز به روز بدتر می شود و باید تدبیری برای این موضوع اندیشید،گفت: موج ترافیک و کمبود وسایل نقلیه عمومی به دلیل نبودن ایستگاه های مناسب به همراه آلودگی های صوتی و زیست محیطی شهروندان قزوینی را با مشکلات عدیده ای روبرو ساخته است.
وی اضافه کرد: شهرداری قزوین بدون در نظر گرفتن تمهیدات لازم و با احداث نخستین پیاده راه در مرکز هسته ای شهر متاسفانه به ترافیک دامن زده در حالی که چنین مکان هایی نه در هسته مرکزی بلکه در نقاط کم رفت و آمد مانند خیابان شهرداری می توانست شکل بگیرد.
به گفته این شهروند، با احداث پیاده راه سبزه میدان، تابلوهای توقف و پارک مطلقا ممنوع در سراسر خیابان های پیغمبریه و هلال احمر که بخشی از خدمات صنفی مورد نیاز مردم همچون فروشگاه های البسه ورزشی، لوازم خانگی، ملزومات اداری و مطب پزشکان در آنجاست را در حالی شاهدیم که در طول روز حتی یک جای پارک برای خودرو نمی توان یافت و پلیس راهور نیز هیچ اقدامی در این رابطه به عمل نمی آورد و همین مساله بر ترافیک پرحجم مناطق یاد شده افزوده است.
وی یادآور شد: متاسفانه شهرداری بسیاری از پروژه های عمرانی خود را مانند خروجی کنارگذر شمالی شهر واقع در انتهای خیابان نوروزیان و یا خیابان ایران در پونک و بسیاری از طرح های دیگر خود را به صورت ناقص و ناتمام مورد افتتاح قرار می دهد و این موضوع در آینده مشکل ساز می شود، مانند همین دوربرگردان تقاطع غیرهمسطح نصر که باید از قبل پیش بینی نمی شود نه حالا و نکته دیگر که حداقل باید ساخت آن در کوتاه ترین زمان انجام شود در حالی که اکنون ماههاست شهروندان قزوینی از ترافیک ناشی از اجرای این طرح رنج می برند.
**عملیات عمرانی شهر باید براساس طرح مطالعات حمل و نقل انجام شود
یک مدرس دانشگاه در حوزه امور شهری نیز در این رابطه به ایرنا گفت: هم اکنون بیشتر شهرهای کشور دارای طرح مطالعات برنامه ریزی حمل و نقل شهری هستند که براساس آن انجام هرگونه عملیات راهبردی براساس یک مدل ریاضی به انجام می رسد تا برنامه ریزان شهری از هر نوع آزمون و خطا در اجرای طرح های مورد نظر اجتناب بورزند.
نوید حسینی ادامه داد: این طرح حدود هفت سال پیش و با هزینه های هنگفتی برای شهر قزوین تهیه شده تا با کمک آن مجموعه مدیریت شهری بتواند برنامه های خود را برای رفع معضلات مختلف از جمله ترافیک پیاده سازی کند.
وی با اشاره به اجرای پیاده راه سبزه میدان قزوین،گفت: باید دید این پروژه که اواخر سال گذشته از سوی شهرداری به مورد اجرا و بهره برداری گذاشته شده آیا در طرح مورد نظر دیده شده یا خیر؟
این استاد دانشگاه با بیان اینکه پیدا کردن هر راهکاری برای بافت قدیم و کهن شهر برای برنامه ریزان سخت و دشوار است، یادآور شد: با توجه به مصائب و مشکلاتی که در بافت های اجتماعی این گونه مناطق وجود دارد مجموعه مدیریت شهری بیشتر طالب اجرای برخی کارهای زیربنایی و روبنایی در سایر نقاط هستند که شاید به جرات بتوان گفت حتی اجرای آنها شاید تا 30 سال آینده نیز برای آن مناطق لزومی نداشته باشد.
حسینی به اجرای برخی پروژه های عمران شهری قزوین اشاره کرد و گفت: به عنوان مثال طراحی و احداث پل غیرهمسطح نصر قزوین به دلیل مناسب نبودن المان میدان با توجه به محدودیت ترافیکی و اینکه این طرح هیچ منطقی برای روان تر شدن ترافیک منطقه به همراه نداشت در ابتدا با مخالفت هایی روبرو شد اما در نهایت مدیران شهری درصدد انجام آن برآمدند.
وی اضافه کرد: نامتناسب بودن این پروژه باعث شده تنها پس از چند سال مجموعه مدیریت شهر درصدد اصلاح بخشی از آن به عنوان دوربرگردان برآیند که انجام این کار نیز زمان زیادی را به خود اختصاص داده و موجب ایجاد ترافیک زیادی در این نقطه شده است.
**اجرای عملیات عمران شهری با وجود مشکلات اقتصادی در قزوین پیگیری می شود
رییس شورای اسلامی شهر قزوین با اشاره به اجرای عملیات عمرانی از سوی شهرداری با توجه به وضعیت نامطلوب اقتصادی، اظهار داشت: برخلاف سایر دستگاه های اجرایی طرح های شهرداری قزوین همچنان با قوت تمام پیگیری و اجرایی می شوند.
حکمت الله داودی با اشاره به اینکه برخی طرح های عمرانی مانند پل نصر قزوین در گذشته هنگام طراحی با اشکالات فنی روبرو بوده اند،افزود: با توجه به اینکه در حال حاضر 30 درصد از ترافیک روی این پل مربوط به خودروهایی هستند که از خیابان فردوسی شمالی قصد ورود به خیابان شهید بابایی را دارند بنابراین برای کاهش بار ترافیکی این محدوده مجبور به اجرای عملیات دوربرگردان برروی این پل شدیم.
به گفته وی، حجم ترافیک منتهی به پل و اینکه مسدود کردن زیرگذر آن نیز هنگام اجرای عملیات عمرانی میسر نبود،گفت: این موضوع متاسفانه عملیات دوربرگردان را طولانی کرده است اما این پروژه تا 15 تیرماه جاری به پایان می رسد.
رییس شورای اسلامی شهر قزوین با اشاره به اینکه در طرح مطالعات برنامه ریزی حمل و نقل شهری سه پیاده راه برای این شهر معین شده است، گفت: اواخر سال گذشته شاهد بهره برداری نخستین پیاده راه در هسته مرکزی شهر بودیم که با استقبال شهروندان نیز روبرو شد.
و،ی وظیفه نظارت بر قوانین راهنمایی و ترافیک را برعهده پلیس راهور دانست و افزود: البته در طرحی که از سوی شورای ترافیک برای رفع مشکل ترافیک هسته مرکزی و خیابان های حاشیه ای آن داده شده که اگر مورد تصویب شورای ترافیک و حمل و نقل قرار بگیرد شاهد ترافیک روانی در مناطق یاد شده خواهیم بود.
**اجرای عملیات عمرانی در محدوده های ترافیکی زمان بر است
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری قزوین نیز در این رابطه گفت: بدون شک اجرای هرگونه عملیات عمرانی و حتی بهینه سازی و اصلاحات هندسی در محدوده های ترافیکی شهرها زمان بر و دشوار بوده و روند آن را کند می کند.
وهاب میزانی ادامه داد: عملیات اجرایی دوربرگردان پل نصر قزوین با توجه به نیاز دسترسی شهروندان از خیابان فردوسی به شهید بابایی، تا 2 ماه آینده به اتمام می رسد و وضعیت ترافیکی این محدوده نیز بهبود پیدا می کند.
وی به ترافیک شمال به جنوب خیابان نادری اشاره کرد و گفت: با احداث پیاده راه به نظر می رسد وضعیت ترافیکی هسته مرکزی شهر بهتر از گذشته شده اما با اجرای طرح یک طرفه کردن چهار راه بوعلی به سمت بازار و اجرای عملیات روان سازی خیابان مولوی و در نهایت با انتقال ترافیک از هسته مرکزی شهر به خیابان های یاد شده شاهد وضعیتی به مراتب بهتر نیز خواهیم بود.
8054*3013
انتهای پیام آنها معتقدند اجرای چنین طرحی در شاهراه ارتباطی شهر باید با سرعت زمان زیادی اجرا شود حال آنکه اکنون چندین ماه از زمان احداث این دوربرگردان می گذرد و هنوز تکمیل نشده است.
البته ناگفته نماند که طرح عمرانی در دست اجرا در این محدوده (دوربرگردان) باید از قبل پیش بینی و در حین احداث این تقاطع ساخته می شد.
**اجرای طرح های عمرانی نباید طولانی شود
یک شهروند قزوینی بیان اینکه همه جوانب هر پروژه ای باید هنگام طراحی تعیین و لحاظ شود،گفت: به عنوان مثال در زمان طراحی و احداث تقاطغ غیرهمسطح نصر قزوین متاسفانه برخی تمهیدات اولیه آن از جمله دوربرگردان در نظر گرفته نشده تا جایی که امروز با گذشت تنها چند سال از بهره برداری از آن، مسئولان شهری درصدد احداث یک دوربرگردان برای کاهش میزان بار ترافیکی میدان آن برآمده اند.
مجید شهابی فر ادامه داد: متاسفانه با گذشت 10 ماه هنوز عملیات اجرایی این طرح الحاقی ادامه دارد در حالی که گاهی اوقات و در اخبار مشاهده می کنیم برخی کشورهای آسیایی در عرض 24 ساعت پلی را خراب و پل جدیدی را احداث می کنند.
این شهروند قزوین یادآور شد: در ساعات شروع کار مدارس و ادارات و همچنین ساعات عصر هر روز شاهد ترافیک انبوهی در زیرگذر و روگذر این تقاطع به علت انجام عملیات عمرانی هستیم که همین مساله شهروندانی قزوینی را به ستوه آورده است.
به گفته وی، این مشکل در کنار آسفالت نامناسب برخی خیابان ها و دست اندازهای موجود در آنها نیز از دیگر مشکلات شهروندان قزوین است که نشان می دهد برخی عملیات عمرانی شهرداری هنگام اجرا آنگونه که باید از کیفیت و دقت مناسبی برخوردار نیستند.
**بیشتر عملیات های عمرانی شهرداری قزوین در نقاط شمالی شهر است
یک شهروند دیگر نیز در این رابطه اظهار داشت: متاسفانه طی سال های گذشته تاکنون بیشتر خدمات عمرانی شهرداری در بخش های شمالی بوده و مرکز و جنوب شهر دچار فراموشی شده است.
ابراهیم شکری با بیان اینکه وضعیت ترافیکی شهر روز به روز بدتر می شود و باید تدبیری برای این موضوع اندیشید،گفت: موج ترافیک و کمبود وسایل نقلیه عمومی به دلیل نبودن ایستگاه های مناسب به همراه آلودگی های صوتی و زیست محیطی شهروندان قزوینی را با مشکلات عدیده ای روبرو ساخته است.
وی اضافه کرد: شهرداری قزوین بدون در نظر گرفتن تمهیدات لازم و با احداث نخستین پیاده راه در مرکز هسته ای شهر متاسفانه به ترافیک دامن زده در حالی که چنین مکان هایی نه در هسته مرکزی بلکه در نقاط کم رفت و آمد مانند خیابان شهرداری می توانست شکل بگیرد.
به گفته این شهروند، با احداث پیاده راه سبزه میدان، تابلوهای توقف و پارک مطلقا ممنوع در سراسر خیابان های پیغمبریه و هلال احمر که بخشی از خدمات صنفی مورد نیاز مردم همچون فروشگاه های البسه ورزشی، لوازم خانگی، ملزومات اداری و مطب پزشکان در آنجاست را در حالی شاهدیم که در طول روز حتی یک جای پارک برای خودرو نمی توان یافت و پلیس راهور نیز هیچ اقدامی در این رابطه به عمل نمی آورد و همین مساله بر ترافیک پرحجم مناطق یاد شده افزوده است.
وی یادآور شد: متاسفانه شهرداری بسیاری از پروژه های عمرانی خود را مانند خروجی کنارگذر شمالی شهر واقع در انتهای خیابان نوروزیان و یا خیابان ایران در پونک و بسیاری از طرح های دیگر خود را به صورت ناقص و ناتمام مورد افتتاح قرار می دهد و این موضوع در آینده مشکل ساز می شود، مانند همین دوربرگردان تقاطع غیرهمسطح نصر که باید از قبل پیش بینی نمی شود نه حالا و نکته دیگر که حداقل باید ساخت آن در کوتاه ترین زمان انجام شود در حالی که اکنون ماههاست شهروندان قزوینی از ترافیک ناشی از اجرای این طرح رنج می برند.
**عملیات عمرانی شهر باید براساس طرح مطالعات حمل و نقل انجام شود
یک مدرس دانشگاه در حوزه امور شهری نیز در این رابطه به ایرنا گفت: هم اکنون بیشتر شهرهای کشور دارای طرح مطالعات برنامه ریزی حمل و نقل شهری هستند که براساس آن انجام هرگونه عملیات راهبردی براساس یک مدل ریاضی به انجام می رسد تا برنامه ریزان شهری از هر نوع آزمون و خطا در اجرای طرح های مورد نظر اجتناب بورزند.
نوید حسینی ادامه داد: این طرح حدود هفت سال پیش و با هزینه های هنگفتی برای شهر قزوین تهیه شده تا با کمک آن مجموعه مدیریت شهری بتواند برنامه های خود را برای رفع معضلات مختلف از جمله ترافیک پیاده سازی کند.
وی با اشاره به اجرای پیاده راه سبزه میدان قزوین،گفت: باید دید این پروژه که اواخر سال گذشته از سوی شهرداری به مورد اجرا و بهره برداری گذاشته شده آیا در طرح مورد نظر دیده شده یا خیر؟
این استاد دانشگاه با بیان اینکه پیدا کردن هر راهکاری برای بافت قدیم و کهن شهر برای برنامه ریزان سخت و دشوار است، یادآور شد: با توجه به مصائب و مشکلاتی که در بافت های اجتماعی این گونه مناطق وجود دارد مجموعه مدیریت شهری بیشتر طالب اجرای برخی کارهای زیربنایی و روبنایی در سایر نقاط هستند که شاید به جرات بتوان گفت حتی اجرای آنها شاید تا 30 سال آینده نیز برای آن مناطق لزومی نداشته باشد.
حسینی به اجرای برخی پروژه های عمران شهری قزوین اشاره کرد و گفت: به عنوان مثال طراحی و احداث پل غیرهمسطح نصر قزوین به دلیل مناسب نبودن المان میدان با توجه به محدودیت ترافیکی و اینکه این طرح هیچ منطقی برای روان تر شدن ترافیک منطقه به همراه نداشت در ابتدا با مخالفت هایی روبرو شد اما در نهایت مدیران شهری درصدد انجام آن برآمدند.
وی اضافه کرد: نامتناسب بودن این پروژه باعث شده تنها پس از چند سال مجموعه مدیریت شهر درصدد اصلاح بخشی از آن به عنوان دوربرگردان برآیند که انجام این کار نیز زمان زیادی را به خود اختصاص داده و موجب ایجاد ترافیک زیادی در این نقطه شده است.
**اجرای عملیات عمران شهری با وجود مشکلات اقتصادی در قزوین پیگیری می شود
رییس شورای اسلامی شهر قزوین با اشاره به اجرای عملیات عمرانی از سوی شهرداری با توجه به وضعیت نامطلوب اقتصادی، اظهار داشت: برخلاف سایر دستگاه های اجرایی طرح های شهرداری قزوین همچنان با قوت تمام پیگیری و اجرایی می شوند.
حکمت الله داودی با اشاره به اینکه برخی طرح های عمرانی مانند پل نصر قزوین در گذشته هنگام طراحی با اشکالات فنی روبرو بوده اند،افزود: با توجه به اینکه در حال حاضر 30 درصد از ترافیک روی این پل مربوط به خودروهایی هستند که از خیابان فردوسی شمالی قصد ورود به خیابان شهید بابایی را دارند بنابراین برای کاهش بار ترافیکی این محدوده مجبور به اجرای عملیات دوربرگردان برروی این پل شدیم.
به گفته وی، حجم ترافیک منتهی به پل و اینکه مسدود کردن زیرگذر آن نیز هنگام اجرای عملیات عمرانی میسر نبود،گفت: این موضوع متاسفانه عملیات دوربرگردان را طولانی کرده است اما این پروژه تا 15 تیرماه جاری به پایان می رسد.
رییس شورای اسلامی شهر قزوین با اشاره به اینکه در طرح مطالعات برنامه ریزی حمل و نقل شهری سه پیاده راه برای این شهر معین شده است، گفت: اواخر سال گذشته شاهد بهره برداری نخستین پیاده راه در هسته مرکزی شهر بودیم که با استقبال شهروندان نیز روبرو شد.
و،ی وظیفه نظارت بر قوانین راهنمایی و ترافیک را برعهده پلیس راهور دانست و افزود: البته در طرحی که از سوی شورای ترافیک برای رفع مشکل ترافیک هسته مرکزی و خیابان های حاشیه ای آن داده شده که اگر مورد تصویب شورای ترافیک و حمل و نقل قرار بگیرد شاهد ترافیک روانی در مناطق یاد شده خواهیم بود.
**اجرای عملیات عمرانی در محدوده های ترافیکی زمان بر است
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری قزوین نیز در این رابطه گفت: بدون شک اجرای هرگونه عملیات عمرانی و حتی بهینه سازی و اصلاحات هندسی در محدوده های ترافیکی شهرها زمان بر و دشوار بوده و روند آن را کند می کند.
وهاب میزانی ادامه داد: عملیات اجرایی دوربرگردان پل نصر قزوین با توجه به نیاز دسترسی شهروندان از خیابان فردوسی به شهید بابایی، تا 2 ماه آینده به اتمام می رسد و وضعیت ترافیکی این محدوده نیز بهبود پیدا می کند.
وی به ترافیک شمال به جنوب خیابان نادری اشاره کرد و گفت: با احداث پیاده راه به نظر می رسد وضعیت ترافیکی هسته مرکزی شهر بهتر از گذشته شده اما با اجرای طرح یک طرفه کردن چهار راه بوعلی به سمت بازار و اجرای عملیات روان سازی خیابان مولوی و در نهایت با انتقال ترافیک از هسته مرکزی شهر به خیابان های یاد شده شاهد وضعیتی به مراتب بهتر نیز خواهیم بود.
8054*3013
کپی شد
