معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری شیراز در اولین جشنواره «زندگی پیاده در شهر» با اعلام مطلب فوق گفت: ما در شهری زندگی می کنیم که 70 کیلومتر طول، 20 کیلومتر عرض، 400 کیلومتر شریان اصلی و 1 میلیون و 700 هزار نفر جمعیت دارد و روزانه بیش از یک میلیون سفر درون شهری توسط حمل و نقل عمومی و قریب به 2 میلیون سفر درون شهری توسط خودروهای شخصی در شهر انجام می شود.
شمس افزود: در این میان یکی از مشکلاتی که نه تنها در شیراز که تمامی کلانشهرهای کشور و دنیا سال هاست با آن دست به گریبان هستند بحث ترافیک است و طی این مدت همه به این نتیجه رسیده اند که این مشکل حذف شدنی نیست بلکه باید آن را مدیریت کرد.
وی اضافه کرد: در این بین در حالی که ماشین از یک فرهنگ غربی شروع و خودروها از آنجا آمد اما فرهنگ آن به اینجا نیامد.
وی افزود: امروز ما یک مجتمع تجاری در مرکز شهر می سازیم و توقع داریم تا جلوی آن در مرکز شهر نیز با خودرو خود بیاییم و در کنار آن به غلط تعداد زیادی پارکینگ نیز در دل شهر ساخته شده است و از سوی دیگر یکی از مشکلات شیراز این است که این شهر بارانداز ندارد و کامیون ها توقع دارند تا مرکز شهر بیایند و انگار هیچ فرهنگی برای ناوگان بار و مسافر وجود ندارد.
شمس گفت: شهر ما 400 کیلومتر شریان اصلی برای عبور خودروها دارد اما در عوض چقدر پیاده راه داریم، این در حالی است که تا یک پیاده راه نیز ساخته می شود با عوارض سیاسی و اجتماعی جمع می شود. زمانی زیرگذر زند برای جلوگیری از عبور و مرور خودروها در این محل ساخته شد نه این که روی آن تبدیل به پارکینگ شود و یا حافظیه سنگ فرش و بسته نشد که تبدیل به پارکینگ ادارات دولتی شود.
وی افزود: در این ارتباط ایجاد 10 پیاده راه جدید در دستور کار ما قرار گرفته و امید داریم تا پایان سال در هر منطقه 2 پیاده راه ایجاد شود.
معاون حمل و نقل وترافیک شهرداری شیراز گفت: امروز در شیراز کیلومترها بزرگراه و تونل و تعداد زیادی تقاطع غیر هم سطح ایجاد شده و معلوم نیست اگر این ها نبود ترافیک ما چگونه می شد. وی افزود: این در حالی است که در سال 94 شیراز بیشترین آمار کشته های تصادفات را در کشور داشت و در 6 ماه اول سال قبل نیز با 120 کشته رتبه اول را داشتیم اما چه شد که شیراز شهر بهار نارنج تبدیل به قتلگاه انسان ها شد؟ و امروز دیگر کسی جرات پیاده روی نداشته باشد.
وی افزود: این در حالی است که یکم تا 31 فروردین و نوروز سال قبل در شیراز 19 نفر در تصادفات درون شهری جان باختند که این رقم امسال به 3 نفر رسید.
شمس گفت: سال اولی که عفیف آباد تبدیل به پیاده راه شد خیلی اعتراض داشتیم و مشکلات زیادی در اجرای آن داشتیم اما در سال بعد اجرای این طرح به یک مطالبه مردم تبدیل شد و تعداد زیادی در آن شرکت کردند و امیدواریم مردم ما از امروز برای پیاده راه تمرین کنند اما فرآیند ایجاد یک پیاده راه از اعتراض همگانی تا مرحله ای که مردم از ایجاد پیاده راه تشکر کنند یک سال طول می کشد که باید آن را تحمل کنیم و ما در این زمینه از بسیاری شهرها عقب هستیم.
مدیر عامل سازمان سیما، منظر و فضای سبز شهرداری شیراز هم گفت: آن چه از تاریخ به ما رسیده هنر و معماری است که به شکلی زیبا و اثر گذار توانسته انتقال یابد و تمامی اهل زمین با هنر و معماری به یکدیگر وصل می شوند و روح جامعه بشری در عالم هنر تسکین می یابد. معصومی با اشاره به ضعف موجود در تعاملات اجتماعی ادامه داد: در این ارتباط همه به دنبال تکمیل ملزومات زندگی هستیم اما به روح زندگی توجه نمی کنیم، جامعه امروز ما نیاز به آرامش بیشتری دارد.
وی اضافه کرد: شهر برای شهروندان ساخته می شود این در حالی است که ما خیابان های خوبی می سازیم اما به پیاده رو آن توجه نمی کنیم. امروز ما شاهدیم وقتی جلوی حافظیه را بهسازی می کنند همه از این سخن می گویند ماشین ها از کجا عبور کنند در حالی که باید بگویند عابرین چه می شوند.
46
