این روزنامه نوشته است: حسین آرگیو معاون فنی و عمرانی شهردار شیراز تأکید دارد که در مسیر تحقق نگاه انسان‌محور مجموعه شهرداری در مسیر توسعه متوازن شیراز، باید این کلانشهر برای عابران و ترددهای پیاده و بدون خودرو، امن باشد.
مدت‌هاست که بحث پیاده‌راه‌های امن در سطح شهرها و کلان‌شهرها در محافل و مجالسی که با مسائل شهری مرتبط است، همچنان بر سر زبان‌هاست.
همچنین شعارمحوری و اصلی اعضای شورای اسلامی شهر شیراز نیز در زمان تبلیغات انتخاباتی، وعده پرداختن به طرح‌های انسان‌محور به‌جای خودرومحور بود که همچنان در شماری از سخنرانی‌ها و سخنان پیش از دستور جلسات برخی از این اعضا شنیده و خوانده می‌شود؛ اما تا امروز هیچ‌گونه طرحی در این زمینه‌ها به‌صورت محسوس و یا اثرگذار اجرایی نشده است.
هنوز تلاش برخی از افراد دلسوز و دوستدار شهر برای گسترش پیاده‌راه‌ها با مقاومت افراد و گروه‌هایی که منافع سیاسی و یا اقتصادی دارند، مواجه است و همچنان دامن‌زدن به آلودگی‌های هوایی و صوتی روزافزون برای شماری که حاضرند منافع و مصالح شهر و شهروندان را قربانی امیال و اهداف خود کنند، ادامه دارد.
از مقابله و مقاومت در برابر اجرای طرح حیاتی «محدوده ترافیکی هسته مرکزی شهر» گرفته تا طرح‌هایی که پیوست زیست‌محیطی دارند، همه و همه قربانی و محو می‌شوند تا برخی که عنوان «ویژه» یافته‌اند، برای رسیدن به اهداف خود آزاد و راحت باشند.
معابر پیاده و سواره‌رو شهر تا چه اندازه با استانداردهای ایمنی مطابقت دارند، موضوعی است که تاکنون به آن پرداخته نشده و موردتوجه و دقت‌نظر قرار نگرفته است.
پاسخ پرسش‌هایی از قبیل «میزان ریسک‌پذیری تردد در معابر شهری ما بر اساس معیارهای پذیرفته شده جهانی چه اندازه است؟»، «چرا شمار کشته‌شدگان و مصدومان پیاده در سال‌های اخیر رو به فزونی گذاشته است؟»، «چرا تعداد قربانیان سقوط آسانسورها در واحدهای مسکونی، تجاری و اداری همچنان رو به افزایش است؟»، «چرا هنوز مسیرهای ایمن ویژه عبور دوچرخه در سطح شهر پیش‌بینی و راه‌اندازی نشده است؟»، «چرا گذر از عرض خیابان‌ها و حتی بولوارها، همچنان با ریسک‌پذیری بسیار بالایی انجام می‌شود؟» و... هنوز از سوی هیچ مسئولی پاسخ داده نشده است.
منبع: روزنامه طلوع
9873/ 2027
انتهای پیام مدت‌هاست که بحث پیاده‌راه‌های امن در سطح شهرها و کلان‌شهرها در محافل و مجالسی که با مسائل شهری مرتبط است، همچنان بر سر زبان‌هاست.
همچنین شعارمحوری و اصلی اعضای شورای اسلامی شهر شیراز نیز در زمان تبلیغات انتخاباتی، وعده پرداختن به طرح‌های انسان‌محور به‌جای خودرومحور بود که همچنان در شماری از سخنرانی‌ها و سخنان پیش از دستور جلسات برخی از این اعضا شنیده و خوانده می‌شود؛ اما تا امروز هیچ‌گونه طرحی در این زمینه‌ها به‌صورت محسوس و یا اثرگذار اجرایی نشده است.
هنوز تلاش برخی از افراد دلسوز و دوستدار شهر برای گسترش پیاده‌راه‌ها با مقاومت افراد و گروه‌هایی که منافع سیاسی و یا اقتصادی دارند، مواجه است و همچنان دامن‌زدن به آلودگی‌های هوایی و صوتی روزافزون برای شماری که حاضرند منافع و مصالح شهر و شهروندان را قربانی امیال و اهداف خود کنند، ادامه دارد.
از مقابله و مقاومت در برابر اجرای طرح حیاتی «محدوده ترافیکی هسته مرکزی شهر» گرفته تا طرح‌هایی که پیوست زیست‌محیطی دارند، همه و همه قربانی و محو می‌شوند تا برخی که عنوان «ویژه» یافته‌اند، برای رسیدن به اهداف خود آزاد و راحت باشند.
معابر پیاده و سواره‌رو شهر تا چه اندازه با استانداردهای ایمنی مطابقت دارند، موضوعی است که تاکنون به آن پرداخته نشده و موردتوجه و دقت‌نظر قرار نگرفته است.
پاسخ پرسش‌هایی از قبیل «میزان ریسک‌پذیری تردد در معابر شهری ما بر اساس معیارهای پذیرفته شده جهانی چه اندازه است؟»، «چرا شمار کشته‌شدگان و مصدومان پیاده در سال‌های اخیر رو به فزونی گذاشته است؟»، «چرا تعداد قربانیان سقوط آسانسورها در واحدهای مسکونی، تجاری و اداری همچنان رو به افزایش است؟»، «چرا هنوز مسیرهای ایمن ویژه عبور دوچرخه در سطح شهر پیش‌بینی و راه‌اندازی نشده است؟»، «چرا گذر از عرض خیابان‌ها و حتی بولوارها، همچنان با ریسک‌پذیری بسیار بالایی انجام می‌شود؟» و... هنوز از سوی هیچ مسئولی پاسخ داده نشده است.
منبع: روزنامه طلوع
9873/ 2027
کپی شد
