به گزارش ایرنا غلامرضا شریعتی روز چهارشنبه در دوازدهمین گردهمایی معاونان فنی ادارات کل مناطق راه آهن جمهوری اسلامی ایران در سالن همایش های شرکت توسعه نیشکر اهواز ، افزود: امیدواریم توسعه زیرساخت هایی مانند شبکه حمل و نقل و شبکه ارتباطی در کشور ، بیش از پیش مورد توجه قرار گیرد.
وی گفت: راه آهن در استان خوزستان سابقه زیادی دارد و این نشست نیز می تواند منشاء تصمیمات و تحولات مهمی در کشور باشد، لذا حمایت از سرمایه گذاری های بخش خصوصی در این حوزه می تواند در تحقق توسعه موثر واقع شود.
شریعتی اظهار داشت: در سطح کشور و به خصوص استان خوزستان طرح های حمل و نقلی متعددی وجود دارد که 30 تا 40 سال از مطالعه آنها گذشته اما به دلیل نبود منابع مالی و شرایط لازم از اجرایی شدن این طرح ها باز مانده ایم.
نماینده عالی دولت در استان خوزستان تصریح کرد: این وضعیت به نوعی محروم کردن جامعه و مناطق از ظرفیت ها و شرایط توسعه ای است و در صورت بکارگیری این استعدادها می توان به رفع مشکل بیکاری در مناطق مختلف کمک کرد.
استاندار خوزستان راه آهن را یکی از زیرساخت ها و ظرفیت های راهبردی برای توسعه عنوان کرد و بر نقش تاثیر گذار آن در رونق و پیشرفت اقتصادی جوامع اشاره کرد.
شریعتی یادآور شد: راه آهن در حفظ محیط زیست و ایجاد زیرساخت ها با حداقل هزینه کاربرد اساسی دارد بنابراین، عقب ماندگی سیستم ریلی یا کم توجهی به آن از جمله مواردی است که با کمتر توسعه یافتگی ارتباط مستقیمی دارد.
*صندوق توسعه ملی محل تامین سهم دولت در پروژه های فاینانس ریلی
وی ادامه داد: بر همین اساس است که در اجرای پروژه های ریالی که شکل فاینانس دارند دولت می تواند سهم 15 درصدی خود را از صندوق توسعه ملی برداشت کند تا از این طریق به گسترش شبکه ریلی توجه بیشتری شود.
نماینده عالی دولت خاطرنشان کرد : پیش از این چنین شرایطی وجود نداشت ، گفت: قبل از این به راه آهن به عنوان یک شرکت و سازمان درجه 2 نگاه می شد.
رئیس شورای ترافیک استان یادآور شد: به نظر می آید نگاه ها به راه آهن در حال تغییر است و اگر می خواهیم به نتیجه برسیم و موفق شویم قطعا یکی از راه های خروج از رکود گسترش و توسعه شبکه های ریلی در ایران است.
استاندار خوزستان یادآور شد: راه آهن در کاهش تصادفات، رونق گردشگری، ارزان کردن سفر در حوزه های ایران گردی و جهان گردی تاثیرگذاری زیادی دارد.
*توسعه شبکه ریلی خوزستان متناسب با نیازها نیست
وی با اشاره به اینکه استان خوزستان نیاز به توسعه بیشتر شبکه های ریلی دارد، گفت: این توسعه باید متناسب با نیازها و ظرفیت ها صورت بگیرد.
شریعتی گفت: بهسازی و نوسازی خطوط و گسترده کردن راه آهن بندرامام به اندیمشک طی دو سال گذشته، کاری ارزشمند در استان بود واکنون بیشترین شبکه حومه ای و ایستگاه ها در استان و کلانشهر اهواز وجود دارد، اما این هنوز متناسب با نیازهای خوزستان نیست.
وی با بیان اینکه حمل بار از جاده های استان همچنان بالا است، گفت: بندر امام خمینی(ره) در خوزستان در واردات محصولات فله و غلات سهم بسیار زیادی دارد بنابراین انتقال این نوع کالاها به دیگر نقاط کشور ضرورت ایجاد زیرساخت های مناسب حمل و نقلی به ویژه در زمینه شبکه ریلی را طلب می کند.
استاندار خوزستان ادامه داد: تولید 43 درصد از محصولات پتروشیمی کشور در استان ضرورت این زیرساخت ها را جدی تر کرده است .
*اهمیت انجام صادرات کالا به عراق از طریق شبکه ریلی
وی به ساخت راه آهن شلمچه به بصره اشاره کرد و گفت: رئیس جمهوری در چندماه گذشته حساسیت ویژه ای برای اجرای این پروژه نشان داده و در این خصوص دستورهای متعددی هم به وزارت راه و شهرسازی داده است.
استاندار خوزستان یادآور شد: سهم ایران در اجرای این پروژه، 35 کیلومتر است که با ساخت یک پل ویژه شبکه ریلی بر روی رودخانه شط العرب
محقق می شود در این باره دو رئیس جمهوری ایران و عراق به توافقات اولیه ای دست پیدا کرده اند.
شریعتی همچنین با اشاره به اینکه موضوع این مسیر ریلی یکی از مواردی است که در سفر آینده رییس جمهوی به کشور عراق مطرح می شود، گفت: روز گذشته برای رسیدگی به این موضوع به کشور عراق سفر کردم و با استاندار بصره جلسه داشتیم تا برای انجام توافقات نهایی شرایط لازم در دو طرف فراهم شود.
*راه آهن اهواز به اصفهان پروژه ای با توجیه اقتصادی در سطح خاورمیانه
نماینده عالی دولت در استان ادامه داد: طرح بعدی که از راه آهن کشور انتظار داریم، ساخت پروژه استراتژیک راه آهن اهواز-اصفهان است که از شهرهای ایذه و شهرکرد عبور می کند.
استاندار خوزستان با بیان اینکه سال 1348 مطالعه این پروژه توسط کشور ایتالیا انجام شد، گفت: در مطالعات صورت گرفته آمده است راه آهن 2خطه برقی در این مسیر توجیه اقتصادی ویژه ای برای ایران دارد اما متاسفانه هنوز اقدامی برای عملیاتی شدن آن انجام نشده است.
وی افزود: این طرح در توسعه شمال خوزستان و استان چهارمحال بختیاری تاثیر مستقیمی خواهد داشت که به رونق حمل بار و صنعت گردشگری کمک زیادی می کند و همانطور که کارشناسان عنوان کرده اند این خط ریلی می تواند توجیه دار ترین پروژه حمل و نقلی خاورمیانه باشد.
استاندار خوزستان با تاکید بر اینکه تولیدات گروه های فولادی در استان به مرز 15میلیون تن نزدیک می شود و نیاز است مواد اولیه آنها از مرکز کشور وارد استان شود.
شریعتی با اشاره به اینکه تولید محصولات واحدهای پتروشیمی در خوزستان به 20 میلیون تن رسیده است ، افزود: بنابر این باید در این حوزه سرمایه گذاری شود تا جابجایی خدمات و تولیدات با سرعت انجام شود.
وی همچنین بر لزوم اتصال شبکه ریلی بندر امام به شلمچه به منظور رونق صادرات تاکید کرد و گفت: در این صورت بندر امام خمینی(ره) به عنوان یک محل بارگیری و واردات کالاهای مورد نیاز کشور عراق از دیگر کشورها تبدیل می شود که برای کشور درآمد ارزی مناسبی را درپی دارد.
بر اساس این گزارش، پروژه ساخت شبکه ریلی عراق به مرز شلمچه شامل 35 کیلومتر خط راه آهن است که از بصره به خرمشهر و آبادان و بعد از آن به بندر امام خمینی(ره) می رسد.
برای اجرای این طرح یک پل تاشو به طول 800 متر بر روی شط العرب (اروند رود) نصب می شود.
9931/6002
انتهای پیام وی گفت: راه آهن در استان خوزستان سابقه زیادی دارد و این نشست نیز می تواند منشاء تصمیمات و تحولات مهمی در کشور باشد، لذا حمایت از سرمایه گذاری های بخش خصوصی در این حوزه می تواند در تحقق توسعه موثر واقع شود.
شریعتی اظهار داشت: در سطح کشور و به خصوص استان خوزستان طرح های حمل و نقلی متعددی وجود دارد که 30 تا 40 سال از مطالعه آنها گذشته اما به دلیل نبود منابع مالی و شرایط لازم از اجرایی شدن این طرح ها باز مانده ایم.
نماینده عالی دولت در استان خوزستان تصریح کرد: این وضعیت به نوعی محروم کردن جامعه و مناطق از ظرفیت ها و شرایط توسعه ای است و در صورت بکارگیری این استعدادها می توان به رفع مشکل بیکاری در مناطق مختلف کمک کرد.
استاندار خوزستان راه آهن را یکی از زیرساخت ها و ظرفیت های راهبردی برای توسعه عنوان کرد و بر نقش تاثیر گذار آن در رونق و پیشرفت اقتصادی جوامع اشاره کرد.
شریعتی یادآور شد: راه آهن در حفظ محیط زیست و ایجاد زیرساخت ها با حداقل هزینه کاربرد اساسی دارد بنابراین، عقب ماندگی سیستم ریلی یا کم توجهی به آن از جمله مواردی است که با کمتر توسعه یافتگی ارتباط مستقیمی دارد.
*صندوق توسعه ملی محل تامین سهم دولت در پروژه های فاینانس ریلی
وی ادامه داد: بر همین اساس است که در اجرای پروژه های ریالی که شکل فاینانس دارند دولت می تواند سهم 15 درصدی خود را از صندوق توسعه ملی برداشت کند تا از این طریق به گسترش شبکه ریلی توجه بیشتری شود.
نماینده عالی دولت خاطرنشان کرد : پیش از این چنین شرایطی وجود نداشت ، گفت: قبل از این به راه آهن به عنوان یک شرکت و سازمان درجه 2 نگاه می شد.
رئیس شورای ترافیک استان یادآور شد: به نظر می آید نگاه ها به راه آهن در حال تغییر است و اگر می خواهیم به نتیجه برسیم و موفق شویم قطعا یکی از راه های خروج از رکود گسترش و توسعه شبکه های ریلی در ایران است.
استاندار خوزستان یادآور شد: راه آهن در کاهش تصادفات، رونق گردشگری، ارزان کردن سفر در حوزه های ایران گردی و جهان گردی تاثیرگذاری زیادی دارد.
*توسعه شبکه ریلی خوزستان متناسب با نیازها نیست
وی با اشاره به اینکه استان خوزستان نیاز به توسعه بیشتر شبکه های ریلی دارد، گفت: این توسعه باید متناسب با نیازها و ظرفیت ها صورت بگیرد.
شریعتی گفت: بهسازی و نوسازی خطوط و گسترده کردن راه آهن بندرامام به اندیمشک طی دو سال گذشته، کاری ارزشمند در استان بود واکنون بیشترین شبکه حومه ای و ایستگاه ها در استان و کلانشهر اهواز وجود دارد، اما این هنوز متناسب با نیازهای خوزستان نیست.
وی با بیان اینکه حمل بار از جاده های استان همچنان بالا است، گفت: بندر امام خمینی(ره) در خوزستان در واردات محصولات فله و غلات سهم بسیار زیادی دارد بنابراین انتقال این نوع کالاها به دیگر نقاط کشور ضرورت ایجاد زیرساخت های مناسب حمل و نقلی به ویژه در زمینه شبکه ریلی را طلب می کند.
استاندار خوزستان ادامه داد: تولید 43 درصد از محصولات پتروشیمی کشور در استان ضرورت این زیرساخت ها را جدی تر کرده است .
*اهمیت انجام صادرات کالا به عراق از طریق شبکه ریلی
وی به ساخت راه آهن شلمچه به بصره اشاره کرد و گفت: رئیس جمهوری در چندماه گذشته حساسیت ویژه ای برای اجرای این پروژه نشان داده و در این خصوص دستورهای متعددی هم به وزارت راه و شهرسازی داده است.
استاندار خوزستان یادآور شد: سهم ایران در اجرای این پروژه، 35 کیلومتر است که با ساخت یک پل ویژه شبکه ریلی بر روی رودخانه شط العرب
محقق می شود در این باره دو رئیس جمهوری ایران و عراق به توافقات اولیه ای دست پیدا کرده اند.
شریعتی همچنین با اشاره به اینکه موضوع این مسیر ریلی یکی از مواردی است که در سفر آینده رییس جمهوی به کشور عراق مطرح می شود، گفت: روز گذشته برای رسیدگی به این موضوع به کشور عراق سفر کردم و با استاندار بصره جلسه داشتیم تا برای انجام توافقات نهایی شرایط لازم در دو طرف فراهم شود.
*راه آهن اهواز به اصفهان پروژه ای با توجیه اقتصادی در سطح خاورمیانه
نماینده عالی دولت در استان ادامه داد: طرح بعدی که از راه آهن کشور انتظار داریم، ساخت پروژه استراتژیک راه آهن اهواز-اصفهان است که از شهرهای ایذه و شهرکرد عبور می کند.
استاندار خوزستان با بیان اینکه سال 1348 مطالعه این پروژه توسط کشور ایتالیا انجام شد، گفت: در مطالعات صورت گرفته آمده است راه آهن 2خطه برقی در این مسیر توجیه اقتصادی ویژه ای برای ایران دارد اما متاسفانه هنوز اقدامی برای عملیاتی شدن آن انجام نشده است.
وی افزود: این طرح در توسعه شمال خوزستان و استان چهارمحال بختیاری تاثیر مستقیمی خواهد داشت که به رونق حمل بار و صنعت گردشگری کمک زیادی می کند و همانطور که کارشناسان عنوان کرده اند این خط ریلی می تواند توجیه دار ترین پروژه حمل و نقلی خاورمیانه باشد.
استاندار خوزستان با تاکید بر اینکه تولیدات گروه های فولادی در استان به مرز 15میلیون تن نزدیک می شود و نیاز است مواد اولیه آنها از مرکز کشور وارد استان شود.
شریعتی با اشاره به اینکه تولید محصولات واحدهای پتروشیمی در خوزستان به 20 میلیون تن رسیده است ، افزود: بنابر این باید در این حوزه سرمایه گذاری شود تا جابجایی خدمات و تولیدات با سرعت انجام شود.
وی همچنین بر لزوم اتصال شبکه ریلی بندر امام به شلمچه به منظور رونق صادرات تاکید کرد و گفت: در این صورت بندر امام خمینی(ره) به عنوان یک محل بارگیری و واردات کالاهای مورد نیاز کشور عراق از دیگر کشورها تبدیل می شود که برای کشور درآمد ارزی مناسبی را درپی دارد.
بر اساس این گزارش، پروژه ساخت شبکه ریلی عراق به مرز شلمچه شامل 35 کیلومتر خط راه آهن است که از بصره به خرمشهر و آبادان و بعد از آن به بندر امام خمینی(ره) می رسد.
برای اجرای این طرح یک پل تاشو به طول 800 متر بر روی شط العرب (اروند رود) نصب می شود.
9931/6002
کپی شد
