جواد وحدتی فرد روز سه شنبه در گفت و گو با خبرنگار ایرنا حجم این کاهش تبادل جاده ای را در بخش 'ترانزیت ورودی' چهار درصد و در بخش 'ترانزیت خروجی' 27 درصد اعلام و بیان کرد: طی پارسال 39 هزار و 423 دستگاه کامیون حامل کالای ترانزیت ورودی از کشورهای آسیای مرکزی و افغانستان وارد خراسان رضوی که نشانگر کاهش چهار درصدی است.
وی افزود: 74 هزار و 499 دستگاه کامیون نیز از طریق پایانه های مرزی سرخس، لطف آباد و باجگیران در مرز ترکمنستان و پایانه دوغارون در مرز افغانستان کالاهای ترانزیتی را از طریق خراسان رضوی به مقصد کشورهای همسایه حمل کردند که در مقایسه با سال 1396 کاهش 27 درصدی را نشان می دهد.
معاون اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای خراسان رضوی ادامه داد: این حجم کاهش به خصوص در ترانزیت خروجی کالا نشاندهنده افت واردات از افغانستان و کشورهای آسیای مرکزی همچون ترکمنستان و ازبکستان و حکایتگر تداوم بحران اقتصادی و کاهش رونق تجارت در کشورهای منطقه است.
وی گفت: کانالهای ترانزیت به عنوان جایگزین مسیر ترانزیت از ایران در منطقه وجود دارند که از میان آنها می توان به مسیر جمهوری آذربایجان، دریای خزر و ترکمنستان اشاره کرد. بر اساس آمارهای ثبت شده، ترانزیت کالا و رفت و آمد کامیونهای خارجی از جمله ترکیه ای در این مسیر افزایش نداشته که بیانگر کاهش تجارت بین المللی در میان کشورهای منطقه است.
وحدتی فرد همچنین به کاهش 50 درصدی ترانزیت کالا در مرز سرخس واقع در شمال خراسان رضوی اشاره و بیان کرد: این کاهش ناشی از اعمال محدودیتهای یکجانبه جمهوری ترکمنستان در تعیین مجوز رفت و آمد روزانه برای حداکثر 30 دستگاه کامیون از مرز سرخس است.
وی افزود: اعمال محدودیت از سوی جمهوری ترکمنستان برای رفت و آمد شمار کامیونهای حامل کالا در مرز مشترک با خراسان رضوی از مرداد ماه پارسال آغاز شده و تاکنون آن کشور دلیلی برای این رفتار خود اعلام نکرده است.
معاون حمل و نقل اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای خراسان رضوی گفت: پارسال جمهوری ترکمنستان بواسطه اختلافات گمرکی با تاجیکستان اجازه ورود کامیونهای آن کشور را به خاک خود نداد که موجب زمینگیر شدن کامیونهای حامل کالا در پایانه های مرزی خراسان رضوی شد.
خراسان رضوی از سمت شمال و شمال شرق 531 کیلومتر مرز مشترک با جمهوری ترکمنستان دارد. پنج واحد گمرکی این استان در لطف آباد، سرخس، باجگیران، دوغارون، مشهد و دو بازارچه مرزی آن در تایباد و مرز افغانستان و باجگیران در مرز ترکمنستان فعالند.
حجم ترانزیت خارجی کالاها طی 9 ماه از سال 1397 از مسیر خراسان رضوی دو میلیون و 510 هزار تن بود که نسبت به مدت مشابه سال 1396 به میزان سه درصد رشد داشت.
'ترانزیت' به عنوان یک صنعت نه تنها موجب توسعه زیرساختها، اشتغالزایی و توسعه محدوده جغرافیایی مرتبط با ترانزیت در داخل کشور می شود بلکه بر سایر نقاط از جمله مبدا و مقصد ترانزیت کالاها نیز تاثیرگذار بوده و رونق و توسعه اقتصادی را به همراه دارد. همچنین به واسطه توسعه اقتصادی ناشی از ترانزیت وضعیت توسعه نیافتگی، فقر و بیکاری منطقه ای' بهبود یافته و مسائل امنیتی ناشی از این کاستیها مرتفع می شوند.
به اعتقاد کارشناسان، ایران به واسطه موقعیت جغرافیایی و برخورداری از زیرساختهای مناسب ریلی و جاده ای 'شاهراه ترانزیت' در منطقه غرب آسیا است. بر این اساس، با اصلاح و تسهیل شرایط و قوانین ترانزیت و استفاده از شیوه های جدید در بندرگاهها و پایانه های کشور می توان حجم تخلیه و بارگیری کالاهای ترانزیت را از ایران شتاب بخشیده جایگاه کشور را در این حوزه ارتقا داد.
همچنین ساده کردن دستورالعملهای ترانزیتی، کاهش محدودیتها و تعرفه های گمرکی در یک برنامه ریزی بلندمدت می تواند کشورهای مختلف را برای استفاده بیشتر از مسیر ترانزیتی ایران ترغیب نموده و کشور را در صدر مسیرهای تجاری منطقه قرار دهد.
3221/1858
انتهای پیام وی افزود: 74 هزار و 499 دستگاه کامیون نیز از طریق پایانه های مرزی سرخس، لطف آباد و باجگیران در مرز ترکمنستان و پایانه دوغارون در مرز افغانستان کالاهای ترانزیتی را از طریق خراسان رضوی به مقصد کشورهای همسایه حمل کردند که در مقایسه با سال 1396 کاهش 27 درصدی را نشان می دهد.
معاون اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای خراسان رضوی ادامه داد: این حجم کاهش به خصوص در ترانزیت خروجی کالا نشاندهنده افت واردات از افغانستان و کشورهای آسیای مرکزی همچون ترکمنستان و ازبکستان و حکایتگر تداوم بحران اقتصادی و کاهش رونق تجارت در کشورهای منطقه است.
وی گفت: کانالهای ترانزیت به عنوان جایگزین مسیر ترانزیت از ایران در منطقه وجود دارند که از میان آنها می توان به مسیر جمهوری آذربایجان، دریای خزر و ترکمنستان اشاره کرد. بر اساس آمارهای ثبت شده، ترانزیت کالا و رفت و آمد کامیونهای خارجی از جمله ترکیه ای در این مسیر افزایش نداشته که بیانگر کاهش تجارت بین المللی در میان کشورهای منطقه است.
وحدتی فرد همچنین به کاهش 50 درصدی ترانزیت کالا در مرز سرخس واقع در شمال خراسان رضوی اشاره و بیان کرد: این کاهش ناشی از اعمال محدودیتهای یکجانبه جمهوری ترکمنستان در تعیین مجوز رفت و آمد روزانه برای حداکثر 30 دستگاه کامیون از مرز سرخس است.
وی افزود: اعمال محدودیت از سوی جمهوری ترکمنستان برای رفت و آمد شمار کامیونهای حامل کالا در مرز مشترک با خراسان رضوی از مرداد ماه پارسال آغاز شده و تاکنون آن کشور دلیلی برای این رفتار خود اعلام نکرده است.
معاون حمل و نقل اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای خراسان رضوی گفت: پارسال جمهوری ترکمنستان بواسطه اختلافات گمرکی با تاجیکستان اجازه ورود کامیونهای آن کشور را به خاک خود نداد که موجب زمینگیر شدن کامیونهای حامل کالا در پایانه های مرزی خراسان رضوی شد.
خراسان رضوی از سمت شمال و شمال شرق 531 کیلومتر مرز مشترک با جمهوری ترکمنستان دارد. پنج واحد گمرکی این استان در لطف آباد، سرخس، باجگیران، دوغارون، مشهد و دو بازارچه مرزی آن در تایباد و مرز افغانستان و باجگیران در مرز ترکمنستان فعالند.
حجم ترانزیت خارجی کالاها طی 9 ماه از سال 1397 از مسیر خراسان رضوی دو میلیون و 510 هزار تن بود که نسبت به مدت مشابه سال 1396 به میزان سه درصد رشد داشت.
'ترانزیت' به عنوان یک صنعت نه تنها موجب توسعه زیرساختها، اشتغالزایی و توسعه محدوده جغرافیایی مرتبط با ترانزیت در داخل کشور می شود بلکه بر سایر نقاط از جمله مبدا و مقصد ترانزیت کالاها نیز تاثیرگذار بوده و رونق و توسعه اقتصادی را به همراه دارد. همچنین به واسطه توسعه اقتصادی ناشی از ترانزیت وضعیت توسعه نیافتگی، فقر و بیکاری منطقه ای' بهبود یافته و مسائل امنیتی ناشی از این کاستیها مرتفع می شوند.
به اعتقاد کارشناسان، ایران به واسطه موقعیت جغرافیایی و برخورداری از زیرساختهای مناسب ریلی و جاده ای 'شاهراه ترانزیت' در منطقه غرب آسیا است. بر این اساس، با اصلاح و تسهیل شرایط و قوانین ترانزیت و استفاده از شیوه های جدید در بندرگاهها و پایانه های کشور می توان حجم تخلیه و بارگیری کالاهای ترانزیت را از ایران شتاب بخشیده جایگاه کشور را در این حوزه ارتقا داد.
همچنین ساده کردن دستورالعملهای ترانزیتی، کاهش محدودیتها و تعرفه های گمرکی در یک برنامه ریزی بلندمدت می تواند کشورهای مختلف را برای استفاده بیشتر از مسیر ترانزیتی ایران ترغیب نموده و کشور را در صدر مسیرهای تجاری منطقه قرار دهد.
3221/1858
کپی شد
