به گزارش ایرنا سردار محمدحسین حمیدی روز پنجشنبه در نشست کمیسیون اجرایی مدیریت ایمنی حمل و نقل استان خراسان جنوبی افزود: مساله بیمه در ایران وارونه است و در سایر نقاط دنیا سازمان های بیمه گر رفتار فرد را بیمه می کنند به همین دلیل در آن کشورها سرمایه گذاری بیمه جواب داده است و حتی بیمه ها در رفع نواقص جاده ای و خودرویی هزینه می کنند چون در نهایت سود را خودشان می برند.
وی بیان کرد: اما در کشور ما نگاه به بیمه طوری است که هر شخصی بیشتر تخلف کند از مزایای بیمه استفاده بالاتری می برد و این شیوه در کشور ما عملا برای متخلف بازدارندگی ایجاد نمی کند. رئیس پلیس راه کشور با تاکید بر اینکه رفتار ترافیکی افراد باید در اشتغال و میزان بیمه آنان تاثیرگذار باشد گفت: سوابق ترافیکی برخی افراد نشان می دهد که ممکن است مشکل روانی داشته باشند و نمی توانند حداقل مسئولیت را داشته باشند.
وی عنوان کرد: در آخرین کارگروه کمیسیون ایمنی راه های کشور نیز برای جا به جا کردن بیمه از خودرو به فرد تصمیماتی گرفته شده است.
سردار حمیدی افزود: مقام معظم رهبری از سال های گذشته ورود کاملا مشخصی در حوزه ترافیک و تلفات جاده ای داشته اند و نشان می دهد که حاکمیت این قضیه را جدی گرفته است.
وی به اقدامات مثبت در جهت کاهش تلفات جاده ای اشاره و تصریح کرد: علیرغم رشد سفر و تردد، آمار کشته شدگان تصادفات کشور در پایان سال 96 حدود 16 هزار نفر بوده است و با تحلیل گذشته و عواملی که کشور را از شیب خطرناک عبور داده، می توان روند آینده را ترسیم کرد.
وی به اصلاح قانون بعد از 40 سال اشاره کرد و گفت: این قانون بازدارندگی بالاتری پیدا کرد و پس از آن افزایش هزینه تخلفات، توسعه سامانه ها و سیستم ها، اقدامات فرهنگی و شناسایی جامعه های هدف دست به دست هم داد تا حوزه ایمنی راه و عامل انسانی رشد خوبی داشته باشد.
رئیس پلیس راه راهور نیروی انتظامی افزود: اکنون به سطحی رسیده ایم که با این اقدامات نمی توان کار جهشی انجام داد بلکه اگر بخواهیم کاهش چشمگیر در حوادث جاده ای داشته باشیم باید در حوزه بیمه، خودرو و نظارت اقدامات جدی صورت گیرد.
وی بر ترویج سفر با ناوگان عمومی تاکید کرد و گفت: مردم باید درک کنند که خودروهای ایمن کمترین تلفات را دارد و بعد از حادثه هیچ متولی برای مصدومان و متوفیان غیر از امداد و نجات وجود ندارد، بازماندگان این حوادث توسط هیچ سازمانی حمایت نشده و هیچ گاه در آمار و ارقام نیز دیده نمی شوند.
سردار حمیدی با اشاره به آمار کشته ها در جاده ها گفت: باید مشکلات به صورت علنی و عریان برای مردم بیان شود و سازمان ها به صورت جزئی تر روی تکالیف خود کار کنند.
وی افزایش پاسگاه های پلیس راه و نصب دوربین های کنترل را از اقدامات مثبت در استان خراسان جنوبی ذکر کرد و افزود: این زیرساخت برای حفظ جان مردم از الزامات است.
وی با تاکید بر اینکه اجازه افتتاح راه های غیر ایمن به خصوص در مسیرهای روستایی داده نمی شود گفت: پیمانکاران باید در ساخت جاده های روستایی تلاش کنند که ایمنی راه ها مد نظر باشد.
رئیس پلیس راه خواستار نمایش مستندهایی از حوادث رانندگی در محلات و جوامع کوچک شد و افزود: این کار باعث می شود که فرهنگ رانندگی آموزش و ترویج یابد.
وی با بیان اینکه شاخص خراسان جنوبی در واژگونی خودروها از بقیه استان‌ها بالاتر است گفت: این مساله نشان می‌دهد خدمات بین راهی استان ضعیف است.
وی با اشاره به عقب افتادگی زیرساختی در خراسان جنوبی گفت: این عقب ماندگی آینده تردد و ترافیک جاده ها را به خطر می اندازد.
حمیدی با بیان اینکه ساخت استراحت گاه های کم هزینه بین راهی در کشور موجب کاهش خستگی تردد در جاده ها می شود افزود: این مکان ها سبب رونق اقتصاد و اشتغال زایی برای مردم بومی به خصوص عشایر منطقه خواهد بود.
وی بر تقویت این استراحت گاه های بین راهی در خراسان جنوبی نیز تاکید کرد و گفت: مجتمع های بین راهی که وجود دارد نیز باید ارتقا یابد و خدمات با کیفیت تری به مردم ارایه دهند.
وی با بیان اینکه ساخت آزادراه رویکرد خوبی است اظهار داشت: اما باید برای این منظور بخش خصوصی وارد عمل شوند کما اینکه قرارگاه خاتم الانبیا نیز کارنامه موفقی در این زمینه دارد.
رئیس پلیس راه کشور گفت: دولت اگر بخواهد برای ساخت آزادراه اعتبار بگذارد تا 30 سال آینده نیز اتفاقی نمی افتد اما می توان سرمایه های سرگردان مردم را در قالب سهام برای این منظور متمرکز کرد.
وی با تاکید بر اینکه 60 درصد تصادفات در 30 کیلومتری شهرها اتفاق می افتد افزود: برخی امور جزئی نیز باعث کاهش تفلات جاده ای می شود که ساماندهی پاسگاه ها، تامین روشنایی و کاهنده سرعت از آن جمله است.
9766*3028
انتهای پیام وی بیان کرد: اما در کشور ما نگاه به بیمه طوری است که هر شخصی بیشتر تخلف کند از مزایای بیمه استفاده بالاتری می برد و این شیوه در کشور ما عملا برای متخلف بازدارندگی ایجاد نمی کند. رئیس پلیس راه کشور با تاکید بر اینکه رفتار ترافیکی افراد باید در اشتغال و میزان بیمه آنان تاثیرگذار باشد گفت: سوابق ترافیکی برخی افراد نشان می دهد که ممکن است مشکل روانی داشته باشند و نمی توانند حداقل مسئولیت را داشته باشند.
وی عنوان کرد: در آخرین کارگروه کمیسیون ایمنی راه های کشور نیز برای جا به جا کردن بیمه از خودرو به فرد تصمیماتی گرفته شده است.
سردار حمیدی افزود: مقام معظم رهبری از سال های گذشته ورود کاملا مشخصی در حوزه ترافیک و تلفات جاده ای داشته اند و نشان می دهد که حاکمیت این قضیه را جدی گرفته است.
وی به اقدامات مثبت در جهت کاهش تلفات جاده ای اشاره و تصریح کرد: علیرغم رشد سفر و تردد، آمار کشته شدگان تصادفات کشور در پایان سال 96 حدود 16 هزار نفر بوده است و با تحلیل گذشته و عواملی که کشور را از شیب خطرناک عبور داده، می توان روند آینده را ترسیم کرد.
وی به اصلاح قانون بعد از 40 سال اشاره کرد و گفت: این قانون بازدارندگی بالاتری پیدا کرد و پس از آن افزایش هزینه تخلفات، توسعه سامانه ها و سیستم ها، اقدامات فرهنگی و شناسایی جامعه های هدف دست به دست هم داد تا حوزه ایمنی راه و عامل انسانی رشد خوبی داشته باشد.
رئیس پلیس راه راهور نیروی انتظامی افزود: اکنون به سطحی رسیده ایم که با این اقدامات نمی توان کار جهشی انجام داد بلکه اگر بخواهیم کاهش چشمگیر در حوادث جاده ای داشته باشیم باید در حوزه بیمه، خودرو و نظارت اقدامات جدی صورت گیرد.
وی بر ترویج سفر با ناوگان عمومی تاکید کرد و گفت: مردم باید درک کنند که خودروهای ایمن کمترین تلفات را دارد و بعد از حادثه هیچ متولی برای مصدومان و متوفیان غیر از امداد و نجات وجود ندارد، بازماندگان این حوادث توسط هیچ سازمانی حمایت نشده و هیچ گاه در آمار و ارقام نیز دیده نمی شوند.
سردار حمیدی با اشاره به آمار کشته ها در جاده ها گفت: باید مشکلات به صورت علنی و عریان برای مردم بیان شود و سازمان ها به صورت جزئی تر روی تکالیف خود کار کنند.
وی افزایش پاسگاه های پلیس راه و نصب دوربین های کنترل را از اقدامات مثبت در استان خراسان جنوبی ذکر کرد و افزود: این زیرساخت برای حفظ جان مردم از الزامات است.
وی با تاکید بر اینکه اجازه افتتاح راه های غیر ایمن به خصوص در مسیرهای روستایی داده نمی شود گفت: پیمانکاران باید در ساخت جاده های روستایی تلاش کنند که ایمنی راه ها مد نظر باشد.
رئیس پلیس راه خواستار نمایش مستندهایی از حوادث رانندگی در محلات و جوامع کوچک شد و افزود: این کار باعث می شود که فرهنگ رانندگی آموزش و ترویج یابد.
وی با بیان اینکه شاخص خراسان جنوبی در واژگونی خودروها از بقیه استان‌ها بالاتر است گفت: این مساله نشان می‌دهد خدمات بین راهی استان ضعیف است.
وی با اشاره به عقب افتادگی زیرساختی در خراسان جنوبی گفت: این عقب ماندگی آینده تردد و ترافیک جاده ها را به خطر می اندازد.
حمیدی با بیان اینکه ساخت استراحت گاه های کم هزینه بین راهی در کشور موجب کاهش خستگی تردد در جاده ها می شود افزود: این مکان ها سبب رونق اقتصاد و اشتغال زایی برای مردم بومی به خصوص عشایر منطقه خواهد بود.
وی بر تقویت این استراحت گاه های بین راهی در خراسان جنوبی نیز تاکید کرد و گفت: مجتمع های بین راهی که وجود دارد نیز باید ارتقا یابد و خدمات با کیفیت تری به مردم ارایه دهند.
وی با بیان اینکه ساخت آزادراه رویکرد خوبی است اظهار داشت: اما باید برای این منظور بخش خصوصی وارد عمل شوند کما اینکه قرارگاه خاتم الانبیا نیز کارنامه موفقی در این زمینه دارد.
رئیس پلیس راه کشور گفت: دولت اگر بخواهد برای ساخت آزادراه اعتبار بگذارد تا 30 سال آینده نیز اتفاقی نمی افتد اما می توان سرمایه های سرگردان مردم را در قالب سهام برای این منظور متمرکز کرد.
وی با تاکید بر اینکه 60 درصد تصادفات در 30 کیلومتری شهرها اتفاق می افتد افزود: برخی امور جزئی نیز باعث کاهش تفلات جاده ای می شود که ساماندهی پاسگاه ها، تامین روشنایی و کاهنده سرعت از آن جمله است.
9766*3028
کپی شد
