نسل سوم پیکاپ رپتور دارای سیستم تعلیق و حالت‌های رانندگی زیادی است که در سال آینده به بازار می‌آید.
جی پلاس، فورد F-۱۵۰ رپتور قصد دارد نسل سوم پیکاپ خود را با امکانات بیشتری به بازار عرضه کند. این خودرو جدید قرار است مانند یک پرنده بر روی جاده های ناهموار پرواز کند و در کویر به خوبی رخ نمایی کند و در عین حال نسبت به مدل قبلی خود سبکتر به نظر برسد.
این نسل جدید رپتور همچنان یک بدنه حجیم‌تر از F-۱۵۰ معمولی دارد، به این معنی که آن‌ها از فناوری و چندین ویژگی ابتکاری مشترک برخوردار هستند. با این حال، این پیکاپ با عملکرد بالا همچنین دارای تجهیزات آفرودی چشمگیر مانند سیستم تعلیق پیچیده برای مسافرت طولانی و لاستیک‌های ۳۷ اینچی است.
V-۶ قدرتمند توئین توربوی رپتور کمک می‌کند که یک جعبه دنده ۱۰ سرعته اتوماتیک دنده را تعویض کند و چهار چرخ متحرک استاندارد باشد. اگرچه موتور آن باید حداقل ۴۵۰ اسب بخار قدرت تولید کند، اما در مقایسه با رام ۱۵۰۰ TRX با ۷۰۲ اسب بخار هنوز نسبتاً کم وزن است. به همین دلیل فورد در حال توسعه یک رپتور R وحشیانه‌تر است که باید بازگشت یک موتور V-۸ پر سر و صدا باشد که باعث ورود آن به میزان ۷۰۰ اسب بخار می‌شود.
این پیکاپ جدید به طور چشمگیری متفاوت از مدل قبلی نیست، اما در طراحی جدید بیشتر بر پهنای آن تأکید شده و از همه مهمتر ظاهر بدی ندارد. رپتور همچنین دارای تعلیق طراحی شده در عقب است، این نسل با لاستیک‌های ۳۷ اینچی که به تازگی در دسترس است، باید حتی در جاده‌ها توانایی بیشتری داشته باشد.
در داخل، رپتور سبک و ویژگی‌های F-۱۵۰ را که اخیراً دوباره طراحی شده است، به ارث می‌برد. موارد برجسته شامل یک پشت آمپری کاملاً دیجیتالی، یک سیستم سرگرمی و صفحه نمایش لمسی ۱۲.۰ اینچی و یک شیفتر است که به صورت مسطح در کنسول مرکزی قرار می‌گیرد.
در زیر کاپوت جدید F-۱۵۰ رپتور، که هم اکنون از یک جاذب گرمایشی برجسته بهره می‌برد، نسخه پرقدرت توربوی توئین توربو ۳.۵ لیتری EcoBoost V-۶ فورد به کار برده شده است. در حالی که هنوز آمار رسمی اسب بخار و گشتاور نداریم، اما باید از ۴۵۰ اسب بخار و ۵۱۰ پوند فوت ساخته شده توسط نسخه خروجی فراتر رود.
این موتور هنوز با یک گیربکس ۱۰ سرعته اتوماتیک متحرک دست و پا می‌زند که چهار چرخ را از طریق یک سیستم استاندارد متحرک تغذیه می‌کند. فورد قصد دارد با موتور پیکاپ ۷۰۲ اسب بخاری و نیم تنی رام با یک موتور به همان اندازه قدرتمند در رپتور R بهره ببرد.
شایعات حاکی از آن است که R می‌تواند نسخه‌ای سوپرشارژ شلبی GT۵۰۰ با ۷۶۰ اسب بخار را به ارث ببرد. هر رپتور سوار سیستم تعلیق جدید و پیچیده تری دارد که اکنون شامل میراگر‌های بای پس داخلی بزرگتر و تنظیم سیم پیچ عقب است که جایگزین فنر‌های مدل قبلی می‌شود. فورد ادعا می‌کند این به روزرسانی‌ها به بهبود کشش، کیفیت سواری و ویژگی‌های هندل کمک می‌کند.
در کنار سایر پیشرفت‌های شاسی، مجموعه‌ای از رینگ‌های ۱۷ اینچی و یک سری استاندارد از تایر‌های ۳۵ اینچی دارد، رپتور اکنون مجموعه‌ای از تایر‌های تمام زمین ۳۷ اینچ BFGoodrich را نیز برای زاویه نزدیک شدن و شکست بهتر ارائه می‌دهد. همچنین فاصله زمینی که از ۱۲.۰ به ۱۳.۱ اینچ افزایش می‌یابد.
کابین رپتور از همان طراحی و فضای سرنشینان F-۱۵۰ SuperCrew معمولی برخوردار است. نسخه با کارایی بالا به صورت استاندارد با یک پشت آمپری دیجیتال ۱۲.۰ اینچی ارائه می‌شود و دارای فضای ذخیره سازی داخلی بیشتر و زیبا هستند.
