مصرف روزانه 10 میلیون لیتر بنزین در شهر تهران که متناسب با مناسبت‌های سال، کاهش یا افزایش نیز می‌یابد، مهم‌ترین محرک آلودگی هوای پایتخت به شمار می رود که اکنون نگرانی‌های تازه‌ای را ایجاد کرده است. نتایج گزارش پروژه پایش کیفیت سوخت شهر تهران در تابستان 96 نشان می‌دهد در سوخت بنزین عرضه شده در جایگاه‌ها، عدد اکتان پایین، محتوای گوگرد و بنزن بالا و در سوخت دیزل، محتوای گوگرد استاندارد است. کیفیت پایین یا بالای سوخت، تاثیر بسزایی در آلودگی هوای شهر دارد.آن‌گونه که «وحید حسینی» مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران خبر داده، با توجه به نقش 85 درصدی منابع متحرک بر آلودگی هوای شهر تهران و تاثیر انکار ناپذیر کیفیت سوخت بر آلودگی خروجی از خودروها، شرکت کنترل کیفیت هوای شهرداری تهران، پارامترهای موثر کیفیت سوخت بر تولید آلاینده‌ها را به صورت فصلی مورد بررسی و پایش قرار می‌دهد. به گفته وی در پروژه مذکور نمونه‌های تصادفی از جایگاه های شهر، برداشت و به آزمایشگاه‌های معتبر ارسال می‌شود. در این راستا پارامترهای موثر بر آلودگی از سوخت خودروها مورد آنالیز قرار گرفته و در نهایت، گزارش آن در اختیار عموم مردم و کارشناسان قرار می گیرد.
حال ناخوش سوخت در تهران
مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در ادامه در خصوص نتایج آنالیز سوخت بنزین گفت: در پروژه آنالیز سوخت بنزین تابستان سال 96، تعداد 10 نمونه سوخت بنزین با نمونه‌برداری مستقیم بنزین یورو 4 و بنزین سوپر از پنج جایگاه‌های سوخت‌رسانی شهر تهران شامل سهروردی بعد از بهشتی، مفتح، شریعتی سر بهار، شریعتی معلم و خرمشهر، جمع‌آوری و برای آنالیز به یک آزمایشگاه داخلی معتبر فرستاده شد. به گفته حسینی، این نتایج نشان می‌دهد سوخت بنزین عرضه شده در تهران عدد اکتان پایینی دارد اما میزان گوگرد و بنزن آن از حد استاندارد بیشتر است. علاوه‌براین همه نمونه‌های تست شده، نشان می‌دهند که گوگرد بنزین‌های یورو 4 بیشتر از محتوای گوگرد بنزین‌های سوپر است. در بررسی سوخت دیزل عرضه شده در فصل تابستان سال 96، تعداد پنج نمونه سوخت دیزل با نمونه برداری مستقیم از جایگاه های سوخت‌رسانی شهر تهران جمع آوری شده و جهت آنالیز به آزمایشگاه معتبر ایران ارسال شد. جایگاه‌های منتخب شامل پمپ دیزل ترمینال آزادی، تهرانسر، هنگام، ترمینال شرق و فتح بودند. نتایج آنالیز محتوای گوگرد، نشان داد محتوای گوگرد همه نمونه‌های سوخت دیزل در محدوده مجاز قرار دارند. پیش از این نتایج آنالیز نمونه‌های گازوییل در نمونه های فصل بهار بالاتر از حد استاندارد بود ولی در فصل تابستان غلظت محتوای گوگرد در شرایط مطلوبی قرار گرفت.
آلودگی هوای تهران و کیفیت بنزین
آلاینده های ناشی از بنزین به دو صورت وارد هوا می‌شوند؛ تبخیر از باک و انتشار از اگزوز خودرو. بنزین های تولید شده، دارای غلظت‌های مختلف گوگرد هستند. یکی از مشخصه‌های اصلی بنزین پاک، کاهش این پارامتر در بنزین است. کاهش گوگرد بنزین به‌طورمستقیم باعث کاهش هردو آلاینده دی-اکسیدگوگرد و ذرات معلق سولفاته می‌شود. از طرف دیگر کاهش گوگرد در بنزین، موجب کارکرد بهتر مبدل کاتالیستی (سیستم کنترل انتشار آلودگی در خودرو) می‌شود.؛درصورتی‌که گوگرد بالای بنزین باعث مسموم شدن مبدل کاتالیستی و افزایش انتشار آلاینده‌هایی چون منواکسید کربن، هیدروکربن‌ها و اکسیدهای نیتروژن خواهد شد.ترکیب اصلی سوخت بنزین را هیدروکربن‌های مختلفی که از تقطیر جز به جز نفت خام به‌دست می‌آیند، تشکیل می‌دهد. هیدروکربن‌ها، خواص و ویژگی‌های مختلفی دارند که یکی از مهم‌ترین آن‌ها هیدروکربن های حلقوی (از جمله بنزن) هستند که جهت افزایش عدد اکتان به بنزین افزوده می‌شوند. بنزن جزو مواد درجه اول سرطان زاست و تنفس دراز مدت آن، موجب سرطان خون می‌شود؛ بنابراین حد استاندارد آن در بنزین، یک درصد حجمی تعیین شده است.
پارامتر دیگر تاثیر گذار در آلودگی هوا، عدد اکتان می‌باشد که معیار آرام سوزی بنزین و تولید انرژی برای کارکرد بهتر موتور است. هرچه عدد اکتان یک بنزین بالاتر باشد، احتراق مناسب‌تری اتفاق می‌افتد و به موتور ضربه کمتری وارد می شود. در واقع بنزین پاک، بنزینی است که عدد اکتان آن حداقل 91 باشد که رعایت این حد از استاندارد باعث مصرف سوخت کمتر، توان موتور بالاتر و در نتیجه تولید آلودگی کمتر خواهد شد.اکسیژن نیز از جمله ترکیباتی است که برای احتراق بهتر به بنزین اضافه می‌شود. بنابراین بنزینی پاک‌تر است که حداقل 7/2 درصد آن اکسیژن باشد. رعایت این حداقل استاندارد باعث افزایش عدد اکتان و کاهش آلاینده‌هایی چون منواکسیدکربن و ترکیبات تشکیل دهنده ازن می‌شود.لازم به‌ذکر است که سال‌ها ترکیبات سربی برای افزایش عدد اکتان سوخت و ایجاد کارکرد بهتر موتور، به بنزین اضافه می‌شد. وجود این ماده در بنزین از چند نظر اشکال ایجاد می‌کردو یکی از آن‌ها، زیان برای سلامتی انسان به‌خصوص اطفال و زنان باردار است (باعث بروز عقب‌ماندگی ذهنی در اطفال می شود).
روزنامه قانون
1735
انتهای پیام حال ناخوش سوخت در تهران
مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در ادامه در خصوص نتایج آنالیز سوخت بنزین گفت: در پروژه آنالیز سوخت بنزین تابستان سال 96، تعداد 10 نمونه سوخت بنزین با نمونه‌برداری مستقیم بنزین یورو 4 و بنزین سوپر از پنج جایگاه‌های سوخت‌رسانی شهر تهران شامل سهروردی بعد از بهشتی، مفتح، شریعتی سر بهار، شریعتی معلم و خرمشهر، جمع‌آوری و برای آنالیز به یک آزمایشگاه داخلی معتبر فرستاده شد. به گفته حسینی، این نتایج نشان می‌دهد سوخت بنزین عرضه شده در تهران عدد اکتان پایینی دارد اما میزان گوگرد و بنزن آن از حد استاندارد بیشتر است. علاوه‌براین همه نمونه‌های تست شده، نشان می‌دهند که گوگرد بنزین‌های یورو 4 بیشتر از محتوای گوگرد بنزین‌های سوپر است. در بررسی سوخت دیزل عرضه شده در فصل تابستان سال 96، تعداد پنج نمونه سوخت دیزل با نمونه برداری مستقیم از جایگاه های سوخت‌رسانی شهر تهران جمع آوری شده و جهت آنالیز به آزمایشگاه معتبر ایران ارسال شد. جایگاه‌های منتخب شامل پمپ دیزل ترمینال آزادی، تهرانسر، هنگام، ترمینال شرق و فتح بودند. نتایج آنالیز محتوای گوگرد، نشان داد محتوای گوگرد همه نمونه‌های سوخت دیزل در محدوده مجاز قرار دارند. پیش از این نتایج آنالیز نمونه‌های گازوییل در نمونه های فصل بهار بالاتر از حد استاندارد بود ولی در فصل تابستان غلظت محتوای گوگرد در شرایط مطلوبی قرار گرفت.
آلودگی هوای تهران و کیفیت بنزین
آلاینده های ناشی از بنزین به دو صورت وارد هوا می‌شوند؛ تبخیر از باک و انتشار از اگزوز خودرو. بنزین های تولید شده، دارای غلظت‌های مختلف گوگرد هستند. یکی از مشخصه‌های اصلی بنزین پاک، کاهش این پارامتر در بنزین است. کاهش گوگرد بنزین به‌طورمستقیم باعث کاهش هردو آلاینده دی-اکسیدگوگرد و ذرات معلق سولفاته می‌شود. از طرف دیگر کاهش گوگرد در بنزین، موجب کارکرد بهتر مبدل کاتالیستی (سیستم کنترل انتشار آلودگی در خودرو) می‌شود.؛درصورتی‌که گوگرد بالای بنزین باعث مسموم شدن مبدل کاتالیستی و افزایش انتشار آلاینده‌هایی چون منواکسید کربن، هیدروکربن‌ها و اکسیدهای نیتروژن خواهد شد.ترکیب اصلی سوخت بنزین را هیدروکربن‌های مختلفی که از تقطیر جز به جز نفت خام به‌دست می‌آیند، تشکیل می‌دهد. هیدروکربن‌ها، خواص و ویژگی‌های مختلفی دارند که یکی از مهم‌ترین آن‌ها هیدروکربن های حلقوی (از جمله بنزن) هستند که جهت افزایش عدد اکتان به بنزین افزوده می‌شوند. بنزن جزو مواد درجه اول سرطان زاست و تنفس دراز مدت آن، موجب سرطان خون می‌شود؛ بنابراین حد استاندارد آن در بنزین، یک درصد حجمی تعیین شده است.
پارامتر دیگر تاثیر گذار در آلودگی هوا، عدد اکتان می‌باشد که معیار آرام سوزی بنزین و تولید انرژی برای کارکرد بهتر موتور است. هرچه عدد اکتان یک بنزین بالاتر باشد، احتراق مناسب‌تری اتفاق می‌افتد و به موتور ضربه کمتری وارد می شود. در واقع بنزین پاک، بنزینی است که عدد اکتان آن حداقل 91 باشد که رعایت این حد از استاندارد باعث مصرف سوخت کمتر، توان موتور بالاتر و در نتیجه تولید آلودگی کمتر خواهد شد.اکسیژن نیز از جمله ترکیباتی است که برای احتراق بهتر به بنزین اضافه می‌شود. بنابراین بنزینی پاک‌تر است که حداقل 7/2 درصد آن اکسیژن باشد. رعایت این حداقل استاندارد باعث افزایش عدد اکتان و کاهش آلاینده‌هایی چون منواکسیدکربن و ترکیبات تشکیل دهنده ازن می‌شود.لازم به‌ذکر است که سال‌ها ترکیبات سربی برای افزایش عدد اکتان سوخت و ایجاد کارکرد بهتر موتور، به بنزین اضافه می‌شد. وجود این ماده در بنزین از چند نظر اشکال ایجاد می‌کردو یکی از آن‌ها، زیان برای سلامتی انسان به‌خصوص اطفال و زنان باردار است (باعث بروز عقب‌ماندگی ذهنی در اطفال می شود).
روزنامه قانون
1735
کپی شد
