مدیر کل دفتر مشارکت‌های مردمی سازمان حفاظت محیط زیست گفت: متاسفانه فرونشست زمین در تهران به دلیل بی توجهی ها به حد نگران کننده‌ای رسیده است .
به گزارش جماران، محمد درویش با اشاره به دستاوردهای ناچیز شورای شهر چهارم در حوزه محیط زیست گفت: در طی این دوره چهارساله شرایط تهران به وضعی نگران‌کننده رسیده است، بطوریکه سطح آب‌های زیرزمینی بین ۷ الی ۱۷ متر کاهش یافت و فرو نشست زمین به ۹۰ برابر حد استاندارد اتحادیه اروپا رسید.
وی با اشاره به اینکه تهرانی‌ها ساعات زیادی از عمر خود را در ترافیک هدر می‌دهند، گفت: متاسفانه با ساخت‌وسازهای بیش از اندازه در منطقه ۲۲ تهران گلوگاه غربی و شرقی باد را مسدود کردند و به آلودگی هوا دامن زدند. با توجه به این موارد هیچ دفاعی از عملکرد شورای‌شهر چهارم وجود ندارد.
درویش در واکنش به تصویب نشدن طرح حفاظت و صیانت از باغ‌های تهران در شورای شهر تهران تصریح کرد: مصوبه برج - باغ یکی از مصوبات ننگین شورای شهر تهران است. در حقیقت نزدیک به ۴۵۰۰ هکتار از باغ‌های تهران را به خاطر این مصوبه از دست دادیم.
مدیر کل دفتر مشارکت‌های مردمی سازمان حفاظت محیط زیست در مورد اولویت‌های شورای پنجم در حوزه محیط زیست اذعان کرد: شانس بزرگی که شورای پنجم آورده این است که گمان نمی‌کنم شرایط تهران می‌توانست از این بدتر باشد. بنابراین حتی اگر کمی هم خوب عمل کند، این شانس را خواهد داشت تا بتواند از کار خود دفاع کند.
او با ابراز امیدواری از اینکه شورای پنجم گرفتار باندبازی و سیاست‌بازی نشود و برای مردم تلاش کند، گفت: از نظر من اولویت شورای پنجم باید تغییر مبلمان شهری و تغییر رویکرد به سمت انسان‌محوری باشد. در حقیقت اگر شهر به سمت انسان‌محوری سوق پیدا کند؛ مشکلات ترافیکی و آلودگی هوا تا حد زیادی حل خواهد شد.
درویش با اشاره به معضل آلودگی هوا در تهران اظهار کرد: ایرانیان روزانه ۸۰ میلیون لیتر بنزین مصرف می‌کنند، این در حالیست که در شرایط نرمال یک جمعیت ۸۰ میلیونی باید ۴۰ میلیون لیتر مصرف بنزین داشته باشد، ولی این میزان در ایران دو برابر است و به آلودگی هوا دامن زده ست.
مدیر کل دفتر مشارکت‌های مردمی سازمان حفاظت محیط زیست در انتها با اشاره به اینکه معماری شهرها عامل مهمی در خودرومحورشدن و در نتیجه مصرف بالای بنزین است، تصریح کرد: معماری شهرها، مردم را به سمت استفاده از اتومبیل شخصی سوق می‌دهد و اکنون در کشور بیش از ۴۴.۲ درصد ترددها با خودروهای تک‌سرنشین است. در نتیجه توسعه حمل و نقل ریلی و خطوط ایمن برای دوچرخه‌سواری و پیاده روی، می‌تواند به صورت جدی در کاهش میزان مصرف بنزین موثر باشد.
