سعید ابریشمی راد روز یکشنبه با اشاره به گرمای طاقت فرسای منطقه در فصل تابستان به خبرنگار ایرنا گفت: شهرداری کاشان نوسازی اتوبوس های دورن شهری را در دستور کار خود قرار داده و از سوی دیگر نسبت به بهسازی اتوبوس ها نیز اهمیت ویژه ای قائل شده است.
وی با تاکید بر تجهیز ناوگان اتوبوسرانی کاشان به کولر افزود: 140 دستگاه اتوبوس در 15 خط فعال نسبت به جا به جایی مسافر اقدام می کنند که در گام نخست 30 دستگاه اتوبوس تا پیش از آغاز تابستان به کولر مجهز می شود.
شهردار کاشان اضافه کرد: نصب کمپرسور و راه اندازی هر کولر برای یک دستگاه اتوبوس 12 روز به درازا می انجامد و با توجه به این امر نمی توان تعداد زیادی از اتوبوس ها را از خط خارج کرد؛ نصب کولرها باید به تدریج در دستور کار قرار گیرد تا وقفه ای برای جا به جایی مسافران پیش نیاید.
او اعتبار پیش بینی شده برای تجهیز اتوبوس ها به کولر را 20 میلیارد ریال عنوان کرد و گفت: همه اتوبوس های کاشان تا پایان دوره کنونی مدیریت شهری به تجهیزات سرمایشی (کولر) مجهز خواهند شد.
ابریشمی راد ادامه داد: عمر مفید اتوبوس 10 سال و این میزان برای شهرداری کاشان نیز مانند شهرهای اصفهان و تهران 11 سال است.
وی بیان کرد: خارج کردن اتوبوس ها از چرخه فعالیت نیازمند اضافه شدن سالانه 9 دستگاه اتوبوس به جمع ناوگان اتوبوسرانی شهرداری کاشان از محل منابع شهری می باشد.
شهردار کاشان نوسازی ناوگان اتوبوسرانی را در گرو کمک دولت عنوان کرد و گفت: هیچ کمکی از سال 1393 تا کنون به شهرداری نشده بود اما پیگیری های صورت گرفته از معاون امور عمرانی وزیر کشور، قول مساعد در این زمینه داده شده است.
او افزود: شهرداری جایگزینی اتوبوس را بر اساس برنامه های ملی در دستور کار خود دارد اما ناوگان اتوبوسرانی کاشان به بخش خصوصی نیز قابل واگذاری می باشد.
ابریشمی راد ادامه داد: با توجه به تجربه موفق بخش خصوصی در برخی شهرها، واگذاری اتوبوسرانی به بخش خصوصی موجب ارتقای سطح خدمات می شود و با یارانه اختصاصی از شهرداری به بخش خصوصی می توان ناوگان کارامدتری برای خدمت رسانی تمهید کرد.
وی در مورد میزان آلایندگی اتوبوس های درون شهری کاشان نیز توضیح داد: بیشتر اتوبوس ها دودزا نیستند و از موتور استاندارد (یورو 2) برخوردارند در حالی که گازوئیل مورد استفاده نیز باید یورو 4 باشد.
شهردار کاشان عنوان کرد: دودزا بودن اتوبوس های شهری ارتباطی با نقص فنی خودروها ندارد و با کیفیت سوخت (گازوئیل) در ارتباط است اما بخشی از آن نیز به نحوه روشن شدن خودرو مربوط می شود که می توان آن را کاهش داد.
او همچنین گفت: استفاده از گاز طبیعی (CNG) برای اتوبوس ها فاقد کارامدی است و سوخت باید از گاز طبیعی مایع شده (LNG) باشد.
به گفته ابریشمی راد، روزانه 35 هزار نفر به طور میانگین از خدمات سازمان اتوبوسرانی شهرداری کاشان استفاده می کنند.
کاشان در فاصله 200 کیلومتری شمال اصفهان واقع است.
6136/8123
انتهای پیام وی با تاکید بر تجهیز ناوگان اتوبوسرانی کاشان به کولر افزود: 140 دستگاه اتوبوس در 15 خط فعال نسبت به جا به جایی مسافر اقدام می کنند که در گام نخست 30 دستگاه اتوبوس تا پیش از آغاز تابستان به کولر مجهز می شود.
شهردار کاشان اضافه کرد: نصب کمپرسور و راه اندازی هر کولر برای یک دستگاه اتوبوس 12 روز به درازا می انجامد و با توجه به این امر نمی توان تعداد زیادی از اتوبوس ها را از خط خارج کرد؛ نصب کولرها باید به تدریج در دستور کار قرار گیرد تا وقفه ای برای جا به جایی مسافران پیش نیاید.
او اعتبار پیش بینی شده برای تجهیز اتوبوس ها به کولر را 20 میلیارد ریال عنوان کرد و گفت: همه اتوبوس های کاشان تا پایان دوره کنونی مدیریت شهری به تجهیزات سرمایشی (کولر) مجهز خواهند شد.
ابریشمی راد ادامه داد: عمر مفید اتوبوس 10 سال و این میزان برای شهرداری کاشان نیز مانند شهرهای اصفهان و تهران 11 سال است.
وی بیان کرد: خارج کردن اتوبوس ها از چرخه فعالیت نیازمند اضافه شدن سالانه 9 دستگاه اتوبوس به جمع ناوگان اتوبوسرانی شهرداری کاشان از محل منابع شهری می باشد.
شهردار کاشان نوسازی ناوگان اتوبوسرانی را در گرو کمک دولت عنوان کرد و گفت: هیچ کمکی از سال 1393 تا کنون به شهرداری نشده بود اما پیگیری های صورت گرفته از معاون امور عمرانی وزیر کشور، قول مساعد در این زمینه داده شده است.
او افزود: شهرداری جایگزینی اتوبوس را بر اساس برنامه های ملی در دستور کار خود دارد اما ناوگان اتوبوسرانی کاشان به بخش خصوصی نیز قابل واگذاری می باشد.
ابریشمی راد ادامه داد: با توجه به تجربه موفق بخش خصوصی در برخی شهرها، واگذاری اتوبوسرانی به بخش خصوصی موجب ارتقای سطح خدمات می شود و با یارانه اختصاصی از شهرداری به بخش خصوصی می توان ناوگان کارامدتری برای خدمت رسانی تمهید کرد.
وی در مورد میزان آلایندگی اتوبوس های درون شهری کاشان نیز توضیح داد: بیشتر اتوبوس ها دودزا نیستند و از موتور استاندارد (یورو 2) برخوردارند در حالی که گازوئیل مورد استفاده نیز باید یورو 4 باشد.
شهردار کاشان عنوان کرد: دودزا بودن اتوبوس های شهری ارتباطی با نقص فنی خودروها ندارد و با کیفیت سوخت (گازوئیل) در ارتباط است اما بخشی از آن نیز به نحوه روشن شدن خودرو مربوط می شود که می توان آن را کاهش داد.
او همچنین گفت: استفاده از گاز طبیعی (CNG) برای اتوبوس ها فاقد کارامدی است و سوخت باید از گاز طبیعی مایع شده (LNG) باشد.
به گفته ابریشمی راد، روزانه 35 هزار نفر به طور میانگین از خدمات سازمان اتوبوسرانی شهرداری کاشان استفاده می کنند.
کاشان در فاصله 200 کیلومتری شمال اصفهان واقع است.
6136/8123
کپی شد
