به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین از قم، محسن بهشتی در جلسه ای با حضور مدیران راه آهن جمهوری اسلامی افزود: با توجه به عبور این قطار در حد فاصل بلوار خلیج فارس و بلوار پیامبر اعظم(ص) و نقطه تبادل با خطوط A و B مترو، ایستگاهی در نزدیکی جمکران احداث می شود تا هم شهروندان قم و هم زائران حرم حضرت معصومه(س) و مسجد مقدس جمکران به آن دسترسی داشته باشند.
وی خاطرنشان کرد: در طرح توسعه این پروژه، به منظور دسترسی آسان تر مردم، ساخت یک خط فرعی از این ایستگاه پیش بینی شده تا ایستگاه مرکزی راه آهن داخل شهر قم به ایستگاه قطار پر سرعت متصل شود.
طرح احداث قطار پرسرعت تهران - قم - اصفهان یکی از استثنایی ترین طرح های راه در استان قم است که در زمان 40 دقیقه مسافران را از قم به ایستگاه راه آهن مرکزی تهران منتقل می کند. این طرح از مصوبه های سفر کاروان دولت یازدهم به قم است که با سرمایه گذاری 5.2 میلیارد یورو اعتبار ارزی برای کل مسیر در حال احداث می باشد.
عملیات اجرایی احداث خط A مترو قم در نیمه دوم سال 88 با اعتباری بالغ بر 11 هزار میلیارد ریال توسط قرارگاه سازندگی خاتم الانبیا آغاز شد؛ راه اندازی خط مترو قم به 2 مرحله تقسیم بندی شده است که در مرحله نخست مسیر قلعه کامکار تا میدان مطهری و در مرحله دوم مسیر میدان مطهری تا ایستگاه مسجد مقدس جمکران راه اندازی می شود. مسیر خط B متروی قم نیز از پردیسان به سمت میدان مصلا، خیابان ارم، حرم حضرت معصومه(س)، خیابان 19 دی و پایانه شمالی است.
بهشتی با اشاره به عبور 137 کیلومتر از مسیر 410 کیلومتری قطار پرسرعت تهران - قم - اصفهان از جغرافیایی سیاسی استان قم گفت: مهمترین بخش این مسیر عبور پنج 5کیلومتر آن از زیر کوه دو برادران است که مقرر شد زمین هایی در دو طرف این کوه در اختیار پیمانکار قرار گیرد تا سرعت پیشرفت طرح افزایش یابد.
مدیرکل ساختمان و تاسیسات راه آهن جمهوری اسلامی ایران نیز در این جلسه با اشاره به تامین مالی این طرح به میزان 2 میلیارد دلار از سوی پیمانکار چینی گفت: با رفع مشکلات مالی، 12 کارگاه در مسیر این قطار، با سرعت بیشتری به فعالیت خود ادامه می دهد.
امیر بهادر عبدالمحمدی افزود: عملیات زیرسازی این طرح نسبت به کل عملیات اجرایی 11 درصد پیشرفت داشته است که شامل ساخت بدنه های خاکریز و پل ها است.
وی با اشاره به این که قرارداد مرحله دوم این طرح با پیمانکار چینی منعقد شده است گفت: طبق جدول زمان بندی، این طرح باید تا سال 1400 به اتمام برسد.
عبدالمحمدی گفت: عملیات اجرایی طرح بر عهده پیمانکار داخلی و مسائل سیستم ها و تکنولوژی برعهده پیمانکار چینی است.
مدیرکل راه وشهرسازی استان قم نیز ضمن ارائه گزارش از آخرین وضعیت اجرایی طرح قطار پرسرعت در محدوده این استان گفت: اولویت اجرای احداث تونل در محدوده کوه دو برادران است و برای پرهیز از مشکلات اجرایی و انشعابات، در صورت امکان سایت متمرکز برای تجهیز کارگاه ها آماده شود.
حسن صبوری با اشاره به اهمیت این طرح در توسعه حمل و نقل استان، تاکید کرد: برای اخذ تصمیم های بهتر و هماهنگی بیشتر، طرح قطار سریع السیر تهران- قم- اصفهان برای تمامی مدیران اجرایی دستگاه های قم تبیین و تشریح شود.
46
