این روزها نفس‌های تبریز به شمارش افتاده و آلودگی هوا همچنان گریبان گیر تبریزی هاست، تبریزی که زمانی به عنوان باغ شهر، پر از درختان سرسبز و سر به فلک کشیده بود، اکنون محکوم به دود خوری شده و ریه های آن از هوای نامطبوع آلاینده ها به تنگ آمده است. شاید هزاران کپسول هوای سالم برای جمعیت دو میلیون نفری تبریز نیز کم باشد تا بتوانند هوای پاک را در ریه های خود استشمام کنند. به گزارش ایسنا، منطقه آذربایجان شرقی، پس از گذشت یک هفته از پایداری جوی و آلودگی هوا در کلانشهر تبریز، این شهر برای دومین روز متوالی، آلوده‌ترین شهر کشور محسوب می شود و مدارس کلانشهر تبریز برای سومین روز متوالی تعطیل اعلام شد. بر اساس آخرین آمار مرکز سنجش کیفی هوا اداره کل حفاظت محیط زیست آذربایجان شرقی، شاخص کیفی هوای کلانشهر تبریز (میانگین ۲۴ ساعت گذشته) بر اساس پارامتر ذرات کمتر از 2.5 میکرون در مورخه ۲۶ آذر ماه برابر ۱۷۲ و وضعیت هوا برای تمامی گروه‌ها، ناسالم اعلام شده است. همزمان با آغاز فصل مدارس و دانشگاه ها، مشکلات ترافیکی در هسته ی مرکزی شهر روبه افزایش است و در این میان علاوه بر سایر عوامل افزایش آلایندگی هوا، بیش از چندین هزار نفر از کارکنان ادارت شهر تبریز نیز به جای سرویس از اتومبیل شخصی خود استفاده و در محل کار خود حضور می‌یابند که این خود می تواند یکی از عوامل ترافیک و ایجاد آلودگی و سفرهای درون شهری را افزایش دهد. کارمندانی که به دلایل مختلف از جمله نبود زیرساخت‌های مناسب حمل و نقل عمومی، سیل عظیم خودروهای شخصی خود را وارد خیابان‌‌ها کرده و در کنار ادارات پارک می‌کنند، با این حال با افزایش پی در پی روزهای آلوده ی کلانشهر تبریز هنوز هم خبری از اقدامات عملی برای کاهش ترافیک و زمینه سازی برای عدم استفاده خودروهای شخصی انجام نمی‌شود.
راه اندازی سرویس برای ادارات و کارخانه ها یکی از راه‌هایی است که می‌تواند از ایجاد ترافیک چندین هزار خودروی شخصی تک سرنشین در کلان شهری مانند تبریز جلوگیری کند. معاونت راهبردی ریاست جمهوری در سال 90 براساس بند ح ماده 145 قانون برنامه پنج ساله چهارم توسعه، به دلیل هزینه‌های جاری بالای سرویس‌های ادارات نسبت به حذف آن‌ها و اختصاص مبلغ این خدمت به کارکنان اقدام کرده بود و تمامی خدماتی دستگاه‌ها برای کارکنان خود در زمینه‌های مختلف با پرداخت یارانه مستقیم انجام می شود. معاون سیاسی و امنیتی استاندار آذربایجان شرقی در این خصوص، در گفت‌وگو با ایسنا، در خصوص حذف سرویس ادارات با بیان اینکه دولت اعتبارات سرویس ادارات را در قالب هزینه‌ی ایاب و ذهاب به کارمندان پرداخت می کند، اظهار کرد: اگر در سازمانی کارمندان جهت برقراری سرویس اداره با مدیرکل هماهنگی و همکاری کنند، می توانند سرویس سازمان خود را مجددا برقرار کنند و از این لحاظ هیچ مشکل قانونی وجود ندارد. رحیم شهرتی فر با تاکید بر اینکه با برقراری سرویس ادارات می توان آلودگی هوای شهر تبریز را تا حدودی کاهش داد، افزود: اگر در سرویس‌های ادارات از خودروهای استاندارد جهت رفت و آمد کارمندان استفاده شود، بی شک این اقدام در کاهش آلودگی هوای تبریز تاثیر موثری خواهد داشت.
مدیرکل حفاظت محیط زیست آذربایجان شرقی نیز در این خصوص با بیان اینکه شرایط اقلیمی خاص و توسعه شهری و جمعیتی از دلایل آلودگی هوای کلانشهر تبریز محسوب می شود، اظهار کرد: شرایط توپوگرافی خاص و گسترش و تنوع صنایع، محصور شدن با رشته کوه های مختلف، تردد بیش از 900 هزار خودرو را می‌توان علل اصلی آلایندگی هوای تبریز برشمرد. حمید قاسمی با اشاره به منابع انتشار آلاینده‌های هوای این کلانشهر، افزود: حدود 72 درصد آلودگی هوا سهم خودرو ها و 21 درصد آن شامل صنایع است. وی با تاکید بر اینکه برقراری سرویس ادارات و تعطیلی پنج شنبه‌ها یکی از راهکارهای موثر جهت کاهش آلودگی هوا در تبریز است، عنوان کرد: با برقراری مجدد سرویس ادارات می‌توان از کاهش بار ترافیکی شهری و آلایندگی هوا به شدت جلوگیری کرد. مدیرکل حفاظت محیط زیست آذربایجان شرقی با بیان اینکه صنایع باید جهت کاهش آلاینده های صنعتی تکنولوژی و سیستم‌های خود را ارتقا دهند، افزود: در این راستا نیروگاه‌های استان باید از سوخت گاز استفاده کنند و صنایع استان با استفاده از فیلترهای مناسب و سوخت های استاندارد و سیستم های پایش آنلاین از افزایش آلودگی هوا بکاهند. وی با اشاره به اینکه نوسازی ناوگان حمل و نقل شهری یکی راهکارهای پیشنهادی جهت کاهش آلودگی هوای کلانشهر تبریز است، گفت: از دیگر راهکارها جهت کاهش آلودگی تبریز می‌توان اقداماتی مانند تامین اعتبار جهت مطالعه منشاء یابی ذرات معلق و تولید مدل پیش بینی آلودگی هوا، افزایش سرانه فضای سبز، ایجاد زیر ساخت های لازم جهت خودداری از سفر های غیر ضروری (توسعه دولت الکترونیک) را اجرایی کرد. قاسمی با تاکید بر اینکه تعطیلی روزهای پنج شنبه و برقراری سرویس ادارات دولتی از دیگر اقدامات لازم برای کاهش آلودگی هوای کلانشهر تبریز است، افزود: تامین اعتبار برای استمرار مطالعه سالانه فهرست منابع انتشار آلاینده، گستره توزیع سوخت بنزین و گازوئیل یورو 4 در سطح شهرستان تبریز، برخورد قاطع با خودرو های دود زا و فاقد معاینه فنی خودرو، استمرار در تامین سوخت گاز نیروگاه از راهکارهای موثر جهت کاهش الایندگی هوای این کلانشهر است.
معاون پایش و نظارت اداره کل حفاظت محیط زیست آذربایجان شرقی نیز در گفت و گو با ایسنا، با بیان اینکه نزدیک به 72 درصد از آلودگی کلان شهرهایی مانند تبریز مربوط به وسایط نقلیه و خودروهاست و حدود شش درصد آلودگی های سیستم گرمایشی شامل گرمایش خانگی و مابقی مربوط به صنعت است، اظهار کرد: بشر امروزی به دلیل بی توجهی به مسائل زیست محیطی با بسیاری از مشکلات آن مواجه شده و اکنون حجم بالایی از انواع آلودگی های زیست محیطی از جمله آلودگی های آب، خاک، هوا و دفع پسماندهای خطرناک صنعتی، شیمیایی و بیمارستانی، فاضلاب‌های صنعتی و شیمیایی و سایر آلودگی‌ها زندگی انسان ها را تهدید می کند. حسن عباس نژاد با تاکید بر اینکه امروزه آلودگی هوا یکی از مشکلات اساسی جوامع در حال پیشرفت است، افزود: طبق آمارهای جهانی افزایش میزان سوخت و استفاده ی نادرست از الگوی مناسب سوخت عامل اصلی مرگ و میر ناشی از بیماری‌های ریوی و سکته های قلبی و انواع بیماری های دیگر بوده که با افزایش آلودگی های هوا این امار به سرعت رو به رشد است. وی با بیان اینکه استفاده ی نادرست از الگوی مناسب سوخت در سطح کلان شهرها موجب انواع آلودگی های هوا از جمله افزایش گازهای گلخانه ای و پدیده های وارونگی هوا می شود، عنوان کرد: استفاده ی نادرست از الگوی مناسب سوخت در حمل و نقل یکی از عوامل اصلی آلودگی هوا در کلان شهر ها محسوب می شود و این عامل موجب افزایش میزان آلودگی گازهایCO . SO2 .NO2، CO2. NOX .O3 شده است. معاون پایش و نظارت اداره کل حفاظت محیط زیست آذربایجان شرقی مصرف سوخت‌های فسیلی را عمده عامل تولید گازهای گلخانه ای دانست و خاطرنشان کرد: سوخت‌های فسیلی علی رغم تولید گازهای دی اکسید کربن و منوکسید کربن و ذرات معلق در هوا با تولید گازهای دی اکسید نیتروژن و دی اکسید گوگرد موجب بارش باران های اسیدی و آلاینده های فتوشیمیایی می شوند و صدمات جبران ناپذیری به زندگی انسان ها از جمله تغییر اقلیم، مرگ و میر و گرم شدن کره زمین و نابودی زیستگاه ها وارد می کند. وی در خصوص تاثیرات حذف سرویس نهادهای دولتی در افزایش آلودگی هوای تبریز، اظهار کرد: طی سال‌های گذشته کارکنان نهادهای دولتی در کشور با استفاده از سرویس و اتوبوس و یا مینی بوس به محل کار خود رفت و آمد می کردند که اکنون با حذف این اقدام، هرکدام از کارمندان با خودروی شخصی خود به سازمان مراجعه می‌کنند و این امر موجب افزایش مصرف سوخت، آلودگی هوا و افزایش ترافیک در سطح شهرها می‌شود. حسن نژاد با بیان اینکه جهت کاهش آلودگی و بار ترافیکی باید زیرساخت‌های لازم را در این زمینه افزایش دهیم، افزود: تمامی شهروندان از جمله کارکنان اداری باید ابتدا میزان ترافیک شهری را از طریق استفاده از ناوگان حمل و نقل عمومی و قطار شهری، اتوبوس های سریع السیر و تاکسی‌های استاندارد کاهش دهند تا تردد خودروهای شخصی و مصرف سوخت در سطح شهر کاهش یابد. وی با تاکید بر اینکه باید فرهنگ صحیح و عمومی جهت کاهش آلاینده های هوا در جامعه نهادینه شود، اظهار کرد: انجام اقداماتی مانند کاهش مصرف سوخت، افزایش استاندار سوخت و خودروها، افزایش فضای سبز، استفاده از تکنولوژی‌های پاک و استاندار روز در صنعت، کاهش مصرف سوخت‌های فسیلی در صنعت، استفاده از سوخت های تجدیدپذیر مانند خورشیدی، زمین گرمایی انرژی بادی می‌تواند کاهش آلودگی هوا را به حداقل برساند.
بر اساس این گزارش، با شرایط پیش آمده در خصوص آلودگی هوای کلانشهرها ، امیدواریم دولت با بررسی موضوع بازگشت سرویس ایاب و ذهاب به ادارات، گامی عملی در راستای کاهش ترافیک و آلودگی شهرها بردارد.
گزارش از: لیلا جلیلی، خبرنگار ایسنا در آذربایجان‌شرقی
انتهای پیام
کپی شد
