مدیرعامل سازمان قطار شهری تبریز با اشاره به پیشرفت فیزیکی هر کدام از فازهای خط یک متروی تبریز، گفت: فاز اول خط یک با 99.55درصد پیشرفت فیزیکی، فاز دوم خط یک با 84درصد پیشرفت فیزیکی و همچنین فاز سوم خط یک نیز با 55.85درصد پیشرفت فیزیکی در حال فعالیت بوده و در مجموع خط یک متروی تبریز شاهد پیشرفت فیزیکی 78.47درصدی است.
به گزارش ایسنا، منطقه آذربایجان‌شرقی، محمد صادق پشمینه در جلسه‌ی پیش از بازدید استاندار از متروی تبریز، اظهار کرد: پیشرفت فیزیکی فاز سه خط یک متروی تبریز به خاطر محدودیت های که از شهریورماه سال‌گذشته روی داد، با کندی مواجه شده است؛ اما در تلاشیم تا جوانب قضیه را هموار کرده و بتوانیم خط یک متروی تبریز را تا پایان سال ۹۷ به اتمام برسانیم.
وی اضافه کرد: سال گذشته برابر با 600 میلیارد تومان برای قسمت‌های مانده خط یک مترو، اعتبار پیشبینی شده بود که اگر این اعتبار تا پایان سال 96 تزریق می‌شد، خط یک مترو در سال 96 پایان مییافت در حالی که آمار و ارقام کم بوده است.
وی با بیان اینکه خط دو متروی تبریز نیز از قره ملک آغاز شده و به نمایشگاه بین‌المللی تبریز ختم می‌شود، گفت: مساحت این خط برابر با 22.4 کیلومتر است که دارای ۲۰ ایستگاه بوده و تاکنون نیز به مساحت سه و نیم کیلومتر تونل آن کار شده است.
وی ادامه داد: خط سه متروی تبریز نیز از فرودگاه تا ترمینال بوده و در تلاشیم که سه پایانه‌ی موجود(هواپیمایی، ترمینال، راه‌آهن) به قطار شهری تبریز وصل شود، مطالعات اولیه خط سوم قطار شهری تبریز توسط چهار مشاور انجام شده و دومین آگهی را به روزنامه‌ها ارائه داده‌ایم تا طبق قرارداد، واجدان شرایط اعلام آمادگی کنند.
پشمینه بیان کرد: خط چهار متروی تبریز نیز از میدان آذربایجان تا اتوبان پاسداران بوده که به علت مطالعات و همچنین باتوجه به مسافرپذیری این بخش، به صورت تراموا احداث می‌شود.
وی با بیان اینکه فاز اول خط یک متروی تبریز از پایانه‌ی ائل‌گلی شروع شده و شامل ایستگاه های یک تا شش است، گفت: ایستگاه‌های شش الی یازده نیز در فاز دوم خط یک قرار داشته و همچنین ایستگاه‌های ۱۱ الی ۱۸نیز در فاز سه خط یک متروی تبریز قرار دارد.
وی با بیان اینکه تاکنون قریب به دو هزار میلیارد تومان برای قطار شهری تبریز هزینه شده است، افزود: قبل از سال ۹۲، ۷۵ درصد اعتبار قطارشهری تبریز توسط دولت و ۲۵ درصد نیز توسط شهرداری تامین می‌شد که از سال 92 تا شهریور ماه سال ۹۶ این معادله برعکس شده و دولت ۲۸ درصد و شهرداری ۷۲ درصد در این راستا هزینه می‌کند.
وی متذکر شد: باتوجه به رکود در بازار ساخت و ساز، فعالیت‌های عمرانی قطار شهری تبریز نیز به کندی جلو می‌رود اما امیدواریم با حمایت مسئولان بتوانیم مسیر را هموار کرده و روز به روز شاهد بهره‌بردای از خطوط متروی تبریز باشیم. Normal 0 false false false EN-US X-NONE FA /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Table Normal"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin-top:0cm; mso-para-margin-right:0cm; mso-para-margin-bottom:10.0pt; mso-para-margin-left:0cm; line-height:115%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:"Calibri","sans-serif"; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:Arial; mso-bidi-theme-font:minor-bidi;}
انتهای پیام
کپی شد
