خبرنگاران و عکاسان تبریزی از روند پیشرفت خط یک و دو مترو
تبریز بازدید کردند. این تور رسانهای از ایستگاه شهریار شروع و پس از بازدید از
ایستگاه میدان ساعت، در ایستگاه باغمیشه به پایان رسید.
به گزارش ایسنا، منطقه آذربایجان شرقی، خط یک متروی تبریز به سه فاز تقسیم میشود که دو فاز آن از میدان ائل گولی تا میدان ساعت در مدار بهرهبرداری قرار گرفته است. از 18 ایستگاه خط یک، تعداد 10 ایستگاه با وجود نواقصی از قبیل سیستم الکترونیکی پی آی اس (سیستم اعلام مسافر)، سیستم‌های مخابراتی و سیستم سیگینالینگ، به بهرهبرداری رسیده و همزمان عملیات رفع نواقص نیز مورد توجه است. حفاری تونلهای خط یک، به طول 14.14 کیلومتر به پایان رسیده و عملیات ریل گذاری فاز سوم خط یک از ایستگاه 11 (میدان ساعت) تا پایانه لاله (پایان خط یک) در دست اقدام است. احداث پایانه ائل گولی نیز به اتمام رسیده و عملیات عمرانی و ساختمانی و همچنین ریل گذاری در پایانه لاله در دست اقدام است. با تغییر پیمانکار و مشاور، تجهیز کارگاه و فعال کردن ایستگاههای راکد از سر گرفته و شبکه برق بالاسری فاز سوم خط یک، حد فاصل ایستگاه میدان ساعت تا پایانه لاله اجرا و نصب شده است. رضا زائر، مدیر خط یک مترو تبریز در این بازدید ضمن ارائه توضیحاتی در خصوص تونل خط یک (ایستگاه امین) گفت: به دلیل بالا بودن سطح آبهای زیرزمینی در این ایستگاه، آب توسط پمپاژ جمع و به بیرون منتقل میشود، پس از سقف ریزی، خاکبرداری انجام شده، با توجه به این که طول تونلهای ما حدود 100 متر است، سقف اولیه به طول 24 متر ریخته شده است. وی افزود: با توجه به این که عملیات اجرایی این ایستگاه با وقفه روبهرو شده بود، تا پایان سال سه ایستگاه به فاز مسافرگیری میرسد، سناریوی فاز سه نیز به این صورت است که قطار از ایستگاه 14 و 15 عبور کند تا سایر ایستگاهها تکمیل شود. وی ادامه داد: عملیات اجرایی تمامی خطوط (یک، دو و سه) هر روز به طور 24 ساعته، اجرا میشود و میتوان گفت خط یک تقریبا پس از شش ماه الی یک سال به بهرهبرداری میرسد.
خط دو متروی تبریز شامل ایستگاههای یک (میدان ماشین سازی)، دو (جاده سنتو)، سه (آخونی)، پنج (قره آغاج)، هشت (جمهوری اسلامی)، 15 (میدان شهید فهمیده) و 18 (مرزداران) است.
دپوی غربی خط دو (واقع در منطقه قراملک) در حال اجرا بوده و سگمنتهای مورد نیاز خط دو در کارخانه سگمنت سازی تولید شده است، حفاری تونل توسط دستگاه اول تمام اتوماتیک از سمت قراملک به طول بیش از پنج کیلومتر انجام شده و ایستگاه 16 (باغمیشه) در مرحله مونتاژ و راه اندازی است. مجید وحدتی پور، مدیر پروژه خط دو مترو تبریز در این خصوص اظهار کرد: مجموعه مدیریت شهری در کلان شهرها برای حل معضلات آلودگی و ترافیک و هدفمندسازی منابع انرژی، بحث حمل و نقلهای عمومی در دستور کار خود قرار داده که یکی از به صرفهترین و مدرنترین روشها، بحث حمل و نقل بوده و در تبریز دو خط در حال اجرا بوده و بخشی از خط یک به بهرهبرداری رسیده است. وی اضافه کرد: پلان شهرها در کلانشهرها معمولا به شکل بیضی بوده و قطرهای آن، با مطالعات حمل و نقل ترافیک به عنوان مسیر ریلی در نظر گرفته میشود، خط دو به صورت ای پی سی از غرب به شرق تبریز در حال اجرا بوده و دستگاه حفاری از نوع تی بی ام، به طول 120 متر و قطر 9 سانتی متر بوده و طرح اصلی آن از کرم کشتی گرفته شده است و در مجموع دو مورد از این دستگاه در تبریز وجود دارد.
انتهای پیام
انتهای پیام به گزارش ایسنا، منطقه آذربایجان شرقی، خط یک متروی تبریز به سه فاز تقسیم میشود که دو فاز آن از میدان ائل گولی تا میدان ساعت در مدار بهرهبرداری قرار گرفته است. از 18 ایستگاه خط یک، تعداد 10 ایستگاه با وجود نواقصی از قبیل سیستم الکترونیکی پی آی اس (سیستم اعلام مسافر)، سیستم‌های مخابراتی و سیستم سیگینالینگ، به بهرهبرداری رسیده و همزمان عملیات رفع نواقص نیز مورد توجه است. حفاری تونلهای خط یک، به طول 14.14 کیلومتر به پایان رسیده و عملیات ریل گذاری فاز سوم خط یک از ایستگاه 11 (میدان ساعت) تا پایانه لاله (پایان خط یک) در دست اقدام است. احداث پایانه ائل گولی نیز به اتمام رسیده و عملیات عمرانی و ساختمانی و همچنین ریل گذاری در پایانه لاله در دست اقدام است. با تغییر پیمانکار و مشاور، تجهیز کارگاه و فعال کردن ایستگاههای راکد از سر گرفته و شبکه برق بالاسری فاز سوم خط یک، حد فاصل ایستگاه میدان ساعت تا پایانه لاله اجرا و نصب شده است. رضا زائر، مدیر خط یک مترو تبریز در این بازدید ضمن ارائه توضیحاتی در خصوص تونل خط یک (ایستگاه امین) گفت: به دلیل بالا بودن سطح آبهای زیرزمینی در این ایستگاه، آب توسط پمپاژ جمع و به بیرون منتقل میشود، پس از سقف ریزی، خاکبرداری انجام شده، با توجه به این که طول تونلهای ما حدود 100 متر است، سقف اولیه به طول 24 متر ریخته شده است. وی افزود: با توجه به این که عملیات اجرایی این ایستگاه با وقفه روبهرو شده بود، تا پایان سال سه ایستگاه به فاز مسافرگیری میرسد، سناریوی فاز سه نیز به این صورت است که قطار از ایستگاه 14 و 15 عبور کند تا سایر ایستگاهها تکمیل شود. وی ادامه داد: عملیات اجرایی تمامی خطوط (یک، دو و سه) هر روز به طور 24 ساعته، اجرا میشود و میتوان گفت خط یک تقریبا پس از شش ماه الی یک سال به بهرهبرداری میرسد.
خط دو متروی تبریز شامل ایستگاههای یک (میدان ماشین سازی)، دو (جاده سنتو)، سه (آخونی)، پنج (قره آغاج)، هشت (جمهوری اسلامی)، 15 (میدان شهید فهمیده) و 18 (مرزداران) است.
دپوی غربی خط دو (واقع در منطقه قراملک) در حال اجرا بوده و سگمنتهای مورد نیاز خط دو در کارخانه سگمنت سازی تولید شده است، حفاری تونل توسط دستگاه اول تمام اتوماتیک از سمت قراملک به طول بیش از پنج کیلومتر انجام شده و ایستگاه 16 (باغمیشه) در مرحله مونتاژ و راه اندازی است. مجید وحدتی پور، مدیر پروژه خط دو مترو تبریز در این خصوص اظهار کرد: مجموعه مدیریت شهری در کلان شهرها برای حل معضلات آلودگی و ترافیک و هدفمندسازی منابع انرژی، بحث حمل و نقلهای عمومی در دستور کار خود قرار داده که یکی از به صرفهترین و مدرنترین روشها، بحث حمل و نقل بوده و در تبریز دو خط در حال اجرا بوده و بخشی از خط یک به بهرهبرداری رسیده است. وی اضافه کرد: پلان شهرها در کلانشهرها معمولا به شکل بیضی بوده و قطرهای آن، با مطالعات حمل و نقل ترافیک به عنوان مسیر ریلی در نظر گرفته میشود، خط دو به صورت ای پی سی از غرب به شرق تبریز در حال اجرا بوده و دستگاه حفاری از نوع تی بی ام، به طول 120 متر و قطر 9 سانتی متر بوده و طرح اصلی آن از کرم کشتی گرفته شده است و در مجموع دو مورد از این دستگاه در تبریز وجود دارد.
انتهای پیام
کپی شد
