طراح و سرپرست تیم طراحی لامبورگینی دست ساز ایرانی با بیان این‌که بازتاب گسترده‌ی خبر ساخت لامبورگینی ایرانی در رسانه‌های داخلی و خارجی دور از انتظارمان بود، گفت: با توجه به حجم زیاد تحریم‌ها، معتقدم ساخت این خودرو نقطه‌ی عطف در صنعت خودرو سازی و ساخت سوپر اسپورت در ایران است، و اکثر رسانه‌های خارجی در شوک این هستند که با وجود تحریم چگونه چنین پروژه‌ای در ایران ساخته شده و این اقدام برای آن‌ها حیرت برانگیز است.
مسعود مرادی در گفت‌وگو با ایسنا، منطقه آذربایجان شرقی، با بیان این‌که خودرو لامبورگینی مدل مورسیه لاگو در ایران به صورت مهندسی معکوس طراحی شده است، اظهار کرد: این خودرو دارای پیشرانه ۶ سیلندر خورجینی با ظرفیت ۳۸۰۰ سی سی است که ۳۰۶ اسب بخار قدرت دارد و حداکثر سرعت آن ۲۸۰ کیلومتر بر ساعت است و از گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک بهره می‌برد.
وی افزود: شاسی این خودرو بر پایه‌ی پلتفرم لامبورگینی ساخته شده و بدنه و قسمت‌های داخلی آن نیز با لامبورگینی مورسیه لاگو یکسان است، بدنه این خودرو از جنس مواد کامپوزیت سبک بوده و تریم داخلی خودرو از جمله صندلی ها، داشبورد و پایه‌ها نیز از مواد کامپوزیت سبک با پوشش چرم طبیعی ساخته شده است. وی با بیان این‌که مراحل طراحی لامبورگینی ایرانی توسط متخصصان داخلی انجام شده است، گفت: ابتدا مدل این خودرو با طراحی دیجیتال شروع شد و بعد از آن بر مبنای طرح دیجیتال، مدل چوبی آن ساخته شده و از روی همان مدل کار ساخت قالب ها و قطعات انجام گرفت مرادی با بیان این‌که طبق فرآیند مدل سازی، تمامی قطعات این خودرو توسط متخصصان داخلی ساخته شده است، گفت: ما برای ساخت بدنه و قسمت‌های داخلی خودرو به هیچ عنوان از قطعات خارجی استفاده نکردیم و تمامی قطعات آن در داخل کشور مدل سازی و ساخته شده اند. وی یکی از اهداف اصلی برای ساخت این خودرو را دست یابی به نحوه ساخت و دانش فنی و بومی سازی خودروهای سوپر اسپورت عنوان کرد و گفت: با استفاده از این روش، می‌توانیم مدل‌های جدید از خودرو سوپر اسپورت را در داخل کشور طراحی کرده و بسازیم. وی در خصوص امکان تولید انبوه لامبورگینی در کشور، اظهار کرد: موضوع مالکیت معنوی خودرو توسط مشاور حقوق بین الملل ما در دست بررسی است و بعد از کسب نتیجه در صورت امکان بصورت شکل رونمایی شده و یا با جراحی چهره تولید خواهد شد چرا که تیم ما مقید به رعایت مسائل مالکیت معنوی و اخلاق صنعتی است.
وی افزود: گزینه بعدی طراحی یک خودروی کاملا جدید است.
وی با بیان این‌که ساخت خودروی لامبورگینی آغاز حرکتی برای ساخت و طراحی خودرو سوپر اسپورت در کشور است، گفت: هدف از ساخت این خودرو رسیدن به خود باوری و غرور ملی و همچنین کارآفرینی در کشور است، امیدواریم روزی برسد که در ساخت سوپر اسپرت های پیشرفته جزو کشورهای پیشرو شده و آن را به تمامی کشورهای خارجی صادر کنیم.
انتهای پیام
انتهای پیام وی افزود: شاسی این خودرو بر پایه‌ی پلتفرم لامبورگینی ساخته شده و بدنه و قسمت‌های داخلی آن نیز با لامبورگینی مورسیه لاگو یکسان است، بدنه این خودرو از جنس مواد کامپوزیت سبک بوده و تریم داخلی خودرو از جمله صندلی ها، داشبورد و پایه‌ها نیز از مواد کامپوزیت سبک با پوشش چرم طبیعی ساخته شده است. وی با بیان این‌که مراحل طراحی لامبورگینی ایرانی توسط متخصصان داخلی انجام شده است، گفت: ابتدا مدل این خودرو با طراحی دیجیتال شروع شد و بعد از آن بر مبنای طرح دیجیتال، مدل چوبی آن ساخته شده و از روی همان مدل کار ساخت قالب ها و قطعات انجام گرفت مرادی با بیان این‌که طبق فرآیند مدل سازی، تمامی قطعات این خودرو توسط متخصصان داخلی ساخته شده است، گفت: ما برای ساخت بدنه و قسمت‌های داخلی خودرو به هیچ عنوان از قطعات خارجی استفاده نکردیم و تمامی قطعات آن در داخل کشور مدل سازی و ساخته شده اند. وی یکی از اهداف اصلی برای ساخت این خودرو را دست یابی به نحوه ساخت و دانش فنی و بومی سازی خودروهای سوپر اسپورت عنوان کرد و گفت: با استفاده از این روش، می‌توانیم مدل‌های جدید از خودرو سوپر اسپورت را در داخل کشور طراحی کرده و بسازیم. وی در خصوص امکان تولید انبوه لامبورگینی در کشور، اظهار کرد: موضوع مالکیت معنوی خودرو توسط مشاور حقوق بین الملل ما در دست بررسی است و بعد از کسب نتیجه در صورت امکان بصورت شکل رونمایی شده و یا با جراحی چهره تولید خواهد شد چرا که تیم ما مقید به رعایت مسائل مالکیت معنوی و اخلاق صنعتی است.
وی افزود: گزینه بعدی طراحی یک خودروی کاملا جدید است.
وی با بیان این‌که ساخت خودروی لامبورگینی آغاز حرکتی برای ساخت و طراحی خودرو سوپر اسپورت در کشور است، گفت: هدف از ساخت این خودرو رسیدن به خود باوری و غرور ملی و همچنین کارآفرینی در کشور است، امیدواریم روزی برسد که در ساخت سوپر اسپرت های پیشرفته جزو کشورهای پیشرو شده و آن را به تمامی کشورهای خارجی صادر کنیم.
انتهای پیام
کپی شد
