محمود امتی روز یکشنبه در گفت و گو با خبرنگار ایرنا افزود: ایران از یک موقعیت ممتاز ترانزیتی برخوردار است و بازار چند صد میلیونی در اطراف ماست که کوتاه ترین و امن ترین مسیر ارتباط آنها با دنیا، ایران است.
وی اظهار کرد: اداره این مسیر که از هزاران سال پیش وجود داشته به یک متولی و سازمان خاص نیاز دارد و شرکتهای حمل و نقل نمی توانند هر روز با یک سازمان مواجه شوند.
وی گفت: علاوه بر سازمان و متولی خاص، باید نظام جامع برای ترانزیت تعریف شود که در آن تکلیف دولت، بخش خصوصی، سرمایه گذاری و زیرساختها مشخص شده و چشم انداز داشته باشد.
امتی افزود: سازمان حمل و نقل و پایانه های مسافربری، گمرک، تعزیرات حکومتی، اداره مبارزه با قاچاق کالا و ارز و چندین سازمان، ارگان و نهاد دیگر در ترانزیت کالا در ایران نقش آفرینی می کنند و چند قانون از جمله قانون تجارت، کنوانسیونهای بین المللی، قانون امور گمرکی و قانون عبور کالای خارجی در موضوع ترانزیت اعمال می شود.
نایب رئیس انجمن صنفی شرکتهای حمل و نقل بین المللی استان خراسان رضوی اظهار کرد: تدوین نظام جامع ترانزیت کشور با کمک و همفکری بخش خصوصی از اقدامات ضروری است.
وی گفت: مشکل و معضل دیگر شرکتهای حمل و نقل، کمبود و نقص ناوگان حمل و نقل است و اگر لجستیک قوی در این زمینه نداشته باشیم و شرکتهای حمل و نقل کامیون کافی نداشته باشند نمی توانیم ادعا کنیم که در زمینه حمل و نقل قوی هستیم.
وی افزود: در این زمینه وضع ما مساعد نیست و به عنوان مثال در سال 1385 حدود 10 درصد فعالیت کریری کشور را ناوگان خارجی انجام می داد که این رقم اکنون به 45 تا 50 درصد رسیده و اگر این روند ادامه یابد بخش عظیمی از درآمد ترانزیتی کشور به کشورهای همسایه واگذار می شود.
شرکتهای کریری، شرکتهای حمل و نقلی بین المللی هستند که یا خود وسیله نقلیه دارند یا وسایل نقلیه مالکان دیگر را طی قراردادی اجاره می کنند و تحت مسئولیت و نام خودشان بارگیری کرده و عملیات حمل را انجام می دهند.
امتی ادامه داد: از 2 هزار تا پنج هزار دلار که بابت یک سفر ترانزیتی دریافت می کنیم 60 تا 70 درصد کرایه حمل است که اگر آن را به ناوگان خارجی و شرکت های کریری کشورهای همسایه واگذار کنیم خود را از این درآمد ترانزیتی محروم کرده ایم.
وی گفت: در صورت ادامه این روند جایگاه ترانزیتی خود را از دست خواهیم داد.
وی در زمینه قاچاق کالا از طریق ترانزیت نیز افزود: 90 تا 95 درصد شرکتهای ترانزیتی ایران از قاچاق تبرئه شده و قاچاق در ترانزیت نداشته اند و قاچاق های انجام شده نیز اغلب از اسکله های غیر قانونی، حوزه واردات و ورودی های غیر رسمی بوده است.
1922/ 6053 خبرنگار: کامیار اسماعیل پور ** انتشار دهنده: محمد حسین علی مقدم
انتهای پیام وی اظهار کرد: اداره این مسیر که از هزاران سال پیش وجود داشته به یک متولی و سازمان خاص نیاز دارد و شرکتهای حمل و نقل نمی توانند هر روز با یک سازمان مواجه شوند.
وی گفت: علاوه بر سازمان و متولی خاص، باید نظام جامع برای ترانزیت تعریف شود که در آن تکلیف دولت، بخش خصوصی، سرمایه گذاری و زیرساختها مشخص شده و چشم انداز داشته باشد.
امتی افزود: سازمان حمل و نقل و پایانه های مسافربری، گمرک، تعزیرات حکومتی، اداره مبارزه با قاچاق کالا و ارز و چندین سازمان، ارگان و نهاد دیگر در ترانزیت کالا در ایران نقش آفرینی می کنند و چند قانون از جمله قانون تجارت، کنوانسیونهای بین المللی، قانون امور گمرکی و قانون عبور کالای خارجی در موضوع ترانزیت اعمال می شود.
نایب رئیس انجمن صنفی شرکتهای حمل و نقل بین المللی استان خراسان رضوی اظهار کرد: تدوین نظام جامع ترانزیت کشور با کمک و همفکری بخش خصوصی از اقدامات ضروری است.
وی گفت: مشکل و معضل دیگر شرکتهای حمل و نقل، کمبود و نقص ناوگان حمل و نقل است و اگر لجستیک قوی در این زمینه نداشته باشیم و شرکتهای حمل و نقل کامیون کافی نداشته باشند نمی توانیم ادعا کنیم که در زمینه حمل و نقل قوی هستیم.
وی افزود: در این زمینه وضع ما مساعد نیست و به عنوان مثال در سال 1385 حدود 10 درصد فعالیت کریری کشور را ناوگان خارجی انجام می داد که این رقم اکنون به 45 تا 50 درصد رسیده و اگر این روند ادامه یابد بخش عظیمی از درآمد ترانزیتی کشور به کشورهای همسایه واگذار می شود.
شرکتهای کریری، شرکتهای حمل و نقلی بین المللی هستند که یا خود وسیله نقلیه دارند یا وسایل نقلیه مالکان دیگر را طی قراردادی اجاره می کنند و تحت مسئولیت و نام خودشان بارگیری کرده و عملیات حمل را انجام می دهند.
امتی ادامه داد: از 2 هزار تا پنج هزار دلار که بابت یک سفر ترانزیتی دریافت می کنیم 60 تا 70 درصد کرایه حمل است که اگر آن را به ناوگان خارجی و شرکت های کریری کشورهای همسایه واگذار کنیم خود را از این درآمد ترانزیتی محروم کرده ایم.
وی گفت: در صورت ادامه این روند جایگاه ترانزیتی خود را از دست خواهیم داد.
وی در زمینه قاچاق کالا از طریق ترانزیت نیز افزود: 90 تا 95 درصد شرکتهای ترانزیتی ایران از قاچاق تبرئه شده و قاچاق در ترانزیت نداشته اند و قاچاق های انجام شده نیز اغلب از اسکله های غیر قانونی، حوزه واردات و ورودی های غیر رسمی بوده است.
1922/ 6053 خبرنگار: کامیار اسماعیل پور ** انتشار دهنده: محمد حسین علی مقدم
کپی شد
